En gewoon de laadstroom laten bepalen in de auto ipv een algemene optie om het te verlagen. Als ik dat opzoek voor de ID3 kom ik 8A tegen.
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
is toch niet zo kostelijk ?
Als je aan de volle 7.4 kan laden natuurlijk. In werkelijkheid heb je ook nog gewoon thuisverbruik en zit je vaak aan de 3 of 4. Dan is die meerfasige installatie toch geen overbodige luxe.
Nineshots
Well-known member
Fluvius moet nog komen om de kabel aan te sluiten, daar vragen ze al rond de 1000 euro voor dacht ik.
10u lang aan 3-4kW is ook nog steeds in vele gevallen genoeg om je dagelijks autoverbruik te dekken.
En daarnaast, thuisverbruik wanneer je slaapt zal toch zeker niet zo hoog liggen?
Maar uw laadpaal is apart afgezekerd he. Dus op die kring zijn er geen andere gebruikers.
Zolang uw aansluiting genoeg is voor de die 7.4kW + de andere verbruikers zie ik geen probleem?
Standaard in België is 40A dacht ik dus dan heb je bij volledige snelheid laden (32A) nog 8A over.
De enige momenten waar ik hier boven 8A ga is tijden koken (elektrisch fornuis/oven/microgolf/waterkoker in combinatie). Dat is meestal ook geen uren per dag denk ik
De meeste auto's kan je dat toch gewoon instellen?Ik laad met de Tesla 3 gewoon op een 1fase aansluiting. Max is idd 7 KW, maar meestal laad ik zelfs op ECO (standaard 1 kw + overcapaciteit zonnepanelen) Let op capaciteits tarief komt eraan. Er gaan er veel vloeken met hun thuislaadpaal aan 32KW of 16
Nineshots
Well-known member
Maar wel zonde van de investering als je er nooit gebruik van maakt. Tenzij je 3fa voor andere dingen al zou nodig hebben, dan maakt dat ook niets meer uit.
En in praktijk hebben zonnepanelen en een warmtepomp al 3-fase nodig he. Dus de meeste nieuwbouwhuizen hebben die voorziening sowieso.
Deze week eindelijk ook mijn Enyaq 80 Sportline besteld. Duurde een lange tijd vooraleer de sportline beschikbaar was via onze leasing tool. ID4 en Q4 e-tron konden mij veel minder bekoren en daarom voor deze gegaan. Benieuwd naar de wachttijd, ik vrees ervoor.
Hier komt ook sowieso een laadpaal op 1 fase.
Hier komt ook sowieso een laadpaal op 1 fase.
Omdat je geen driefasen hebt of?
Daarbij is uw uitspraak potentieel fout, het je zijn dat je 3x230V in uw straat hebt, dan zul je dus op 2 fasen zitten
Omdat ik het niet heb en na mij te informeren de kostprijs te hoog ligt.Omdat je geen driefasen hebt of?
Daarbij is uw uitspraak potentieel fout, het je zijn dat je 3x230V in uw straat hebt, dan zul je dus op 2 fasen zitten
sweetmonkey
Active member
Heb me fout uitgedrukt. Het is mogelijk om de laadspanning te verlagen, is standaard aanwezig. Maar naar hoeveel kw het verlaagd wordt is het nog gissen. Zal het dan wel merken binnen paar maand!
Proficiat!
Op welk vlak won de Enyaq van de Q4 voor jou?
Maar de prijs per kWh zakt evengoed eh en met een laadpaal van 22kW kan je evengoed aan minder laden.Ik laad met de Tesla 3 gewoon op een 1fase aansluiting. Max is idd 7 KW, maar meestal laad ik zelfs op ECO (standaard 1 kw + overcapaciteit zonnepanelen) Let op capaciteits tarief komt eraan. Er gaan er veel vloeken met hun thuislaadpaal aan 32KW of 16
Had geen klik met die wagen. Ik vond de looks en interieur bij de Skoda iets meer mijn ding. Wou wel perse de Sportline, anders was hij al 3 maand eerder besteld. Alleen al het stuur bij de Q4 vond ik weirdass
. Voor de rest een knappe wagen uiteraard. In eerste instantie wou ik de ECQ, maar ik kon die niet genoeg configureren naar mijn goesting.Was ook heel aangenaam verrast, vanbinnen is de Enyaq hoogwaardig afgewerkt. Ze hebben hun best gedaan met deze wagen.
De ID4 vond ik qua interieur al helemaal niets.
Achja, smaken en kleuren
.EDIT: Misschien het belangrijkste vergeten, het was voor mij de Q4 35 s line vs Enyaq 80 sportline. De grotere batterij heeft wel een belangrijke rol gespeeld.
Laatst bewerkt:
C43
Active member
Klopt niet. De meeste pv omvormers zijn monofasig...
Nineshots
Well-known member
Heb je 3 fasen nodig voor warmtepomp? Voor zonnepanelen alleszins niet, ik ken eigenlijk niemand die zijn nieuwbouw gezet heeft en al meteen 3 fasen gepakt heeft. Wel alle voorbereiding, die hebben wij zelf ook bij onze nieuwbouw. Maar de effectieve aansluiting hebben we nog niet, beetje grote kost voor iets wat we totaal nog niet nodig hebben. En zoals ik het hoor van anderen, denk ik dat we ook bij onze volgende wagen die quasi zeker een EV wordt ook nog geen 3 fasen laten aansluiten.
Dat stuur is optioneel. En eerlijk gezegd vind ik het echt enorm meevallen, het was me zelfs niet opgevallen in de auto die ik was gaan bekijken.Alleen al het stuur bij de Q4 vond ik weirdass
Dat aan beide kanten afgeplat stuur? Vind dat ook niet lelijk om eerlijk te zijn.
