Structureel Thuiswerken
- Onderwerp starter Chilliewillie88
- Startdatum
ugar
Well-known member
Maar ook - of eerder vooral - op dat stuk naar Brussel werkte ik hoor. Dat is 45 min, je kan daar heel wat gedaan krijgen. op de Thalys kreeg ik ontbijt en een krant, dus daar deed ik de eerste 40 min sowieso niets anders dan eerst die krant lezen en daarna mijn ontbijt nuttigen
Maar ja, elk zijn eigen rit, natuurlijk. Toen ik van Brugge naar Gent pendelde was dat 20 minuten bus, 25 minuten trein, 10 minuten tram. Daar krijg je niks op gedaan.
ik zie niet in hoe je minder goed kan werken als iemand in zijn neus peuter, ik kijk naar mijn scherm en heb koptelefoon aan. Quasi nooit een probleem met vuile banken en vervoersbewijs checken duurt halve minuut. Much Ado about nothing?
Trein van 5u58 van ieper (soms 5u15) , 7u51 ofzo in Brussel centraal. Meestal op maandag en donderdag, vaak ook dinsdag. Zoek me maar op (terugweg ook, maar tot Gent zit ik vaak met collega op trein, daarna werk ik ongeveer 50% van tijd).
Als ik niet werk op de trein, mag je eens zeggen wie mijn boekhouding dan doet en hoe die statistieken tot bij mijn baas geraken.
Dit zijn/waren Nederlandse treinen. Ik zit nu op een relatief vergelijkbare trein van net iets vroeger (de M4 uit de jaren 70-80). Dan vind ik de ms96 en de m7 comfortabeler.
Zullen waarschijnlijk ook heel wat studenten op zitten, logisch dat je dat daar minder ziet. Is ook een lijn die me vooral voor korte afstanden gebruikt lijkt teworden, waar zoals @glashelder zegt dat zelden ziet. Lijkt me dat je op de IC26 dat al meer zal zien dan op de L28.
't is ook niet dat je er honderden hebt per lijn, he. Verre van iedereen kan/wil werken op de trein. Maar als je dat kan, kan je echt veel meer doen. Dus kan het zeker een overweging zijn. Ik ben zelfs productiever op trein dan op werk, toch op heenrit.
iedereen heeft natuurlijk een andere invulling aan onmogelijke werkomstandigheden (het geluid van neuspeuteren, iemand die durft hoeste, geen dagelijkse poetsbeurt van je stoel,...)
Eland
Well-known member
Dat hangt compleet van je treinverbinding af. Op de gemiddelde drukke spitstrein kan ik me ook niet concentreren of ben ik niet zeker dat ik m'n laptop kan neerzetten. Op rustige momenten zie ik op mijn verbinding wel vaak mensen op hun laptop bezig. Het is dan stil in de wagon en je zit in je eentje in een vierzit, dus je kan daar imo perfect simpele taken doen (mails lezen, documenten doornemen, opmerkingen noteren, cijfers invullen, ...). Ik zie regelmatig kinderen huiswerk maken op de trein.
Dit foto was materiaal van dit blijkbaar: https://nl.wikipedia.org/wiki/Mat_'54Hij zal de klassiekjes bedoeld hebben
De onderste foto is wél van ons, maar is een ander type, ofwel een break ofwel een M2 denk ik: https://www.hgbtf.net/viewtopic.php?t=7941
(ben ook geen expert daarin). Het nieuwe comfort vind ik toch wel een stuk beter, zeker ivm een M2
DogFacedGod
Well-known member
Drie letters: ANC.
Vervoersbewijs tonen is smartphone nu? Ik moet toch al mijn smartphone aanzetten voor de hotspot aan te zetten. Dat is unlocken, springen naar vorig scherm, voila je hebt mijn vervoersbewijs.
Er waren al mensen die 10 jaar geleden mensen die werkten op hun laptop op een trein. Er zitten te werken op hun laptop op een vliegtuig begot
.Zelfs int middelbaar deed ik deel van mijn huiswerk op een bus. Comfortabel was het niet natuurlijk
.Als je niet kan werken op een trein, dan kan je ook niet werken op een bedrijfseiland
Dan ben je nooit productief of doe je niets belangrijk want iedereen laat jou blijkbaar de hele dag met rust
.
Muñoz
Well-known member
Drie letters: ANC.
Vervoersbewijs tonen is smartphone nu? Ik moet toch al mijn smartphone aanzetten voor de hotspot aan te zetten. Dat is unlocken, springen naar vorig scherm, voila je hebt mijn vervoersbewijs.
