Toch sterk verminderen. Je kan ook (af en toe) securail bij de poortjes zetten, poortjesspringers vallen nogal op als je er op staat te kijken.
Genoeg poortjes die technisch snel werken en wat nadenken (meer poortjes in de pendelrichting op het juiste moment van de dag), dat werkt toch ook in quasi alle metronetwerken ter wereld zo. En natuurlijk op tijd komen, niet 1 minuut voor je vertrekt.
Ja want als je en metro, bus of tram moet nemen naar de trein op de weg terug van het werk heb je dat zelf in de hand.
Wat natuurlijk een compleet ander systeem is. Als je dit effectief wilt invoeren, is er wel wat meer werk nodig.
10sec per reiziger? Weet je wat een ramp dat gaat zijn in stations zoals Brussel-Noord?Ik geloof dat er in Amsterdam staan, werkt heel vlot hoor.
Duurt misschien 10seconden langer zo, het zijn van die NFC tags, dus je moet ze gewoon in de buurt van de scanner houden.
en er zullen er zijn die erover springen maar ze zijn vrij hoog dus ze zullen al wat parcours skills moeten hebben dan.
Per station, zie Nederland. Niet per spoor of perron, waarom zou je dat doen?
Die tien seconden zullen het verschil niet maken he als dat het issue is. Die verlies je ook als je bus of tram voor een voetganger moet stoppen. Neem dan een bus/tram/metro vroeger. Voorwaarde is gewoon genoeg poortjes in de pendelrichting (dus in de ochtend in Brussel bijvoorbeeld in de richting naar de stad, in de avond in de richting van de sporen), de helft van de poortjes wisselt dan gewoon van richting.
Wel een groot verschil tussen een metro waar om de 5 tot 10 minuten een metro rijdt en treinen waar je tot een uur langer kan wachten op de volgende.
Yep, heb het ook vaak zien gebeuren. Poortjes helpen geen kloten tegen zulke personen
Je haalt er toch al 90% (random getal) van de zwartrijders van tussen. Voor die 10% krapuul zet je dan geregeld veiligheidsagenten (securail, politie,...)
Steven, het probleem is echt de capaciteit van zo'n systemen. Hoeveel ingangen zijn er voor Brussel-Centraal, 6? Als je daar 15 poortjes kan steken (in de richting van de trein) op piekuren, zal dat veel zijn. Dat betekent een capaciteit van 90 mensen per minuut over het ganse station, als het al aan 10s/keer zou gaan. Dat is té weinig op piekmomenten.
Hoe zou je het doen per station?
In België? Voor alle soorten tickets?
Voor je op de trein stapt, mag perfect op het perron. En die kaart scannen zegt niks, iedereen kan een volle kaart van de grond oprapen en die scannen. En zie 3.3, je mag die met meerdere personen gebruiken.
Opnieuw, zie Nederland. Elke afleverwijze, papier of digitaal heeft nu al een barcode of QR-code. Papieren tickets van de lijn hebben een NFC-tag dus zelfs dat zou een mogelijkheid kunnen zijn.
Je activeert de rit sowieso voor je de trein neemt, da's nu ook al verplicht. De "multi"-passen die je digitaal invult zijn geen probleem die kan je gewoon vanuit de app een qr code laten genereren. De duurdere papieren hebben iirc ook een barcode die je meerdere keren zou kunnen scannen: misbruik is dan nog wel een ding maar niet meer dan nu lijkt mij (met die papieren invuldingen wordt nu ook veel gefraudeerd). Controle in de trein blijft gewoon he.
Zie NL. Waar "groepspoortjes" zijn, of waar je in grote stations assistentie kan vragen.
Groepstickets naar de luchthaven kunnen perfect hoor, even assistentie vragen en het poortje gaat open. e-ID kan technisch perfect voor zover dat nog nodig is.werkt ook niet op e-ID of met groepstickets
Met assistentie, sure. Maar mijn comment was daar dan ook op extra duurtijd per passagier. En als je voor elke scheet assistentie nodig hebt, zal dat oplopen. Om nog maar te zwijgen dat de NMBS het aantal stations/loketten systematisch verminderd zodat dit ook op minder plaatsen mogelijk is.
Hoevaak neem je een groepsticket in de spits? Met een groep verzamel je sowieso iets op voorhand om iedereen te tellen en op laatkomers te wachten.
Durf ik niet met zekerheid zeggen, mijn aanname is eerder dat dit er niet in gecodeerd is maar een random string en altijd verbinding met server nodig. Anders kan je ook gewoon zelf een qr code maken of een gebruikte code steeds opnieuw gebruiken. Lijkt me geen bezwaar bij poortjes, in Zaventem kan je een code ook maar 1x scannen. Verbinding met de server kan bekabeld en stabiel, server moet enkel OK/NOK teruggeven. Dat contact met de server lijkt me echt geen bottleneck re zijn. In NL en bijvoorbeeld de metro in vele grootsteden lukt dit toch zonder issue.
Ga eens kijken? Ja daar staan ook gewoon poortjes. Bij enkele heel kleine station niet maar bij je bestemmingsstation dan weer wel. Treinbegeleiders heb je ook nog steeds. Mijn buikgevoel zegt ook dat het zwartrijden tussen halte Alken en halte Melsele verwaarloosbaar is tegenover de grote stations.
Nee, gigantisch veel meer. Alles wat wij hebben + dingen als samenreiskorting, abonnementen met daluurkorting, reizen op saldo of reizen op factuur. Zelfs reizen met enkel een bankkaart. Daarbij is je bestemming (en tarief) dus nog niet bekend.
2 personen, meer dan je denkt voor sporadische reizigers. Al genoeg gehad voor het werk. Ook voor mensen die een multi-ticket delen.
Ik wel nu, had nog 3 oude tickets liggen. Heb ze eens gescanned en geanalyseerd:
Is mij iets te ver, dus ik doe het via google maps:
Ik doelde vooral op de multi-tickets die je manueel moet invullen + eID. Dewelke mij de moeilijkste lijke te controleren...
