De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread

[makila]

Iemand die mij bij werken (70km/u) voorbij knalde op de autosnelweg tegen +-90km/ rijdt waardoor ik die na de bordjes einde werken vrij snel terug voorbij knal tegen de correcte snelheid *ahum*.

Wat was het nut om mij voorbij te knallen? Hij of zij liep het risico geflitst te worden en dan ga je heel de tijd gewoon chronisch en pokketraag rijden aan 90?

 

[RB26DETT]

´werken´ op e34 in vrasene. Stuk van 100 meter, nooit iets van werken te zien en ge moogt er maar 70

 

[Marsu]

Iemand die mij bij werken (70km/u) voorbij knalde op de autosnelweg tegen +-90km/ rijdt waardoor ik die na de bordjes einde werken vrij snel terug voorbij knal tegen de correcte snelheid *ahum*.

Wat was het nut om mij voorbij te knallen? Hij of zij liep het risico geflitst te worden en dan ga je heel de tijd gewoon chronisch en pokketraag rijden aan 90?

Snap ik ook niet goed, terwijl ze zo vaak bij werken stiekem een flitser zetten ook. Ik rijd daar altijd gewoon exact de aangegeven snelheid.

Soit meest wederkerende klacht na linksrijders : Weer agressie op een rond punt als ik de binnenbaan neem. Iedereen was weer aan het taffelen rechts en ik moest sowieso pas de tweede (en laatste) afslag nemen. Ik dus links voorsorteren, binnenbaan en dan op het linkerbaanvak afslaan waar ik moest zijn en waarna het ritsen is. Ik besloot om geen plankgas te geven en heel de rij in te halen maar bleef hangen aan een veilig stukje plek van 15 meter waar ik in wou voegen, eens ik was afgeslagen zodat ik niemand hinder. Maar een Evoque vond dat niet kunnen en geeft ineens plankgas na de afslag terwijl ik op gemak wou invoegen. Ik voeg toch in want anders moet ik gaan stilstaan op de baan, rijdt die mens tot in mijn nek en begint te toeteren en met zijn lichten te flikkeren.

Miljaar mens, ge probeert iemand de pas af te snijden omdat die u voorbijsteekt op een perfect normale manier.

Die bleef dan in mijn nek hangen en flitsen met zijn lichten terwijl ik de oprit van de autostrade pakte maar toen zag ik zijn vrouw tegen hem klagen. Ik was dan ook de aangewezen 50km/u van het eerste stuk oprit aan het respecteren en hij was zijn kas aan het opfretten. De ruzie was precies fel geworden daar in dat lelijk kappersbakske want toen het 90 en vervolgens autostrade werd was hij nog 50 aan het rijden.

En ook... Dan kijk je naar achter en zie je een mens zitten die toch echt niet al te veel moet uitdagen want dat was weer een onfitte huisvader wiens ergste vijand suiker en vet zijn. Deze week wel een tafereel gezien waar dat verkeerd afliep voor ene die iets soortgelijks flikte voor mijn neus en vervolgens dan naar die wagen voor hem begon te gesticuleren, heen en weer te slingeren over de baan etc etc. Maar iets verderop was een rood licht en die mens voor hem kwam verhaal halen. Kalm, maar zijn gezicht sprak boekdelen. De gebaren die ik door de achterruit kon zien werden plots een stuk meer zalvend en kalm. :')

Ik moet dan altijd denken aan het verhaal van mijn schoonvader, met mijn vriendin naast hem in de wagen. Die stopte iets later voor een fietser, om hem toch nog over te laten gaan. En die fietser was desondanks ontevreden en gesticuleert een paar keer en gebaart dan om uit te stappen. Mijn schoonvader stapt gewoon uit, verkoopt die een mep en stapt terug in zijn wagen. En die fietser stond daar aan de grond genageld. :')

Geen goede oplossing, geweld is slecht en si en la... Maar ik denk dat die fietser minstens een maandje een pak kalmer was.

 

[Sylverscythe]

Snap ik ook niet goed, terwijl ze zo vaak bij werken stiekem een flitser zetten ook. Ik rijd daar altijd gewoon exact de aangegeven snelheid.

Soit meest wederkerende klacht na linksrijders : Weer agressie op een rond punt als ik de binnenbaan neem. Iedereen was weer aan het taffelen rechts en ik moest sowieso pas de tweede (en laatste) afslag nemen. Ik dus links voorsorteren, binnenbaan en dan op het linkerbaanvak afslaan waar ik moest zijn en waarna het ritsen is. Ik besloot om geen plankgas te geven en heel de rij in te halen maar bleef hangen aan een veilig stukje plek van 15 meter waar ik in wou voegen, eens ik was afgeslagen zodat ik niemand hinder. Maar een Evoque vond dat niet kunnen en geeft ineens plankgas na de afslag terwijl ik op gemak wou invoegen. Ik voeg toch in want anders moet ik gaan stilstaan op de baan, rijdt die mens tot in mijn nek en begint te toeteren en met zijn lichten te flikkeren.

