Met het geld dat je uitspaart tov een range rover, kan je iemand inhuren om u er in te zetten
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
yode92
Well-known member
Nieuwe BYD hot hatch: https://www.drive.com.au/news/chinas-byd-unveils-electric-hot-hatch-concept/
Een MG4 die langs de tuningclub gepasseerd is.
Pskonejott
Active member
50k voor dat Chinese misbaksel, straf.
Multiboxer
Well-known member
Ik ben vandaag de ID.7 eens gaan bekijken en ik vind het wel wat hebben. Je ziet iets hoger dan een klassieke berline, niet te patserig enzo maar wel ruim.
Echter van de knoppen op het stuur ben ik niet zo'n fan. Ik wil echte drukknoppen zodat ik weet dat ik echt geduwd heb.
In Juli eens de Tourer gaan bekijken want ik heb liever een break.
Idealieter heb ik weer een superb maar dan elektrisch he.. misschien dat ze die ooit maken....
Echter van de knoppen op het stuur ben ik niet zo'n fan. Ik wil echte drukknoppen zodat ik weet dat ik echt geduwd heb.
In Juli eens de Tourer gaan bekijken want ik heb liever een break.
Idealieter heb ik weer een superb maar dan elektrisch he.. misschien dat ze die ooit maken....
Da’s waar, maar het is gestoord hoe duur nieuwe wagens tegenwoordig zijn. Volgens mij zat ik onlangs boven de 60K voor een fucking golf R in de configurator.
ugar
Well-known member
Banana box test:
ID4: koffer: 9, zetels plat: 25
ID7: koffer 9, zetels plat: 24
ID7 tourer: 10, zetels plat: 25 (berekende gok)
1 bananendoos minder als de zetels plat liggen vind ik persoonlijk niet zo'n gigantisch verschil.
Het omgekeerde telt dan uiteraard ook: als je wat grotere zaken in de koffer wilt steken plaats dat makkelijker in de id7, dan moet je niet beginnen prutsen met stapelen zoals in de id4.Ja want dat soort autos gebruik je altijd met de zetels plat en in bananendozen
Wanneer je iets praktisch in de koffer wilt steken stapelt de id4 wel een pak beter dan de non tourer id7 omdat die veel hoger is waar de id7 diep is.
Het zal dus afhankelijk zijn van wat je frequent in de koffer wil steken om te bepalen wat praktischer is. Het feit blijft wel dat je grofweg evenveel in de wagen krijgt en dat de ID7 +-17% minder verbruikt.
Ik ben van een Arteon naar een XC40 gegaan, van een koffer van 118cm diep naar een koffer van 90cm diep, ik mis die 28cm wel regelmatig.
Het verschil is wel minder drastisch bij de ID's.
ID4: 96,5cm
ID7: 107,8cm
Laatst bewerkt:
poeperman
Well-known member
Op het zicht zou je dat verschil echt wel pakken groter schatten. Een lijkwagen vs een duploblokje
Beenruimte achteraan: 91,6cm vs 102,1cm is wel een merkbaar verschil
Reverz
Well-known member
Een elektrische Superb en ik kijk naar niks anders meer tbh. Ik rijd nu een klein half jaar met die A4 rond, ik mis mijn Superb nog elke dag
Het mag toch niet echt verwonderen waarom mensen geen ID.7 kopen? Zet de ID.4 eens naast de ID.7 (Tourer) in Pro Business Premium uitvoering... 10.000 ballen verschil! VW... doe eens effe normaal. Dan mag die ID.7 estetisch nog wat mooier zijn en nog wat verder bollen. Met €10k kan je andere leuke dingen doen die wél levenskwaliteit toevoegen. Uiteindelijk is die ID.7 gewoon een platgedrukte ID.4 als je ze van opzij bekijkt.
Een ruime koffer is voor mij wel belangrijk maar die ID.4 is kwa kofferruimte verre van dramatisch. Das toch nog iets anders dan die koffertjes van die compacte SUV's genre XC40, (i)X1, EQA...
Nineshots
Well-known member
In hetzelfde segment wel, maar de ID4 zit in een lager segment dan de ID7.Bij andere merken is de suv duurder ipv omgekeerd
ugar
Well-known member
Die zwarte daklijn is ook op de andere ID.7 beschikbaar.Bij andere merken is de suv duurder ipv omgekeerd
Nu vind ik zelf de id7 gwn lelijk tenzij je de gtx neemt met zwarte daklijn.
ugar
Well-known member
Is gewoon een ander segment. ID.7 heeft een wielbasis van 3meter, ID4 2.76 meter. Vergelijk de ID.7 eens met een i5 en een EQE qua prijs zou ik zo zeggen.
EQE verkoopt ook helemaal niet echt goed … (wanneer ik naar Noorwegen kijk)
Nineshots
Well-known member
Gezien hij vergelijkt met id7 en i5 denk ik niet dat het over de EQE SUV gaat.
Bij andere merken is de suv duurder ipv omgekeerd
- De EQE SUV start aan 84700
- Het gaat over de EQE die 13000 goedkoper is.
- Aan het aantal Taycans en X5'en op de weg denk ik dat er een groot aantal mensen dat kunnen en willen betalen.
So your point is?
nieuwe feature van chargemap. Kan wel handig zijn.
Following our tariff filters, we're delighted to introduce a new feature to give you even greater transparency on charging rates
️
From the rate page for each charging station, you can get a personalised estimate of your charging costs* in no time at all. Enter your details (vehicle, connector, battery percentage, arrival time if time-based rate, etc.) and see the breakdown of the estimated price.
Update your Chargemap app to simulate your 1st cost!
Avoid unpleasant surprises on your bill
Following our tariff filters, we're delighted to introduce a new feature to give you even greater transparency on charging rates
From the rate page for each charging station, you can get a personalised estimate of your charging costs* in no time at all. Enter your details (vehicle, connector, battery percentage, arrival time if time-based rate, etc.) and see the breakdown of the estimated price.
Update your Chargemap app to simulate your 1st cost!
