De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread

[Tonerider]

Vanwaar dit onderscheid? Kun je hier ergens naar verwijzen? Lijkt me toch heel verwarrend moest dit onderscheid er zijn?

Ritsen is verplicht wanneer er bij sterk vertraagd verkeer sprake is van een wegversmalling.

Ritsen | Wegen en verkeer

wegenenverkeer.be

ik weet eigenlijk niet wat er verwarrend aan is: ge beseft toch ook dat aan 100km u tot het laatste moment inhalen om u er dan tussen te werpen (en waarschijnlijk ook nog in de ankers te gaan om uw snelheid te matchen) gewoon gevaarlijk is en de doorstroming op het rechtervak verstoort, terwijl het bij sterk vertraagd verkeer juist zorgt voor een vlottere doorstroming?

 

[Deleted member 37]

Eergisteren bijna fietser omver gereden.
Ik rij de Max snelheid van 50km als er plots van rechts jonge gast op zijn fiets de baan komt opgevlogen zonder te kijken.
Kwam uit een smal padje dat langs een rivier loopt.
Ook niet gewoon netjes aan de kant maar tot int midden van de baan.
1 second eerder en hij lag onder mijne auto.

 

[anders.]

Eergisteren bijna fietser omver gereden.
Ik rij de Max snelheid van 50km als er plots van rechts jonge gast op zijn fiets de baan komt opgevlogen zonder te kijken.
Kwam uit een smal padje dat langs een rivier loopt.
Ook niet gewoon netjes aan de kant maar tot int midden van de baan.
1 second eerder en hij lag onder mijne auto.

En nu de grote vraag: is dat smal padje een openbare weg, en had hij misschien voorrang van rechts?

 

[Deleted member 37]

En nu de grote vraag: is dat smal padje een openbare weg, en had hij misschien voorrang van rechts?

Geplaatste speld

maps.apple.com

Geen voorrang van rechts.
kwam echt gewoon zonder kijken de rijbaan op…

 

[Zane]

Misschien dat ik de situatie niet goed snap, en 'bruusk' is sowieso fout.

Maar de juiste manier van invoegen of ritsen is in een normale situatie wel degelijk op het einde.

Correct, maar als de elektronische wegmarkering boven de baanvakken eerst aangeeft met een oranje pijl om naar een ander baanvak in te voegen, en daarna met een rood kruis, moet je niet blijven rijden tot aan het ongeval om vlak voor de signalisatiewagen te gaan invoegen.

 

[phate_13]

Correct, maar als de elektronische wegmarkering boven de baanvakken eerst aangeeft met een oranje pijl om naar een ander baanvak in te voegen, en daarna met een rood kruis, moet je niet blijven rijden tot aan het ongeval om vlak voor de signalisatiewagen te gaan invoegen.

Een rood kruis is gewoon een afgesloten weg, daar moet je inderdaad gewoon van af blijven.

ik weet eigenlijk niet wat er verwarrend aan is: ge beseft toch ook dat aan 100km u tot het laatste moment inhalen om u er dan tussen te werpen (en waarschijnlijk ook nog in de ankers te gaan om uw snelheid te matchen) gewoon gevaarlijk is en de doorstroming op het rechtervak verstoort, terwijl het bij sterk vertraagd verkeer juist zorgt voor een vlottere doorstroming?

Maar waarom moet je nu zaken in het belachelijke trekken? U ergens tussen werpen is altijd gevaarlijk.
Weet je wat overigens voor een vlottere doorstroming zorgt? Allemaal op ongeveer dezelfde plaats proberen te ritsen. Liefst dus dicht voor het einde. Wat geholpen wordt door ook allemaal een veilige volgafstand te hanteren zodat dit een stuk gemakkelijker wordt.

Dat het enkel verplicht is bij vertraagd verkeer, maakt je plots geen egoïstische idioot bij sneller verkeer.

 

[Tonerider]

Een rood kruis is gewoon een afgesloten weg, daar moet je inderdaad gewoon van af blijven.

