Het Laadpaal topic - thuis je EV opladen

Die MobilityPlus pipo's zijn toch eerste klas bricoleurs.

Can confirm, al telefonisch contact mee proberen opnemen, via mail/ticket en via Whatsapp. Gewoon geen antwoord al een hele week.

Heb sinds vandaag laadkaart van mijn werkgever van TotalEnergies en wil kunnen laden (en terugbetaald worden door mijn werkgever) op de laadpaal van mijn vrouw (MobilityPlus) dus.
Kent iemand van jullie het proces dat ik daarvoor moet ondernemen? Want erg behulpzaam zijn ze daar niet.

Screenshot-2026-06-26-at-17-19-31.png
 
Can confirm, al telefonisch contact mee proberen opnemen, via mail/ticket en via Whatsapp. Gewoon geen antwoord al een hele week.

Heb sinds vandaag laadkaart van mijn werkgever van TotalEnergies en wil kunnen laden (en terugbetaald worden door mijn werkgever) op de laadpaal van mijn vrouw (MobilityPlus) dus.
Kent iemand van jullie het proces dat ik daarvoor moet ondernemen? Want erg behulpzaam zijn ze daar niet.

Screenshot-2026-06-26-at-17-19-31.png

Het helpt dat mijn madam op HR werkt en een bureau deelt met de fleet manager....


Bij ons is - met toestemming van madam haar bedrijf - de laadpaal semi-publiek gezet. Aan (CREG + 10% markup voor mobi+)*1.21 (21% btw) tarief dat ze instellen. Heb wel 4x samen met de HR van de madam haar kant in een meeting moeten zitten.....

Fleet langs mijn kant heb ik geinformeerd, maar they didn't give a shit. Het enige wat ze zeiden was 'zolang we niks moeten doen en de prijs is niet belachelijk, is het OK'.

Normaal gezien zou het een standaard proces moeten zijn ondertussen. Anders een via fleet van de madam proberen ? Want die mobi+ sjarels zijn echt idioten. Heb ook de indruk dat ze daar intern niet getraind zijn, niks van elkaar weten, niet weten wanneer er veranderingen zijn. En dan 1 whatsapp box of mailbox waar je ping pong ping pong doet en het volgende antwoord is 'paal kan niet semi publiek' omdat de idioot van de bende daar weer tussen komt fietsen...


Het is hier ook nog niet in orde hoor. Enkel principe overeenkomt en alles staat klaar. Eens ik mijn EV krijg in november gaan ze de paal semi publiek zetten....
 
Bij een collega hebben ze gewoon 2 laadstations naast elkaar gezet. Geen van beide werkgevers wilde de markup voor thuisladen betalen.
 
Bij een collega hebben ze gewoon 2 laadstations naast elkaar gezet. Geen van beide werkgevers wilde de markup voor thuisladen betalen.
Al vaker zulke toeren gehoord. Compleet van de pot gerukt en gatachterlijk van die werkgevers, want ik neem aan dat er ook werknemers tussenzitten zonder eigen oprit, die dus altijd openbaar moeten gaan laden aan een hoger tarief dan ze zouden betalen aan de privélaadpaal van de partner van een werknemer, en misschien zelfs vaker gaan snelladen aan 3x dat tarief. En dat is dan waarschijnlijk wel oké.
 
Ik heb (eindelijk) na een dik jaar de Alfen van onder het stof gehaald en opnieuw geïnstalleerd, dit keer wel met directe internetverbinding via kabel.
Met de laadpaal en ACE Service installer login gedeeld door @aXl_ (waarvoor dank!) in de hand was ik er klaar voor, maar dat ging precies toch minder vlot dan gedacht :tongue:

ACE Service installer is niet beschikbaar voor MacOS dus dan maar de MyEve installer app op iphone. Laadpaal detecteren en inloggen ging probleemloos, so far so good.
Alleen vind ik die instellingen toch onduidelijk. De laadpaal was voorheen hard geplafonneerd op 10A (3N400V) / 6,9 kW en die cap was ook nog zichtbaar op het scherm van de laadpaal zelf. Alleen gaf My Eve niets van cap weer dus ik vind het heel onduidelijk wat nu juist van toepassing is.

Active load balancing blijkt vervolgens niet geactiveerd, was nochtans wel inbegrepen in de aanschafkost.
Ik heb ergens een oude windows laptop uit een kast gevist en nieuw leven ingeblazen, ACE Service Installer geïnstalleerd met de hoop daarop meer te kunnen, ingelogd maar ook daar zelfde probleem: active load balancing niet beschikbaar.

Dan maar gebeld naar Eneco maar daar moeten ze het doorzetten naar een andere dienst, de helpdesk kon me niet helpen. Active load balancing lijkt inbegrepen maar ze kunnen het niet activeren :sop:

Daarnaast ook nog wat opmerkingen dat het niet de bedoeling is dat ik de My Eve app gebruik (over ACE Service Installer heb ik maar gezwegen) en elke wijziging via hen aanvraag. Eve Connect is wel toegelaten maar die is niet compatibel met mijn laadpaal.