Er waren al mensen die 10 jaar geleden mensen die werkten op hun laptop op een trein. Er zitten te werken op hun laptop op een vliegtuig begot
Zelfs int middelbaar deed ik deel van mijn huiswerk op een bus. Comfortabel was het niet natuurlijk
Als je niet kan werken op een trein, dan kan je ook niet werken op een bedrijfseiland
Dan ben je nooit productief of doe je niets belangrijk want iedereen laat jou blijkbaar de hele dag met rust
Dit bedoelde ik dus: op de trein kan je toch perfect simpele taken uitvoeren (natuurlijk als je je laptop überhaupt kan openklappen en niet als sardientjes op elkaar geplakt zit).
Maar er zijn er hier een aantal die dat niet willen/kunnen snappen, of anders het concentratievermogen hebben van 200 gram varkensgehakt.
Ik krijg daar de kriebels van. Wat een slechte tijden. En dan iedereen roken natuurlijk en met 3 op zo'n bankje iedere dag.
Onze treinen vandaag de dag zijn 100x beter dan dit hoor, trust me!
Cattadelic
Well-known member
En jij hebt duidelijk de levenservaring en het inlevingsvermogen vam 10 gram kippengehakt
Het is niet omdat iets in jouw specifieke situatie werkt, dat het voor iedereen werkt of dat je er überhaupt op kan rekenen.
Noctilucus
Well-known member
Helaas anno 2024 nog veel redenen waarom een hoop mensen nog altijd met de auto Brussel binnen rijden om er te werken:
1) weinig frequente verbindingen met openbaar vervoer tot aan een station dat vlot met Brussel verbindt, tenzij je dicht tegen een station woont of dicht bij een drukke buslijn
2) veel te weinig randparkings buiten de Brusselse ring om mensen aan te zetten daar te parkeren en de metro / ... te nemen, die situatie is absoluut niet 21e eeuws te noemen
3) bij een aantal trein- en metrostations onvoldoende parking, zodat mensen die het eerste deel van de trip met de auto moeten doen wegens reden 1), de rest van de rit niet met het openbaar vervoer kunnen doen
Nog iemand gekend die een beetje buiten Leuven woonde en in Diegem werkte. Openbaar vervoer 's morgens: 50 - 60 minuten. Auto in de ochtendspits op hetzelfde moment: vaak ook minder dan een uur. Terugkeer: openbaar vervoer >60 minuten, auto 40-60 minuten. En dat is dan een route van ~25 km tussen 2 drukke punten met honderden pendelaars op die route.
1) weinig frequente verbindingen met openbaar vervoer tot aan een station dat vlot met Brussel verbindt, tenzij je dicht tegen een station woont of dicht bij een drukke buslijn
2) veel te weinig randparkings buiten de Brusselse ring om mensen aan te zetten daar te parkeren en de metro / ... te nemen, die situatie is absoluut niet 21e eeuws te noemen
3) bij een aantal trein- en metrostations onvoldoende parking, zodat mensen die het eerste deel van de trip met de auto moeten doen wegens reden 1), de rest van de rit niet met het openbaar vervoer kunnen doen
Nog iemand gekend die een beetje buiten Leuven woonde en in Diegem werkte. Openbaar vervoer 's morgens: 50 - 60 minuten. Auto in de ochtendspits op hetzelfde moment: vaak ook minder dan een uur. Terugkeer: openbaar vervoer >60 minuten, auto 40-60 minuten. En dat is dan een route van ~25 km tussen 2 drukke punten met honderden pendelaars op die route.
Chilliewillie88
Active member
Voor de mensen die uit Limburg komen toch eerder regel dan uitzondering. (Tenzij je om 5 u 's morgens vertrekt en héél vroeg of héél laat terugkeert).
Net van op die plaatsen heb je ook geen deftig alternatief met het openbaar vervoer.
Samenvatting over waarom ik niet op trein kan werken:
1) Er is geen dataverbinding op 2/3e van mijn treinrit.
2) Als ik 1 op de 4 keer kan zitten, mag ik blij zijn
3) Ik werk met gevoelige data, op de trein kan iedereen meekijken
Ik ben er vrij zeker van dat als je effectieve productiviteit op een trein meet, dat je op een fractie uitkomt van wat het zou moeten zijn (maar thuis/op kantoor is dit ook geen 100% natuurlijk).
Vergelijkbare onderwerpen
- Deleted member 451
- Werk & Studie