Maar waarom moet je nu zaken in het belachelijke trekken? U ergens tussen werpen is altijd gevaarlijk.
Weet je wat overigens voor een vlottere doorstroming zorgt? Allemaal op ongeveer dezelfde plaats proberen te ritsen. Liefst dus dicht voor het einde. Wat geholpen wordt door ook allemaal een veilige volgafstand te hanteren zodat dit een stuk gemakkelijker wordt.

Dat het enkel verplicht is bij vertraagd verkeer, maakt je plots geen egoïstische idioot bij sneller verkeer.

dat laatste beweer ik ook niet, sorry als het zo overkwam. Maar het is logisch dat als ge tegen hoge snelheid dicht bij het einde pas gaat invoegen, de risico's ook groter worden. Ge hebt geen ruimte meer over als die rechts te weinig afstand houden van de vorige en ge u er dus moet tussen smijten. Bovendien heb je genoeg mensen die nog snel die ene gaan proberen in te halen waarna ze wel in de ankers moeten. Dat zie je ook genoeg aan afritten: plek genoeg achter u, maar u nog snel inhalen en dan in de ankers om toch hun afrit niet te missen.
En sowieso matcht uw snelheid niet met die van het rechtervak waardoor ge moet invoegen en afremmen, waardoor die achter u ook gaat remmen en ge het gekende harmonica-effect krijgt. Dus neen, pas invoegen op het einde is echt geen goed idee bij hoge snelheid, dat moet je op voorhand doen en niet last-minute.
Er zal wel een reden zijn waarom het niet verplicht is bij hoge snelheid, maar wel bij lage he. want zoals gezegd zorgt het daar juist wel voor een goede doorstroming. Snelheden zijn op elkaar afgestemd, snelheden liggen al laag, dus weinig harmonica-effect en als die rechts u toch niet tussenlaat, kan je veilig tot stilstand komen op het linkervak.

 

[phate_13]

dat laatste beweer ik ook niet, sorry als het zo overkwam. Maar het is logisch dat als ge tegen hoge snelheid dicht bij het einde pas gaat invoegen, de risico's ook groter worden. Ge hebt geen ruimte meer over als die rechts te weinig afstand houden van de vorige en ge u er dus moet tussen smijten. Bovendien heb je genoeg mensen die nog snel die ene gaan proberen in te halen waarna ze wel in de ankers moeten. Dat zie je ook genoeg aan afritten: plek genoeg achter u, maar u nog snel inhalen en dan in de ankers om toch hun afrit niet te missen.
En sowieso matcht uw snelheid niet met die van het rechtervak waardoor ge moet invoegen en afremmen, waardoor die achter u ook gaat remmen en ge het gekende harmonica-effect krijgt. Dus neen, pas invoegen op het einde is echt geen goed idee bij hoge snelheid, dat moet je op voorhand doen en niet last-minute.
Er zal wel een reden zijn waarom het niet verplicht is bij hoge snelheid, maar wel bij lage he. want zoals gezegd zorgt het daar juist wel voor een goede doorstroming. Snelheden zijn op elkaar afgestemd, snelheden liggen al laag, dus weinig harmonica-effect en als die rechts u toch niet tussenlaat, kan je veilig tot stilstand komen op het linkervak.

Akkoord trouwens ook wel. Maar daarbij heeft wel iedereen een verantwoordelijkheid voor de veiligheid. Het is aan degenen die moeten invoegen om dit veilig te doen en zich niet er persé tussen te murwen tegen hoge snelheid en bewust iedereen hard voorbij te knallen tegen veel hogere snelheid. Daarnaast is het aan degenen die niet moeten invoegen ook wel een kwestie van een veilige volgafstand te houden en niet persé elk gat te gaan dichtrijden "opdat er maar niemand zou kunnen profiteren".

Bij een groot verschil in snelheid vind ik het inderdaad ook wel logischer om het wat vroeger te doen. Maar bij een drukke autosnelweg die gaat richting een opstropping/versmalling/... dan is het snelheidsverschil vaak wel een stuk kleiner. Maar akkoord dat dit ook een belangrijke factor is.