Miljaar mens, ge probeert iemand de pas af te snijden omdat die u voorbijsteekt op een perfect normale manier.

Die bleef dan in mijn nek hangen en flitsen met zijn lichten terwijl ik de oprit van de autostrade pakte maar toen zag ik zijn vrouw tegen hem klagen. Ik was dan ook de aangewezen 50km/u van het eerste stuk oprit aan het respecteren en hij was zijn kas aan het opfretten. De ruzie was precies fel geworden daar in dat lelijk kappersbakske want toen het 90 en vervolgens autostrade werd was hij nog 50 aan het rijden.

En ook... Dan kijk je naar achter en zie je een mens zitten die toch echt niet al te veel moet uitdagen want dat was weer een onfitte huisvader wiens ergste vijand suiker en vet zijn. Deze week wel een tafereel gezien waar dat verkeerd afliep voor ene die iets soortgelijks flikte voor mijn neus en vervolgens dan naar die wagen voor hem begon te gesticuleren, heen en weer te slingeren over de baan etc etc. Maar iets verderop was een rood licht en die mens voor hem kwam verhaal halen. Kalm, maar zijn gezicht sprak boekdelen. De gebaren die ik door de achterruit kon zien werden plots een stuk meer zalvend en kalm. :')

Ik moet dan altijd denken aan het verhaal van mijn schoonvader, met mijn vriendin naast hem in de wagen. Die stopte iets later voor een fietser, om hem toch nog over te laten gaan. En die fietser was desondanks ontevreden en gesticuleert een paar keer en gebaart dan om uit te stappen. Mijn schoonvader stapt gewoon uit, verkoopt die een mep en stapt terug in zijn wagen. En die fietser stond daar aan de grond genageld. :')

Geen goede oplossing, geweld is slecht en si en la... Maar ik denk dat die fietser minstens een maandje een pak kalmer was.

Volgens mij geeft die cocon van een eigen wagen een soort van psychologisch effect waardoor mensen zich veilig genoeg voelen om elke remming los te laten. Ik heb hier vorige week ook al zoiets geschreven, hoe je brave huismoeders dan mensen ziet de pas afsnijden met hun familiewagen. En als fietser verwacht je evengoed dat iemand in die cocon blijft denk ik.

 

[J Lawieck]

Ik voeg toch in want anders moet ik gaan stilstaan op de baan,

Het is eigenlijk niet de bedoeling om dan te stoppen, maar de rotonde te volgen en het dan nog eens te proberen.

 

[Remake]

Het is eigenlijk niet de bedoeling om dan te stoppen, maar de rotonde te volgen en het dan nog eens te proberen.

Denk dat er een rijstrook weg valt na de rotonde als ik het goed begrijp. Dus niet dat hij op de rotonde zou moeten stoppen, maar er achter, waar je moet ritsen.

 

[Avondland]

Volgens mij geeft die cocon van een eigen wagen een soort van psychologisch effect waardoor mensen zich veilig genoeg voelen om elke remming los te laten. Ik heb hier vorige week ook al zoiets geschreven, hoe je brave huismoeders dan mensen ziet de pas afsnijden met hun familiewagen. En als fietser verwacht je evengoed dat iemand in die cocon blijft denk ik.

Dat "cocon"-gevoel stond ook in de krant, naar aanleiding van een verkeersagressie-incident met dodelijke afloop tussen een Franse autobestuurder en een fietser. Die autobestuurder was het beu om in de file te staan en reed op de fietsstrook de file voorbij, maar de fietser kon daar niet mee lachen en gaf een vuistslag op de motorkap. Waarop die autobestuurder helemaal doorsloeg en de fietser omver reed.

Die auto's zijn voor sommige mensen een tweede thuis geworden en ze wanen zich onaantastbaar. Uiteraard zijn fietsers ook vaak asociale eikels, maar een fiets is dan ook geen moordmachine van 2 ton.

 

[Marsu]

Het is eigenlijk niet de bedoeling om dan te stoppen, maar de rotonde te volgen en het dan nog eens te proberen.

No.

Denk dat er een rijstrook weg valt na de rotonde als ik het goed begrijp. Dus niet dat hij op de rotonde zou moeten stoppen, maar er achter, waar je moet ritsen.

Correct.

