Wat de commerciële vliegtuigen betreft (Airbus & Boeing) heeft deze mijnheer een goede analyse geleverd 5 maanden geleden. Hij heeft er 4 of 5 video's aan gewijd, en had toen al voorspeld dat het meest plausibele scenario is dat Rusland vliegtuigen gaat repareren met onderdelen uit andere vliegtuigen. Dat is overigens geen enkel probleem voor de veiligheid, en dat ze zelf geen onderdelen maken (diegene die ze zouden kunnen maken) heeft vooral te maken met certifiëring (andere onderdelen dan gecertifiëerde gaan monteren zorgt ervoor dat een vliegtuig met een waarde van miljoenen dollars plots waardeloos wordt). De vliegtuigen die opgeofferd worden staan meestal stil, omdat die niet meer vliegen door de sancties. Ze waren overigens hoofdzakelijk eigendom van buitenlandse leasemaatschappijen, maar werden geconfisqueerd door Rusland, dus dat heeft hun geen frank gekost (wel een enorme reputatieschade, waardoor vliegtuigen leasen voor Russische maatschappijen wel eens lastig zou kunnen worden de komende decennia).
Zelf vliegtuigen gaan maken achtte hij nagenoeg onmogelijk, doordat de vliegtuigen die nu van Russische makelij zijn (er zijn wel degelijk Russische lijnvliegtuigen) nog veel onderdelen gebruiken die in het Westen gemaakt worden. Ze hebben niet de knowhow of de capaciteiten om dat op korte termijn zelf te gaan doen.
Zelf vliegtuigen gaan maken achtte hij nagenoeg onmogelijk, doordat de vliegtuigen die nu van Russische makelij zijn (er zijn wel degelijk Russische lijnvliegtuigen) nog veel onderdelen gebruiken die in het Westen gemaakt worden. Ze hebben niet de knowhow of de capaciteiten om dat op korte termijn zelf te gaan doen.
