D
Deleted member 5800
Guest
Tof verhaal, mooie boot. Op de roest na uiteraard... Ma om daar nu 100k aan uit te geven en zo diep te gaan..
Toeristen duikboot Titanic vermist
Toeristen duikboot Titanic vermist
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Als ik dat geld op overschot had (wat wellicht de meeste van dat cliënteel zal hebben), zou ik ook niet lang moeten twijfelen hoor.Tof verhaal, mooie boot. Op de roest na uiteraard... Ma om daar nu 100k aan uit te geven en zo diep te gaan..
Toeristen duikboot Titanic vermist
"Dit experimentele vaartuig is niet goedgekeurd door een regelgevende instantie" als ik dat las, zou ik toch twijfelen. Langs de ene kant lijkt het me enorm fascinerend, maar als niemand het voertuig wil goedkeuren, zou ik toch al beginnen twijfelen, ook al weet ik dat de piloot ook graag naar huis wil en het dus genoeg vertrouwt. Uiteindelijk is het met elk voertuig zo dat ge maar moet vertrouwen dat het uwe geen technisch mankement gaat kennen op het moment dat ge op het 'gevaarlijkste' bezig zijt, of het nu in uw auto tegen 120km/h is of in een vliegtuig hoog boven de oceaan aan het cruisen zijt. Een duikboot is natuurlijk nog een tikkeltje gevaarlijker, want de kans op redding is nog wel een pak kleiner dan op een snelweg natuurlijk. Ik zou het niet goed weten.Als ik dat geld op overschot had (wat wellicht de meeste van dat cliënteel zal hebben), zou ik ook niet lang moeten twijfelen hoor.
Al vind ik dat er ook wel veel risico aan vasthangt. Maar voor het geld zou ik het zeker niet laten. Zoiets bijzonders kunnen zien zou het mij meer dan waard maken.
Voor geen geld ter wereld kruip ik in zo'n ding. De gedachte alleen al geeft me een beklemmend gevoel."Dit experimentele vaartuig is niet goedgekeurd door een regelgevende instantie" als ik dat las, zou ik toch twijfelen. Langs de ene kant lijkt het me enorm fascinerend, maar als niemand het voertuig wil goedkeuren, zou ik toch al beginnen twijfelen, ook al weet ik dat de piloot ook graag naar huis wil en het dus genoeg vertrouwt. Uiteindelijk is het met elk voertuig zo dat ge maar moet vertrouwen dat het uwe geen technisch mankement gaat kennen op het moment dat ge op het 'gevaarlijkste' bezig zijt, of het nu in uw auto tegen 120km/h is of in een vliegtuig hoog boven de oceaan aan het cruisen zijt. Een duikboot is natuurlijk nog een tikkeltje gevaarlijker, want de kans op redding is nog wel een pak kleiner dan op een snelweg natuurlijk. Ik zou het niet goed weten.
Misschien tegen een ijsberg gebotst?Brrr, dat is toch om te griezelen, die OceanGate onderzeeër.
Wat zijn de verschillende scenario's nu?
Als ze ergens vastzitten op de bodem van de oceaan, zitten ze nu hun verstikking af te wachten, aangezien er maar voor 96 uur zuurstof aan boord is.
Dan zou je misschien nog het scenario verkiezen waarbij er een probleem was met de structuur van de onderzeeër. In het geval van een implosie, ben gaat dood door de druk, nog voordat je zenuwsysteem de pijn kan registreren.
OceanGate expeditions is nu failliet, daar mag je zeker van zijn. Indien het fataal is, heb je 5 doden. Hun onderzeeër ook kapot. Er een rechtszaak van maken wordt ook ingewikkeld, want de CEO is ook dood.
Als ze het overleven, dan gaan die gesprekken en de rechtszaken heel ongemakkelijk worden. Als dat bedrijf op één of andere manier die processen overleeft, dan gaan niet eens de zotten nog ooit in zo'n tuig willen stappen.
En met het zeegraf voor zo'n 1500 mensen door een bijna mythische zeeramp een eeuw geleden, als achtergrond...
Ooit eens in een duikboot gezeten en ik denk 50 meter diep gegaan. Kvond dat wel spooky. Toen dacht ik dat ik nog vanaf 50meter naar boven zou kunnen zwemmen maar 3800 meter diep.... nooooooooo way hosé Das 380 bar druk. Insta geplet.Brrr, dat is toch om te griezelen, die OceanGate onderzeeër.
Wat zijn de verschillende scenario's nu?
Als ze ergens vastzitten op de bodem van de oceaan, zitten ze nu hun verstikking af te wachten, aangezien er maar voor 96 uur zuurstof aan boord is.