 

[Noctilucus]

Correct, maar als de elektronische wegmarkering boven de baanvakken eerst aangeeft met een oranje pijl om naar een ander baanvak in te voegen, en daarna met een rood kruis, moet je niet blijven rijden tot aan het ongeval om vlak voor de signalisatiewagen te gaan invoegen.

Dit!

Elke keer dat ik zo'n rode kruisen zie, zijn er muppets die 2-3-4 van die borden negeren en op het afgesloten vak blijven rijden. Met als toppunt clowns die zich uit een ander rijvak naar het afgesloten vak begeven "want dat rijdt vlotter".

 

[Genius]

Dit!

Elke keer dat ik zo'n rode kruisen zie, zijn er muppets die 2-3-4 van die borden negeren en op het afgesloten vak blijven rijden. Met als toppunt clowns die zich uit een ander rijvak naar het afgesloten vak begeven "want dat rijdt vlotter".

Tuurlijk dat, ik ben één van de muppets. Ik rij tot het niet meer gaat en dan voor ene zijn neus invoegen.

 

[utolor.]

Dit!

Elke keer dat ik zo'n rode kruisen zie, zijn er muppets die 2-3-4 van die borden negeren en op het afgesloten vak blijven rijden. Met als toppunt clowns die zich uit een ander rijvak naar het afgesloten vak begeven "want dat rijdt vlotter".

Wat ik me wel afvraag: moet je al voor de pijl die aangeeft dat je naar een ander vak moet het vak verlaten, of mag je doorrijden tot het eerste kruis? Ik rij altijd door na de pijl en voeg in net voor het eerste rode kruis.

 

[Vlitser]

Wat ik me wel afvraag: moet je al voor de pijl die aangeeft dat je naar een ander vak moet het vak verlaten, of mag je doorrijden tot het eerste kruis? Ik rij altijd door na de pijl en voeg in net voor het eerste rode kruis.

dat lijkt me de bedoeling, die oranje pijl zegt tegen de rest eigenlijk dat je daar niet moet zijn

'De plaats waar u moet ritsen is dus net voor de plaats waar het rood kruis geafficheerd staat op de RSS-boven de snelweg, zelfs als de rijstrook pas verderop fysiek ophoudt.'

Waar moet ik ritsen als een rijstrook is afgesloten op de RSS, maar die strook pas verderop ophoudt? | Vlaams Verkeerscentrum

www.verkeerscentrum.be

edit: klopt ook:
zie

Artikel 62bis. Verkeerslichten boven de rijstroken of andere delen van de openbare weg​

' het oranje licht, eventueel knipperend, dat de vorm heeft van een schuin naar onder gerichte pijl betekent verboden richting, behalve om de rijstrook of het deel van de openbare weg te verlaten in de richting die door de pijl wordt aangegeven, en in de gevallen bedoeld in artikel 9.7.'

Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg | Regelgeving | Wegcode

Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg

www.wegcode.be

 

[utolor.]

dat lijkt me de bedoeling, die oranje pijl zegt tegen de rest eigenlijk dat je daar niet moet zijn

'De plaats waar u moet ritsen is dus net voor de plaats waar het rood kruis geafficheerd staat op de RSS-boven de snelweg, zelfs als de rijstrook pas verderop fysiek ophoudt.'

Waar moet ik ritsen als een rijstrook is afgesloten op de RSS, maar die strook pas verderop ophoudt? | Vlaams Verkeerscentrum

www.verkeerscentrum.be

edit: klopt ook:
zie

Artikel 62bis. Verkeerslichten boven de rijstroken of andere delen van de openbare weg​

' het oranje licht, eventueel knipperend, dat de vorm heeft van een schuin naar onder gerichte pijl betekent verboden richting, behalve om de rijstrook of het deel van de openbare weg te verlaten in de richting die door de pijl wordt aangegeven, en in de gevallen bedoeld in artikel 9.7.'

Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg | Regelgeving | Wegcode

Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg

www.wegcode.be

Die uitleg in de wegcode vind ik toch anders overkomen dan die van het verkeerscentrum. Bij die van het verkeerscentrum lijkt het alsof je mag doorrijden onder de pijl en pas moet invoegen bij het kruis, terwijl ik de wegcode interpreteer als ik moet al invoegen voor de pijl want de pijl betekent al "verboden richting".

 

[Noctilucus]

Die uitleg in de wegcode vind ik toch anders overkomen dan die van het verkeerscentrum. Bij die van het verkeerscentrum lijkt het alsof je mag doorrijden onder de pijl en pas moet invoegen bij het kruis, terwijl ik de wegcode interpreteer als ik moet al invoegen voor de pijl want de pijl betekent al "verboden richting".

Als ik lees wat @Vlitser gepost heeft, moet je niet invoegen voor de pijl, maar tussen de pijl en het eerste rode kruis - lijkt me ook het meest praktische.

 

[utolor.]

Als ik lees wat @Vlitser gepost heeft, moet je niet invoegen voor de pijl, maar tussen de pijl en het eerste rode kruis - lijkt me ook het meest praktische.

Oké, dan doe ik het dus correct. Ik zie de meeste mensen al invoegen voor die pijl, daarmee dat ik dacht dat ik mogelijk iets fout deed. Maar mij leek het ook logischer om pas net voor het eerste rode kruis in te voegen.

 

[Vlitser]

'verboden richting' moet je in die context lezen als: je mag niet van links er nog even snel op om voor het rode kruis terug in te voegen

als je van de oprit komt en je al op die strook bevindt mag je tot de rode kruis erop rijden

 

[Mr.Anderson]

Alé, 't is nu al de 3de keer deze week.

Straat waar tegenligger obstakel heeft. Naarmate ik nader heb je er altijd die nog zich nog vlug meeschieten met hun voorligger. Ok. Maar eens ik echt effectief wil passeren begint er zelfs daarna nog een tegenligger zijn 'voorrang' te nemen en moet ik stoppen. Ik flikker met m'n grootlichten en ALLEMAAL maken ze van hun tak.

 

[Church of Noise]

Alé, 't is nu al de 3de keer deze week.

Straat waar tegenligger obstakel heeft. Naarmate ik nader heb je er altijd die nog zich nog vlug meeschieten met hun voorligger. Ok. Maar eens ik echt effectief wil passeren begint er zelfs daarna nog een tegenligger zijn 'voorrang' te nemen en moet ik stoppen. Ik flikker met m'n grootlichten en ALLEMAAL maken ze van hun tak.

Zo herkenbaar...

Iets gelijkaardig: op autostrade, waar Jan en alleman nu vindt dat ze het recht hebben om wanneer het hun uitkomt van baanvak te veranderen, meestal richting links en uiteraard trager dan het verkeer links. En waar vroeger Duitsland een voorbeeld was, is het er nu minstens even erg...

 

[Nineshots]

Alé, 't is nu al de 3de keer deze week.

Straat waar tegenligger obstakel heeft. Naarmate ik nader heb je er altijd die nog zich nog vlug meeschieten met hun voorligger. Ok. Maar eens ik echt effectief wil passeren begint er zelfs daarna nog een tegenligger zijn 'voorrang' te nemen en moet ik stoppen. Ik flikker met m'n grootlichten en ALLEMAAL maken ze van hun tak.

Ik rij dan echt vooruit tot ze zelf nog amper kunnen doorrijden.

 

[Green Mamba]

Past ook wel een beetje hier:

Bestuurder deelt vreselijke video van incident op verkeersknooppunt in Doornik waar onlangs gezin verongelukte

Een bestuurder heeft een hallucinante video gedeeld van een auto die in de berm is beland op een berucht verkeersknooppunt in Marquain in de provincie Henegouwen, waar onlangs twee dodelijke ongevallen plaatsvonden. Op onderstaande beelden is te zien hoe de bestuurder op het nippertje ontsnapt...

www.hln.be

Instant Karma. I love it.