Ik wou eigenlijk ook opmerken dat een standaard i4 nu niet echt kaal is.
), driving assistant pack (omdat het moet van de werkgever en toegegeven, de blinde hoek monitor is soms wel aangenaam), en metallic kleur.
Dat vind ik niet. Als het artikel zou gaan over welke laadsnelheid de auto werkelijk haalt en hij neemt die cijfers over, dan klopt het uiteraard niet. Maar ik zie niet in waarom hij hier alles zou moeten controleren. Je kan moeilijk verwachten dat hij ook gaat controleren of er wel echt 6 Colmars in België zijn en of deze wel degelijk dicht bij de autosnelweg liggen.
Lotus afficheert het zelf. Als Lotus het mag, waarom HLN dan niet?
In de meeste artikels staat ook de kofferinhoud in liter, dat gaat geen enkele journalist nakijken. Het is compleet logisch dat die de cijfers van de fabrikant over neemt. Als fabrikanten blijkbaar cijfers publiceren die ze absoluut niet kunnen halen, moet daar regelgeving rond komen.
Waarom is die curve van het snelladen eens je rond de 74% soc zit lager bij de 350kw paal dan de 150kw paal. Dat is toch niet logisch, of is dit een gevolg van het feit dat de koeling het gewoon niet kan bijhouden ?Dit is de laadcurve van een ioniq 5 aan een 350kW charger.
Moest ie werkelijk aan 350kw piek laden, dan zou de 10-80% (7,7 kwh tot 61kwh) haalbaar zijn in 9-10min en niet in de geafficheerde 18 min volgens hun marketing, ergo: max 240kW mogelijk.
FYI: Daar heb je ook bepaalde "regelgeving" rond in de vorm van ISO-normen, maar fabrikanten zijn zijn niet verplicht die te gebruiken. Peugeot en Volvo zetten bvb. bij hun koffervolumes volgens welke norm die gemeten is.
De i5 touring is er al eventjes. Of wat is de reden dat je dit post?
Vraag mij af welk groot licht bij BMW deze kermis knoppenbrij heeft bedacht in het infotainment systeem.
Ik zou verwachten dat ze die knoppenbrij hadden gestopt achter een advanced tab, waarbij je kon instellen om die standaard of niet standaard erachter te steken.
Omdat er nu reviews van zijn.
Denk dat je dat wel zal kunnen aanpassen misschien? Dat je alleen houd wat je nodig hebt misschien
Er is één man die grondig test, dat is Bjorn.
Die 800V architectuur komt wel aan een kost, ik vind het niet raar dat ze die niet integreren in de prijsklopper van het gamma.
Liever niet, maar als de Maxus te overwegen zou vallen dan ook de EV9. Die past er zelfs letterlijk in WTFAhh, oversized SUV's rekent ge ook bij de MPV's.
Qua bombastischheid vergeet ge dan toch nog Hongqi E-HS9
Ik rijd zelf met een ID.3 dus mij hoef je niet te overtuigen
Ging mij vooral dat het boven jou als opties werd gezet tegenover elkaar, maar ik zou die zelfs niet naast elkaar zetten qua vergelijkbare auto's.
