Straddle
Well-known member
Met 10 per uur hebben we helemaal geen ongelukken meer en nog minder uitstoot. Dat ze bij Groen! daar nog niet aan gedacht hebben.80 rijden zorgt voor nog meer voordelen!
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Met 10 per uur hebben we helemaal geen ongelukken meer en nog minder uitstoot. Dat ze bij Groen! daar nog niet aan gedacht hebben.80 rijden zorgt voor nog meer voordelen!
Maar daar is het groen niet om te doen. Ze willen dit doen zodat we 1-1,5 liter/100km besparen omdat dit beter is foor onze portemonnee.Vooral veel voordelen van 100 kilometer op de snelweg
De maximumsnelheid op alle Nederlandse snelwegen gaat binnenkort omlaag naar 100 kilometer per uur. Deze maatregel moet op korte termijn voldoende stikstofneerslag besparen om belangrijke bouwprojecten te kunnen laten door gaan. Als hoogleraar transportbeleid volgt Bert van Wee het...www.tudelft.nl
- minder luchtverontreinigende emissies zoals stikstofoxiden
- uitstof van broeikasgas CO2 gaat omlaag komt omdat auto’s met 100 km/u rond de 25 procent zuiniger rijden dan met 130
- auto’s zijn verder veel stiller als ze minder hard rijden
- 100 rijden is ook nog eens veel veiliger, bij snelheden boven de 100 geldt dat elke kilometer harder rijden voor drie tot vier procent meer dodelijke slachtoffers zorgt
- tenslotte nemen ook de files af als we 100 rijden
Hoezo ondoordacht of van het paadje af?
Maar 0 km/u zorgt misschien voor nog meer voordelen, maar het is toch niet omdat je niet dat kiest met de allermeeste voordelen voor 1 bepaald thema (want de economische nadelen zijn natuurlijk groter), dat je sowieso niks mag doen voor dat thema? Da's een heel flauwe redenering. Als je niet 100% van je geld afgeeft aan armere landen, mag je helemaal géén ontwikkelingshulp doen.Zoals ik hierboven zei: 0km/u zorgt voor nog meer voordelen.
Laat me dan eventjes de gedachtekronkel terug draaien: en als ik elektrisch rij, mag ik dan wel terug 120 km/u rijden? Het zou voor mij een initiatief zijn om volledig elektrisch te willen rijden. Of, mag ik terug 120km/u rijden als ik zonnepanelen leg, een mottige sticker op mijn achterruit plak dat mijn wagen gevuld is met hernieuwbare energie, en dus geen boete mag krijgen?
De R0 is al een tijdje maar 100 km/u, het is wat moeilijk voor mij dat los te koppelen aan de effecten van COVID maar ik vind dat toch wel aangenamer rijden meestal. Met een typische wagen zit je bij beide snelheden toch al in hoogste versnelling, dus lijkt me wel sowieso zuiniger.
Ik rij daar vaak rond 9u30 of 's avonds om 21u30 en dan kan je (buiten aan de werken) serieus doorvlammen als je zou willen.Op de R0 mag je al van geluk spreken als je die 100 haalt.
Zo binair is het niet, met op maandag: 0km/u, dinsdag: 0km/u, woensdag: 120km/u, donderdag: 0km/u en vrijdag: 120km/u is er nog steeds netto een beter resultaat dan elke dag 100km/u. Ik ben akkoord met compromissen sluiten maar bovenstaande formule ziet er mij een pak beter uit dan iedereen "af te straffen".Maar 0 km/u zorgt misschien voor nog meer voordelen, maar het is toch niet omdat je niet dat kiest met de allermeeste voordelen voor 1 bepaald thema (want de economische nadelen zijn natuurlijk groter), dat je sowieso niks mag doen voor dat thema? Da's een heel flauwe redenering. Als je niet 100% van je geld afgeeft aan armere landen, mag je helemaal géén ontwikkelingshulp doen.
We spreken over een partij binnen een regering die een voorstel doet, als alle regeringspartijen met zo iets afkomen is het een meerderheid.Nee, je komt tot een compromis wat volgens jouw idee een goed plan zou zijn voor de samenleving, en als de meerderheid van de mensen gezegd hebben dat ze jouw vertrouwen om een plan uit te werken, zal dat het te volgen plan zijn. Zo simpel is het toch?
Er staat ook dat elektrische wagens wel 120 mogen rijden in Oostenrijk en dat de uitstoot van hedendaagse wagens zeer hard naar beneden is gegaan en dat 70 rijden dan weer wel problematisch is (link VRT). Zo zwart/wit is de discussie ook niet denk ik dan.Hierboven staat trouwens waarom je nog altijd meer vervuilt/verbruikt aan 120 in een elektrische wagen.
