Eerlijkste Benchmark is toch zelfde job binnen de privé? Een consultant die gaat zijn loon ook niet vergelijken met het loon van een verpleegster, leerkracht, postbode, kassierster etc maar met een collega in de zelfde functie.
Zo'n eerlijke benchmark gaat op als de job die bestaat bij de overheid min of meer equivalent is aan die in de privé, voor sommige jobs gaat dat op, bv. voor een buschauffeur, een informaticus, een verpleegkundige, een jurist... de inhoud zal weliswaar verschillen.
Voor een leerkracht gaat dat al wat moeilijker, het aantal privéscholen is immers zéér beperkt en die vragen vaak ook bijkomende skills (bijvoorbeeld IB-scholen vereisen ook een perfecte beheersing van het Engels en extra training).
Specifiek voor treinbestuurders zoals ik zei: er is maar één spoornet, voor het grootste stuk gefinancierd vanuit de overheid, voor openbaar nut.
Het ding waarom een privé-vrachtvervoerder op de spoorwegen een slecht referentiepunt is, is omdat zij zogezegd "privé" zijn door truuken van de foor - verplichte opdeling NMBS/Infrabel - en hun lonen uiteraard per definitie hoger gaan leggen dan die bij de NMBS omdat hun businessmodel gediend is met treinbestuurders opgeleid door de NMBS weg te snoepen bij deze laatste. Dan moet je ook op bepaalde vlakken interessantere loonvoorwaarden aanbieden. Als je vervolgens de NMBS gaat benchmarken aan die privé-operator ga je elke keer de lonen moeten verhogen én vervolgens gaat die privé-operator hetzelfde doen... enkele jaren later: net hetzelfde...
Lijkt mij overigens ook dat vrachtvervoerders nog meer 's nachts werken dan het reizigersvervoer, dus ook dat is iets waar je voor moet corrigeren.
Een eerlijke benchmark zou hier zijn (vergelijkbaar zoals je voor leerkrachten kan doen): wat verdient iemand van hetzelfde opleidingsniveau (de facto secundair onderwijs maar wel een jaar opleiding op kosten van de NMBS) in een job met een vergelijkbare zwaarte (shiften, af en toe nachten, geconcentreerd werken, etc.) in de privé en/of elders bij de overheid? En niet toelaten dat kleine vakbonden hun sleutelpositie misbruiken om de boel te chanteren met het stakingswapen.
Tof trouwens dat je verpleegsters vermeld: waarom zouden die wel tot hun 65e à 67 moeten doorwerken en treinbestuurders slechts tot min. 55?
Dat fabeltje van heel wat verlofdagen is ook al lang doorbroken. Ze hebben 24 wettelijke dagen verlof en dan nog ADV dagen waar ze zoals in privé meer uren doen per week dan ze betaald voor worden. Staken is geen verlofdag...
Eerlijk blijven. Rechtstreeks uit een PDF met een presentatie van de NMBS over treinbestuurder worden:
Je hebt recht op 24 verlofdagen (verhoogd met 1 dag/jaar vanaf de leeftijd van 45 en met 1 dag/jaar vanaf je 50 ste en op maximaal 13
kredietdagen die je vrij kunt kiezen. Daarnaast heb je nog 13 compensatieverlofdagen op basis van gepresteerde uren. De feest dagen en
weekends waarop je moet werken, krijg je gecompenseerd in tijd.
Je hebt gelijk dat je strikt genomen werkt voor ADV dagen, maar je krijgt wel degelijk nog éxtra verlofdagen.
Ik stel echter ook vast dat je het argument over de pensioenbijdrage laat vallen met andere woorden geef je me gelijk dat je op dat vlak zuivere desinformatie aan het posten was? Want dat soort selectief negeren nadat je het debat (bewust) verkeerd gekaderd hebt is wel niet netjes. 