Stilstaan op een rotonde, als ik dat ooit doe mag ge mij doodslaan. Maar neen, de afslag heeft twee baanvakken dus voor die reden. De baan hield daarna op na een dikke 60-70 meter. En daar reed die mens dan dat gat dicht terwijl ik op het gemakje in het oorspronkelijk grote gat begon in te voegen, naar het einde van de linkerrijstrook toe en waar ook iedereen al aan het ritsen was.

 

[makila]

´werken´ op e34 in vrasene. Stuk van 100 meter, nooit iets van werken te zien en ge moogt er maar 70

Daarvoor flitsen ze nog zelden omdat dan zo goed als iedereen te hard rijdt.

Ik heb dat ooit eens in de krant gelezen dat ze dit een keertje gedaan hadden. Het gevolg was: Extreem veel dossiers (ik vermoed tienduizenden dossiers of zo) van identiek dezelfde locatie richting de rechtbank en het gevolg was dat ze daar letterlijk verzopen in het werk.

De straffen die de rechter toen uitsprak waren naar het schijnt ook héél erg licht omdat die mens daar niet mee kon lachen.

 

[Landtlord]

No.


Correct.

Stilstaan op een rotonde, als ik dat ooit doe mag ge mij doodslaan. Maar neen, de afslag heeft twee baanvakken dus voor die reden. De baan hield daarna op na een dikke 60-70 meter. En daar reed die mens dan dat gat dicht terwijl ik op het gemakje in het oorspronkelijk grote gat begon in te voegen, naar het einde van de linkerrijstrook toe en waar ook iedereen al aan het ritsen was.

Enkel 1 ding, hoe stom het ook klinkt, je mag eigenlijk niet vanaf de binnenbaan op de rotonde de afslag nemen.

 

[Marsu]

Enkel 1 ding, hoe stom het ook klinkt, je mag eigenlijk niet vanaf de binnenbaan op de rotonde de afslag nemen.

Neen, je moet voorrang verlenen aan mensen op de buitenste ring. Wat je dan ook doet als men afslaat in het corresponderende baanvak. Er is geen verbod om van de binnenste ring meteen af te slaan, geloof ik. Als het niet veilig kan (je hindert iemand op de buitenste ring) moet je nog een rondje doen natuurlijk. Het is imo ook onveiliger om jezelf nog ergens tussen te smijten in die 10-15 meter na de eerste afslag. Zeker als je weet dat het logischerwijze de laatste afslag is die mensen nemen, behoudens verkeerd rijden.

 

[Landtlord]

Neen, je moet voorrang verlenen aan mensen op de buitenste ring. Wat je dan ook doet als men afslaat in het corresponderende baanvak. Er is geen verbod om van de binnenste ring meteen af te slaan, geloof ik. Als het niet veilig kan (je hindert iemand op de buitenste ring) moet je nog een rondje doen natuurlijk. Het is imo ook onveiliger om jezelf nog ergens tussen te smijten in die 10-15 meter na de eerste afslag. Zeker als je weet dat het logischerwijze de laatste afslag is die mensen nemen, behoudens verkeerd rijden.

van vias:

De rotonde verlaten

• Gebruik je rechterrichtingaanwijzer.
• Juist voor je de rotonde verlaat, moet je je op het rechterrijvak bevinden. Als je je naar rechts begeeft, oefen je een manoeuvre uit en moet je dus voorrang verlenen aan de andere bestuurders.
• Als je slecht geplaatst bent op het moment dat je de rotonde wil verlaten, is het beter nog een toertje te rijden dan de doorgang te forceren.
• Op het moment dat je de rotonde verlaat, moet je voorrang verlenen aan de voetgangers die oversteken.

Daar lees ik in dat je de rotonde niet mag verlaten door vanaf het linkse vak maar enkel vanaf het rechtse vak.

 

[Marsu]

van vias:

Daar lees ik in dat je de rotonde niet mag verlaten door vanaf het linkse vak maar enkel vanaf het rechtse vak.

Ik lees dat eerlijk gezegd niet. Het is aangewezen om eerst naar het buitenste baanvak te gaan, maar niets verbiedt je om het andere te doen als dat veilig kan. Zoals ik ook zei moet je inderdaad voorrang verlenen aan de andere bestuurders.

Dat zie je ook aan de tweede regel : als je slecht geplaatst bent kan je beter nog een rondje rijden. Ergo : als er wél doorgang is kan je dat dus perfect doen.

Zou niet weten waarom je anders exits met twee baanvakken hebt...

 

[Landtlord]

Ik lees dat eerlijk gezegd niet. Het is aangewezen om eerst naar het buitenste baanvak te gaan, maar niets verbiedt je om het andere te doen als dat veilig kan. Zoals ik ook zei moet je inderdaad voorrang verlenen aan de andere bestuurders.