Dan zou je misschien nog het scenario verkiezen waarbij er een probleem was met de structuur van de onderzeeër. In het geval van een implosie, ben gaat dood door de druk, nog voordat je zenuwsysteem de pijn kan registreren.
OceanGate expeditions is nu failliet, daar mag je zeker van zijn. Indien het fataal is, heb je 5 doden. Hun onderzeeër ook kapot. Er een rechtszaak van maken wordt ook ingewikkeld, want de CEO is ook dood.
Als ze het overleven, dan gaan die gesprekken en de rechtszaken heel ongemakkelijk worden. Als dat bedrijf op één of andere manier die processen overleeft, dan gaan niet eens de zotten nog ooit in zo'n tuig willen stappen.
En met het zeegraf voor zo'n 1500 mensen door een bijna mythische zeeramp een eeuw geleden, als achtergrond...
Dit dus... kan toch niet dat er geen veiligheidssystemen zijn om in geval van problemen naar de oppervlakte te gaan?Ik denk persoonlijk ook wel aan een structureel probleem. Een duikboot heeft wel wat zekerheden ingebouwd bij uitval stroom om ballasttanken te legen waardoor ze normaal gezien zouden moeten kunnen drijven.
Mij lijkt het dat er dagelijks gedoken wordt naar de titanic. 380 bar is niet niets voor een custom made object zoals een duikboot en die zou vaker moeten getest zijn op structurele problemen. Niet elke dag een nieuwe duik....Die onderzeeër had blijkbaar zeven redundante emergency mechanismen die helpen om de oppervlakte te bereiken. (https://www.autoevolution.com/news/...g-on-its-way-to-the-titanic-wreck-216772.html)
De laatste positie ping van de submersible was net boven het Titanic-wrak.
De militairen kunnen in het geval van een nucleaire onderzeeër een implosie detecteren. Ik weet niet of ze dat in dit geval kunnen opmeten.
Als er geen implosie werd opgemeten is en ze de oppervlakte niet bereiken en ze net boven het Titanic-wrak zaten, dan is er een kans groter dan nul dat er iets voor heeft gezorgd dat ze niet meer de oppervlakte konden bereiken. Bijv. een botsing met het Titanic-wrak, waardoor de submersible vast kwam te zitten.
In ieder geval is dit een nachtmerrie voor de betrokken personen, hun familie en vrienden. Maar ik kan het niet helpen dat heel die technologie en het concept een sketchy indruk nalaat.
Elke dag lijkt mij nu wel veel. Zeker gezien de prijs.Mij lijkt het dat er dagelijks gedoken wordt naar de titanic. 380 bar is niet niets voor een custom made object zoals een duikboot en die zou vaker moeten getest zijn op structurele problemen. Niet elke dag een nieuwe duik....
Waarom zouden mensen niet meer in zo'n tuig stappen? We stappen dagelijks in de auto, de titanic is gezonken en toch stappen mensen weer op een schip, af en toe crashed er een vliegtuig/helicopter en toch blijven we vliegen. En zelfs extreme sporten vinden nog altijd gegadigden.Brrr, dat is toch om te griezelen, die OceanGate onderzeeër.
Wat zijn de verschillende scenario's nu?
Als ze ergens vastzitten op de bodem van de oceaan, zitten ze nu hun verstikking af te wachten, aangezien er maar voor 96 uur zuurstof aan boord is.
Dan zou je misschien nog het scenario verkiezen waarbij er een probleem was met de structuur van de onderzeeër. In het geval van een implosie, ben gaat dood door de druk, nog voordat je zenuwsysteem de pijn kan registreren.
OceanGate expeditions is nu failliet, daar mag je zeker van zijn. Indien het fataal is, heb je 5 doden. Hun onderzeeër ook kapot. Er een rechtszaak van maken wordt ook ingewikkeld, want de CEO is ook dood.
Als ze het overleven, dan gaan die gesprekken en de rechtszaken heel ongemakkelijk worden. Als dat bedrijf op één of andere manier die processen overleeft, dan gaan niet eens de zotten nog ooit in zo'n tuig willen stappen.
En met het zeegraf voor zo'n 1500 mensen door een bijna mythische zeeramp een eeuw geleden, als achtergrond.
Het is alsof er een symbolische vloek rust op die plaats.
De mens was te hoogmoedig geworden met een onzinkbaar geacht schip: te weinig reddingssloepen, te hoge snelheid...
Wel, nu zorgt de fascinatie voor de Titanic zelf nog eens voor een extra ramp...
