Het Laadpaal topic - thuis je EV opladen
- Onderwerp starter ugar
- Startdatum
Vandaag een "reclammeke" in de bus van Hubo: een laadpaal van 11kW voor 399 euro (en ook een 22kW 3fasig voor 499). Niet geïnteresseerd, maar toch even hun technische specificaties gelezen. Voor de enkelfasige 11kW versie: hoe kunnen ze 11kW laden met een maximale ingangsstroom van 16A. Da's toch max 4kW?
Vanuit mijn expertise als ingenieur elektronica/IT verbaast het mij toch enigszins hoe duur sommige van die AC laadpalen verkocht worden.
In essentie is een basismodel niet veel meer dan een Mennekes type 2 connector (AC gedeelte van de CCS connector) waar 3F+N (Of zelfs maar 1F+N) elektriciteit op zit, gestuurd door een relais, enkele shunt weerstanden en wat microcontrollers voor ook de communicatie met de EV.
Laadstroom limiteren is iets dat niet in de laadpaal zelf gebeurd maar aan de hand van een gemoduleerd signaal aan de auto wordt doorgegeven.
Verder koppelen met "smart home" lijkt mij iets dat met Home Assistant ook relatief eenvoudig te bereiken is in combinatie met een cheapass ESP32 of andere microcontroller met WiFi/Ethernet. Daar is zeker geen module van €1000 voor nodig.
11 kW aan 16A of 22 kW aan 32A is inderdaad beide over 3fasig 400V.
In essentie is een basismodel niet veel meer dan een Mennekes type 2 connector (AC gedeelte van de CCS connector) waar 3F+N (Of zelfs maar 1F+N) elektriciteit op zit, gestuurd door een relais, enkele shunt weerstanden en wat microcontrollers voor ook de communicatie met de EV.
Laadstroom limiteren is iets dat niet in de laadpaal zelf gebeurd maar aan de hand van een gemoduleerd signaal aan de auto wordt doorgegeven.
Verder koppelen met "smart home" lijkt mij iets dat met Home Assistant ook relatief eenvoudig te bereiken is in combinatie met een cheapass ESP32 of andere microcontroller met WiFi/Ethernet. Daar is zeker geen module van €1000 voor nodig.
Kijk dit is nu eerder een prijs die ik zou verwachten van een basismodel en is in feite nog goed doorgerekend voor wat het uiteindelijk maar is.
11 kW aan 16A of 22 kW aan 32A is inderdaad beide over 3fasig 400V.
Laatst bewerkt:
zwarten
Well-known member
Ik heb net hetzelfde gevoel. Die elektrificatie van het wagenpark heeft ervoor gezorgd dat er heel wat spelers erin gesprongen zijn en serieus profiteren van de ontbrekende kennis bij potentieel doelpubliek. Dit zowel voor thuisladen als publiek laden trouwens.
De vrije markt zorgt duidelijk niet automatisch voor een efficiënte en correcte prijszetting.
Dat was ergens te verwachten hé. De overheid pusht ons massaal naar die EV, dan zitten er altijd roofdieren te wachten om de zwakste schakels eruit te pikken. In dit geval mensen zoals wij die het niet zelf kunnen installeren.
Als ik zie dat ik de paal en de module online kan bestellen voor minder dan 2000 euro alles tesamen.. schoon uurtarief gerekend.
Noctilucus
Well-known member
Om nog maar te zwijgen van laadpalen die via de leasing maatschappij geïnstalleerd worden, daar weten ze dat je als consument absoluut geen keuze hebt omdat je vast hangt aan die ene provider waar de leasing mee werkt, en wordt er bijgevolg héél stevig doorgerekend.
Kingsman
Member
Idem hier, als ik kijk naar de offertes die ik krijg. Bij ons zit alles al grotendeels klaar en moeten ze de laadpaal tegen de muur monteren en aansluiten en eventueel nog een module voor load balancing er bijnemen. Kom ik toch nog steeds aan offertes van rond de 2000 euro.
Als ik het zelf zou doen bespaar ik makkelijk 700 - 1000 euro. (afhankelijk van merk)
ugar
Well-known member
Voor iedereen die een laadpaal wil laten zetten, kan ik absoluut fivari.be aanraden. Zonder installatie is een laadpaal met loadbalancing bij hem 800€. Ik heb indertijd een offerte gevraagd voor installatie, en ook die was eigenlijk best wel ok. Leasemaatschappij wou er niet mee samenwerken, ik ken wel enkele mensen die wel van zijn diensten gebruik hebben gemaakt en tevreden zijn.
1 fase is maximaal 7,2 kW of 32A voor de laadpaal.
Meer dan genoeg.
ugar
Well-known member
Absoluut niet. Kijk maar de de foto's
hey69
Active member
Kheb 3 fazen aan 11kw. Ik wil juist minder ivm capaciteits tarief
Ligt aan de paal. De Alfen pro die ik heb kan van monofase 1,4kW tot driefase 22kW.
Ik ben niet 100% zeker maar aangezien niet de laadpaal maar de EV de omvorming doet van AC naar de DC gewenste spanning van de batterij, zou deze ook overweg moeten kunnen met enkelfasig 32A. Als die slechts aan 11 kW kan opladen (16A driefasig) zie ik het nog gebeuren dat die maar aan 3,6 kW (16A) enkelfasig kan laden.
Voor de laadpaal geen probleem, maar zou teleurstellend kunnen zijn in de laadsnelheid in de praktijk.
32A (7.36kW) is het max dat kunt laden op 1 fase. De onboard chargers van de auto's kunnen niet meer aan.
ugar
Well-known member
Dat is eigenlijk ook niet correct, want eigenlijk laadt je in een aantal elektrische wagens met 2 3.7 kW laders (dus 2 x 16A ) wanneer je op 1 fase laadt. Zo werkt dat toch bij onder meer de BMW i3
Ik zou dat wel doen ja. Bij mij zit daar een wartel op en de kabel gaat langs onder binnen.