Gohja, we weten ook dat veel mensen een maximumsnelheid interpreteren als een doelstellingik rij al een tijdje nu aan 100-110 op de normale snelwegen en dat levert wel op. Gemiddeld verbruik is bijna 2 liter gezakt. Range stijgt enorm.
Normaal haal ik een 550km uit een tank, nu staat dashboard bij voltanken op 700+
Maar dat is een beslissing van mezelf, dat hoeft niemand voor mij te beslissen.
Wel ja, als we allemaal de fiets nemen en auto's verbieden dan hebben we al die voordelen x10. Zullen we dat ineens dan maar doen?
En bij 90 km/u zie ik nog veel meer voordelen...
Nee, ik zie hier gewoon een soort politiek in om 1) meer snelheidsboetes te innen en 2) mensen nog meer te gaan ontraden van de wagen te nemen.
80 rijden zorgt voor nog meer voordelen!
Het zou leuk zijn moest iemand eens inhoudelijk reageren met bv. een opsomming van significante nadelen in plaats van de discussie meteen in het belachelijke te trekken. Als ik de conclusie van mobiliteitsexperten in België en Nederland lees dan zie ik vooral veel voordelen m.b.t. klimaat, veiligheid en geluidsoverlast en een minimale impact op de reistijd.Zoals ik hierboven zei: 0km/u zorgt voor nog meer voordelen.
Gohja, diezelfde kunnen nu ook al een duurdere wagen kopen met een hogere maximumsnelheid, én lachen waarschijnlijk met snelheidsboetes. De minder goed bedeelden niet. Zij zijn groot en ik is klein, dat is niet eerlijk.De managers en zelfstandigen zullen wel tegen 120 km/u naar Knokke vlassen met hun Tesla terwijl een gezin dat minder goed bedeeld is tegen 100 km/u naar Blankenberge mag tuffen.
Mss beter ook ineens kinderen afschaffen dan is er ook minder nood aan rondrijdenGroen wil snelheid op snelweg beperken tot 100 km/u: “Auto die trager rijdt, verbruikt minder brandstof”
Die van Groen zijn helemaal van het padje af... het is precies of ze niet denken aan hun blabbered resultaat in de peilingen.
Dit is natuurlijk omdat je fysisch gezien ook altijd gelijk hebt in deze discussie. Fysisch gezien is het netto resultaat op trager rijden quasi altijd positief voor topics klimaat en geluidsoverlast. Dat is als een warmtepomp, elke graad die je minder moet stoken is netto positief. (Maar als je daardoor je huis op 16 graden moet zetten is het voor velen gewoon koud.) Tenzij je ergens een bottleneck creëert en een secundair nadelig effect introduceert (En daar heeft het artikel van de VRT het over).Het zou leuk zijn moest iemand eens inhoudelijk reageren met bv. een opsomming van significante nadelen in plaats van de discussie meteen in het belachelijke te trekken. Als ik de conclusie van mobiliteitsexperten in België en Nederland lees dan zie ik vooral veel voordelen m.b.t. klimaat, veiligheid en geluidsoverlast en een minimale impact op de reistijd.
Ik vind dat er hier problemen worden gezocht. 100 km/u is een ok snelheid voor een snelweg, zie Nederland of zie de VS (65-70 mph is courant), 50 km/u is dat niet.De R0 is al een tijdje maar 100 km/u, het is wat moeilijk voor mij dat los te koppelen aan de effecten van COVID maar ik vind dat toch wel aangenamer rijden meestal. Met een typische wagen zit je bij beide snelheden toch al in hoogste versnelling, dus lijkt me wel sowieso zuiniger.
Minder snelheidsverschillen zouden ook de doorstroming moeten verbeteren.
Die secundaire wegen, was dat niet eerder omdat het merendeel 70 km/u was en zo de algemene regel tegensprak? Ik weet dat het in West-Vlaanderen kennelijk anders lag, maar hier in de buurt is er amper wat veranderd. Zoals ik al zei, de R0 is al 100 km/u, volgens mij is de ring rond Antwerpen ook niet gewoon 120 km/u.Enkele jaren geleden mocht ge nog 90 rijden op secundaire wegen
Nu willen ze al naar 100 op de autostrade
Vrachtwagens dan ook naar 70 of 80 ?
Volgens de regel, in de praktijk eerder 75-80 mph. Daar staan nauwelijks flitspalen (of nog erger, trajectcontroles) die je bij de kleinste overtreding beboeten met 100 euro. De politie laat ook gewoon begaan zolang je met de flow meegaat.De discussie wordt kennelijk in twee threads gevoerd:
Ik vind dat er hier problemen worden gezocht. 100 km/u is een ok snelheid voor een snelweg, zie Nederland of zie de VS (65-70 mph is courant), 50 km/u is dat niet.