Dat zie je ook aan de tweede regel : als je slecht geplaatst bent kan je beter nog een rondje rijden. Ergo : als er wél doorgang is kan je dat dus perfect doen.

Zou niet weten waarom je anders exits met twee baanvakken hebt...

Er staat letterlijk dat je je op het rechtervak moet bevinden net voor je de rotonde verlaat.

Juist voor je de rotonde verlaat, moet je je op het rechterrijvak bevinden.

Nergens staat dat je het ook anders mag doen.

In de nieuwe wegcode (vanaf 2026) staat zelfs dat je niet op de binnenbaan mag als je de eerste afrit moet hebben en dat je niet voor je de eerste afrit gepasseerd bent naar rechts mag gaan.
Eigenlijk zou je een rotonde met meerdere rijvakken moeten beschouwen als een voorrangsbaan met 2 vakken. Daar ga je toch ook niet vanaf het linkse vak rechts afslaan.

 

[J Lawieck]

Ik lees dat eerlijk gezegd niet.

"19.2. De bestuurder die naar rechts afslaat moet :
...
2° zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan blijven.
...
19.6. Geschiedt het verkeer overeenkomstig de bepalingen van artikel 9.4. en 9.5., dan mag de bestuurder slechts rechts afslaan
indien hij zich in de rechterstrook of file bevindt, en links indien hij zich in de linkerstrook of file bevindt.
"
(naar links afslaan is uiteraard niet van toepassing op een rotonde)

 

[Marsu]

Er staat letterlijk dat je je op het rechtervak moet bevinden net voor je de rotonde verlaat.

Nergens staat dat je het ook anders mag doen.

In de nieuwe wegcode (vanaf 2026) staat zelfs dat je niet op de binnenbaan mag als je de eerste afrit moet hebben en dat je niet voor je de eerste afrit gepasseerd bent naar rechts mag gaan.
Eigenlijk zou je een rotonde met meerdere rijvakken moeten beschouwen als een voorrangsbaan met 2 vakken. Daar ga je toch ook niet vanaf het linkse vak rechts afslaan.

Maar dat zijn dan ook weer andere dingen hé.

1. Je zal de wegcode moeten citeren om het verbod op dit manoeuvre aan te tonen, geen tekstje van vias waar letterlijk de volgende zin ook ruimte laat voor wat ik heb gedaan.
2. Logisch dat je de binnenbaan niet neemt voor de eerste afslag, ietwat irrelevant.
3. Als je het veilig kan doen zonder mensen te hinderen mag je zelfs 7 baanvakken kruisen in één keer.

 

[Marsu]

"19.2. De bestuurder die naar rechts afslaat moet :
...
2° zo dicht mogelijk bij de rechterrand van de rijbaan blijven.
...
19.6. Geschiedt het verkeer overeenkomstig de bepalingen van artikel 9.4. en 9.5., dan mag de bestuurder slechts rechts afslaan
indien hij zich in de rechterstrook of file bevindt, en links indien hij zich in de linkerstrook of file bevindt.
"
(naar links afslaan is uiteraard niet van toepassing op een rotonde)

Evenzeer : "zo dicht mogelijk" is das ook niet "je moet steeds uiterst rechts rijden"

Als je de rotonde oprijdt, de binnenste baan neemt en je oordeelt dat midden in de rotonde afslaan meer hinder zou veroorzaken mag je perfect van het binnenste baanvak afslaan, als dat veilig kan.

Again : waarom zouden er anders twee baanvakken aan de afslag zijn?

 

[Didymus]

Again : waarom zouden er anders twee baanvakken aan de afslag zijn?

Omdat zelfs wegbeheerders de wegcode niet afdoende beheersen.

 

[Landtlord]

Evenzeer : "zo dicht mogelijk" is das ook niet "je moet steeds uiterst rechts rijden"

Als je de rotonde oprijdt, de binnenste baan neemt en je oordeelt dat midden in de rotonde afslaan meer hinder zou veroorzaken mag je perfect van het binnenste baanvak afslaan, als dat veilig kan.

Again : waarom zouden er anders twee baanvakken aan de afslag zijn?

Je deelt zelf de wegcode die stelt dat je enkel vanaf de rechter rijstrook mag afslaan,

De tweede rijstrook mag je gewoon oprijden vanaf de rechter rijstrook

 

[Remake]

Je deelt zelf de wegcode die stelt dat je enkel vanaf de rechter rijstrook mag afslaan,

De tweede rijstrook mag je gewoon oprijden vanaf de rechter rijstrook

Dat mag toch ook niet? Je moet altijd zo rechts mogelijk rijden, in dit geval dus van rechterrijstrook naar rechterrijstrook.