Hij is zakenman, piloot, heeft drie Guinness World Records beet en bracht astronaut Buzz Aldrin ooit naar de Zuidpool. Hij heeft ook een vliegbrevet voor jachtvliegtuigen en privéjets op zak. En als hij niet achter de stuurknuppel zit, dan springt hij uit het vliegtuig, want hij is een fervent skydiver https://m.nieuwsblad.be/cnt/dmf20230620_94693410
Ik had artikel gelezen (vind het niet meer terug) dat er nu nog een team op de boot zat om de dag nadien te gaan duiken.Elke dag lijkt mij nu wel veel. Zeker gezien de prijs.
Het is een vaartuig dat specifiek gemaakt is voor hetgeen hij moet doen natuurlijk, ik vermoed wel dat hij zeker voldoende zal getest zijn.
96u life support is wel even, maar dan moet hij wel snel gevonden worden en kunnen gerecupereerd worden.
De reis op zich was acht dagen, dus no way dat dit dagelijks gebeurde. Zoveel volk dat ook efkes +150.000euro op tafel kan leggen voor een reis van 8dagen is er ook niet he (en ook nog geen schrik heeft om dood te gaan).Elke dag lijkt mij nu wel veel. Zeker gezien de prijs.
Het is een vaartuig dat specifiek gemaakt is voor hetgeen hij moet doen natuurlijk, ik vermoed wel dat hij zeker voldoende zal getest zijn.
96u life support is wel even, maar dan moet hij wel snel gevonden worden en kunnen gerecupereerd worden.
Dagelijks duiken is overdreven maar in het artikel stond dat de personen gescheduled waren om een dag later te duiken. Mij lijkt dat kostenefficient. Twee (of meerdere) duiken, maar alle randvoorwaarden moet je maar 1 keer aan voldoen. En gedver ik vind dat artikel niet meer terug.De reis op zich was acht dagen, dus no way dat dit dagelijks gebeurde. Zoveel volk dat ook efkes +150.000euro op tafel kan leggen voor een reis van 8dagen is er ook niet he (en ook nog geen schrik heeft om dood te gaan).Tzou mij al verbazen als dit 2x per maand doorging
- Day 1: Divers arrive at St. John's, Newfoundland, meet the expedition crew and board the ship that will take them to the Titanic wreck site. The Polar Prince was the support ship that transported the crew for this current mission.
- Day 2: The ship continues out to the dive site in the North Atlantic Ocean. The expedition leader will go over safety information and dive logistics. The science team and content experts will also help divers prepare what they may discover on the dive.
- Day 3-7: Diving begins depending on the sea conditions. Final dive checks take place before crew members board the five-person Titan submersible. Those not diving the first day "will be incorporated into other areas of dive ops — like driving the dingy, assisting the Expedition Manager, collecting media," the website said. For those onboard the Titan, the descent takes about two hours and crew members will assist the pilot "with coms and tracking, take notes for the science team about what you see outside of the viewport, watch a movie or eat lunch," it said. "Soon you will arrive at depth, and after some navigating across the seafloor and debris field, finally see what you’ve been waiting for: the RMS Titanic." An onboard content expert will point out key features of the wreck and animal life while exploring the wreck, it said. "Enjoy hours of exploring the wreck and debris field before making the two-hour ascent to the surface," the website said.
- Day 8: The ship makes the 380-mile journey back to St. Johns.
Are these tourist expeditions common?
No, because today there are few companies or states that are capable of building a “great depth” submarine and have the means to finance the operation. A diving campaign of this type represents astronomical sums. First of all, there is the submarine which goes up and down daily with its passengers, but also a support boat which remains at sea for several weeks. It is therefore an operation which requires several months of preparation upstream.
Je ziet direct aan die website dat dit een computergegenereerde 'nieuws'site is, dus de facto onbetrouwbaar.Dagelijks duiken is overdreven maar in het artikel stond dat de personen gescheduled waren om een dag later te duiken. Mij lijkt dat kostenefficient. Twee (of meerdere) duiken, maar alle randvoorwaarden moet je maar 1 keer aan voldoen. En gedver ik vind dat artikel niet meer terug.
Edit twee.
https://euro.dayfr.com/trends/406063.html
Ooit eens in een duikboot gezeten en ik denk 50 meter diep gegaan. Kvond dat wel spooky. Toen dacht ik dat ik nog vanaf 50meter naar boven zou kunnen zwemmen maar 3800 meter diep.... nooooooooo way hosé Das 380 bar druk. Insta geplet.
Ik denk persoonlijk ook wel aan een structureel probleem. Een duikboot heeft wel wat zekerheden ingebouwd bij uitval stroom om ballasttanken te legen waardoor ze normaal gezien zouden moeten kunnen drijven.
Het lijkt mij ook betrekkelijk... saai?Dan moet je echt getikt zijn om in een particuliere onderzeeër te stappen die 4000 meter de diepte in gaat.