Zou je kunnen toelichten welke issues jij specifiek bedoelt? De zaken die algemeen geweten zijn praktisch dezelfde die ik al aanhaalde.
-Tekorten bij de rekrutering van nieuwe troepen
-Verouderde wapensystemen
-Snijden in de budgetten van lucht- en zeemacht (vb.: geen vervanger voor de A-10, minder schepen, geen mijnbestrijdingsschepen meer bij de marine, een gigantisch probleem betreffende convoy escort missies. Dit probleem wordt momenteel wel aangepakt door het ontwerp van een nieuwe generatie fregatten om dit gat op te vullen, zoveelste hervorming van de gevechtsstructuur van de marines,...)
https://www.heritage.org/press/heri...ilitary-strength-gives-us-military-first-ever
Tgoh ik vond persoonlijk die Joseph Borell toch maar een cheap shot aan politieke beslissingen uit het verleden. Uiteindelijk is hij zelf ook jaren minister geweest en wat heeft hij daar toen aan gedaan?
Ik denk wel dat er een gevoel aan urgentie is. Echter is zoals zo vaak dat gevoel van urgentie minder belangrijk dan de resultaten van de volgende verkiezingen. De inmenging van politiekers die geen enkele militaire kennis hebben zorgt voor oneindig lange procedures waardoor men uiteindelijk 100 keer de specificaties van materiaal en de budgetten wijzigt, om nadien iets aan te kopen dat amper iets te maken heeft met de originele vereisten. Als men dan vijf jaar later opnieuw materiaal dient aan te kopen om dat nieuw materiaal up-to-date te brengen dan kan men de legerleiding nog wat betichten van slecht management en gooien met belastinggeld.
Waarom zijn wij zo incapabel in het nemen van deftige beslissingen met what-if scenario's in het achterhoofd. Waarom houdt men bij grote infrastructuur werken geen rekening met grote troepenbewegingen? Waarom dient men belangrijke bruggen niet standaard zo te bouwen dat deze geschikt zijn voor tanks? Tijdens de koude oorlog kon men bepaalde stukken van de Autobahn afzetten en in no-time gebruiken als vliegveld. Waarom verplicht men grote zeehavens niet om stukken kade voor te behouden voor militaire doeleinden? Antwerpen heeft de aansluiting op een gigantisch spoornetwerk. Kan je je voorstellen dat men die tanks van de boot rechtstreeks de trein oprijdt richting Polen? Munitietransporten per schip? Geen probleem, we nemen een paar duizend ton artilleriegranaten uit onze depot en laden een schip dat ligt te wachten en een paar uur later is dat schip vetrokken.
Kijk bijvoorbeeld naar het pijpleidingennetwerk van de NAVO (CEPS). Vroeger was dat uitsluitend een militair netwerk maar door het einde van de koude oorlog was er geen nood meer aan zo'n uitgebreid netwerk. Men gebruikt dat nu dus als bevoorrading van burgerluchthavens. Raffinaderijen, depots, luchthavens, etc betalen een soort huurprijs voor het gebruik van dat netwerk en dat geld kan men gebruiken om die pijpleidingen en aanverwante infrastructuur te onderhouden. In geval van oorlog kan men dat netwerk dan gewoon opvorderen voor militair gebruik en klaar.
www.businessinsider.com
