.Die Glenn Janssen van Trafiroad is ook zo ene: veroordeeld voor fraude en omkoping, maar zit nu toch mooi weer in de helft van het land verkeersborden en trajectcontroles te plaatsen.
Welke IT'ers?Wat voor 'soort' IT'ers zijn er eigenlijk te weinig? Want ik blijf dat constant horen "ja, er zijn te weinig IT'ers", maar kan mij daar echt niks bij inbeelden. Kan mij toch moeilijk voorstellen dat het soort IT'er zoals er vroeger altijd ene in het school rondliep die alles regelde met de computers dat er van die de te weinig zijn.
Ik krijg (op linkedin) wel af en toe berichten van recruiters omdat die op de Ć©Ć©n of andere reden denken dat ik een krak ben in machine learning. Ik vind dat altijd zo random. Maarja zoveel verschil tussen ML en econometrie steekt er nu ook weer niet.
Tja, zal wel zijn omdat gemeenten zich dan niks moeten aantrekken. Trafiroad (enfin, dat consortium daarrond) betaalt en installeert die camera's zelf (die toch wel duur zijn), regelt het onderhoud, etc. en heeft contractueel in de plaats dan een bepaald bedrag bij elke overtreding.
Dat is nog begrijpelijk vanuit het standpunt van gemeenten, want zij moeten niks doen en hebben toch een mooi extra inkomenstenbron.
Het rotte aan die contracten met Trafiroad is dat er blijkbaar ook zo van die clausules instaan is dat er voor zo'n trajectcontrole niks mag aangelegd worden dat de snelheid zou verlagen (geen vluchtheuvel, verkeersdrempels, bloembakken, etc.). Dus met andere woorden, de kans op te snel rijden moet zo groot mogelijk blijven. Ahja, het zoontje van de Glenn moet toch geregeld een nieuwe auto krijgen eh.
Uiteindelijk alles zelf moeten doen, anders zat ik er nu misschien nog.
Tgoch, ik heb in mijn opleiding wiskundige en theoretische stukken moeten studeren in verband met sorting algoritmes die echt wel gestoord moeilijk waren voorbij een bepaald punt. De praktische waarde van deze onderbouwing is zeer discutabel want in mijn hele carriere heb ik nog nooit die bewijzen "nodig" gehad. De wikipedia pagina is soms meer dan genoeg is om rap de correcte keuze te maken. Of toch "good enough".Ja maar ML kan je toch ook niet vergelijken met de meer klassieke IT profielen eh. Je moet toch al heel wat meer theoretische bagage hebben voor ML dan voor pakweg server administrator. Had zo eens een keuzevak gemeenschappelijk met die informatica-studenten waarin alles gaande van ML genre reinforcement learning tot deep learning en neutrale netwerken eens aan bod kwam en dat was toch wel heel pittig, en dan was het gelukkig nog geen praktisch vak.
Ik ben bijna dagelijks bezig met econometrie (enfin, vooral forecasting in brede zin), maar zou eigenlijk eens goed moeten leren programmeren in Python of Julia ofzo (ik kan nu alleen goed in Stata en redelijk in R werken). Lijkt me toch wel iets waar professioneel veel toekomst in zit en Ć©Ć©n van de weinige zaken waar ik voldoende interesse in heb.
Wat is 9/10 nuttiger: iemand die een bestaand ML algoritme zonder verpinken en naslag kan implementeren of iemand die een bestaande implementatie daarvan in een container kan plooien en reproduceerbaar oproepen?Tgoch, ik heb in mijn opleiding wiskundige en theoretische stukken moeten studeren in verband met sorting algoritmes die echt wel gestoord moeilijk waren voorbij een bepaald punt. De praktische waarde van deze onderbouwing is zeer discutabel want in mijn hele carriere heb ik nog nooit die bewijzen "nodig" gehad. De wikipedia pagina is soms meer dan genoeg is om rap de correcte keuze te maken. Of toch "good enough".
Ben ik daardoor een betere programmeur omdat ik deze bestudeerd heb? Ik betwijfel het sterk.
Mijn punt is: bij die opmerking krijg ik de indruk dat je onmiddelijk bepaalde profielen in de vuilbak zou gooien omdat die "niet de nodige theoretische bagage hebben". Let daarmee op
Het rotte aan die contracten met Trafiroad is dat er blijkbaar ook zo van die clausules instaan is dat er voor zo'n trajectcontrole niks mag aangelegd worden dat de snelheid zou verlagen (geen vluchtheuvel, verkeersdrempels, bloembakken, etc.). Dus met andere woorden, de kans op te snel rijden moet zo groot mogelijk blijven. Ahja, het zoontje van de Glenn moet toch geregeld een nieuwe auto krijgen eh.
Geen enkel van beide, ik heb programmeurs gezien met 10 jaar ervaring die mij kwamen vragen waarom hun database connectie niet werkte. Ze probeerden een verbinding te openen met 127.0.0.1 naar de DB server die ze zelf verplaatst hadden een uur ervoor.
Mijn vader is met Econometrie master ( 45 jaar geledenWat voor 'soort' IT'ers zijn er eigenlijk te weinig? Want ik blijf dat constant horen "ja, er zijn te weinig IT'ers", maar kan mij daar echt niks bij inbeelden. Kan mij toch moeilijk voorstellen dat het soort IT'er zoals er vroeger altijd ene in het school rondliep die alles regelde met de computers dat er van die de te weinig zijn.
Ik krijg (op linkedin) wel af en toe berichten van recruiters omdat die op de Ć©Ć©n of andere reden denken dat ik een krak ben in machine learning. Ik vind dat altijd zo random. Maarja zoveel verschil tussen ML en econometrie steekt er nu ook weer niet.
) uiteindelijk ook SAP consultant geworden. Blijkbaar toch een soort pipeline aanwezig naar de IT daar.Mss - het enige wat ik zie is de jaarrekening van Trafiroad die fors de hoogte in gaat - ogenschijnlijk is dat (gemiddeld gezien) een kip met gouden eieren. Maar het is idd geen garantie dat zoiets uitrollen in eigen beheer een betere oplossing is - ik zie een doorslag van dit verhaal bij buurman die gras maait voor overheden en daar schatrijk mee wordt - tegelijk springen die steden een gat in de lucht want wanneer hun eigen diensten hetzelfde werk uitvoeren is de kost fors hoger. Het gaat zelfs nog verder want zelfs voor gras te maaien zijn er quasi geen andere concurrenten die zich melden voor die contracten.
Kan je dit dan ook zeggen over de vele consultants die werken voor de overheden?