Ik zou graag de laadpaal koppelen aan mijn Niko EMS en daardoor laten aansturen, ik ben benieuwd of ze het gaan toelaten.
De laadpaal is 4j geleden geplaatst door de werkgever en dus afgeschreven en bijgevolg mijn eigendom. Als ik volledige controle wil moet ik het service contract op naam van de werkgever beëindigen.
Weet iemand wat de nadelen hiervan zijn?
 
Hier is veel pagina’s doorgelezen, maar zie het niet meer..
Madam heeft een vennootschap.
Wagen was nog privé, maar deze heeft plots toch meer kosten dan verwacht, dus een EV besteld.
Nu aant kijken voor een laadpaal thuis.
Waar moet ik zeker op letten? Vermogen instelbaar las ik,..
 
Ik heb (eindelijk) na een dik jaar de Alfen van onder het stof gehaald en opnieuw geïnstalleerd, dit keer wel met directe internetverbinding via kabel.
Met de laadpaal en ACE Service installer login gedeeld door @aXl_ (waarvoor dank!) in de hand was ik er klaar voor, maar dat ging precies toch minder vlot dan gedacht :tongue:

ACE Service installer is niet beschikbaar voor MacOS dus dan maar de MyEve installer app op iphone. Laadpaal detecteren en inloggen ging probleemloos, so far so good.
Alleen vind ik die instellingen toch onduidelijk. De laadpaal was voorheen hard geplafonneerd op 10A (3N400V) / 6,9 kW en die cap was ook nog zichtbaar op het scherm van de laadpaal zelf. Alleen gaf My Eve niets van cap weer dus ik vind het heel onduidelijk wat nu juist van toepassing is.

Active load balancing blijkt vervolgens niet geactiveerd, was nochtans wel inbegrepen in de aanschafkost.
Ik heb ergens een oude windows laptop uit een kast gevist en nieuw leven ingeblazen, ACE Service Installer geïnstalleerd met de hoop daarop meer te kunnen, ingelogd maar ook daar zelfde probleem: active load balancing niet beschikbaar.

Dan maar gebeld naar Eneco maar daar moeten ze het doorzetten naar een andere dienst, de helpdesk kon me niet helpen. Active load balancing lijkt inbegrepen maar ze kunnen het niet activeren :sop:

Daarnaast ook nog wat opmerkingen dat het niet de bedoeling is dat ik de My Eve app gebruik (over ACE Service Installer heb ik maar gezwegen) en elke wijziging via hen aanvraag. Eve Connect is wel toegelaten maar die is niet compatibel met mijn laadpaal.

Ik zou graag de laadpaal koppelen aan mijn Niko EMS en daardoor laten aansturen, ik ben benieuwd of ze het gaan toelaten.
De laadpaal is 4j geleden geplaatst door de werkgever en dus afgeschreven en bijgevolg mijn eigendom. Als ik volledige controle wil moet ik het service contract op naam van de werkgever beëindigen.
Weet iemand wat de nadelen hiervan zijn?
Zelfde situatie hier. Uit dienst bij werkgever. Ik heb de paal op Plug & Charge gezet zodat de EV begint te laden als ik hem insteek (geen laadkaart nodig) rekening houdend met een eventueel laadschema. Je hebt een hoop log in's nodig voor zo'n Alfenpaal: een log-in op je Alfen-account, voor ACEservice installer en het superbelangrijke kaartje dat je kreeg bij installatie van je paal met codes op: anders kan je zelf geen enkele insteling van de paal manipuleren. Servicecontract voor een particulier heeft geen meerwaarde denk ik. Garantie heb je sowieso.
 
Zo sukkelen met die Alfen lol. Blij met m'n Wallbox waarmee ik doe wat ik wil.
't Is niet sukkelen met die Alfen laadpaal, het is sukkelen met het beheer ervan. Je mag er zelf niet aankomen maar iets laten doen is ook niet mogelijk.
En ik weiger zelf een nieuwe te kopen want dat is gewoon geldverspilling, technisch kan deze alles doen wat je nodig hebt.

Servicecontract voor een particulier heeft geen meerwaarde denk ik. Garantie heb je sowieso.
Dat weet ik dus niet, niemand kan mij deftig uitleggen wat dat servicecontract inhoudt. Ook bij de werkgever weten ze van niets, 'nog nooit over nagedacht'. Waarschijnlijk zal het wel gewoon een vereiste zijn voor de verrekening en facturatie aan de werkgever.
De laadpaal is nu 4j oud dus garantieperiode zal wel al verlopen zijn.
 
Laatst bewerkt:
Hier is veel pagina’s doorgelezen, maar zie het niet meer..
Madam heeft een vennootschap.
Wagen was nog privé, maar deze heeft plots toch meer kosten dan verwacht, dus een EV besteld.
Nu aant kijken voor een laadpaal thuis.
Waar moet ik zeker op letten? Vermogen instelbaar las ik,..
Ik weet niet hoe technisch je bent aangelegd, maar goede software ondersteuning, met name voor integraties vind ik zelf best belangrijk.
Dan bedoel ik dus dat je bvb je laadpaal gemakkelijk kan integreren in bvb Home Assistant of andere optimalisatie systemen.
Kortom: is er een open API die je zelf kan gebruiken zonder dat de installateur of maker van de laadpaal er aan te pas moet komen?

Daarnaast: vermogen inderdaad eenvoudig instelbaar (als je bvb je zonnestroom wil volgen in de zomer met HA), goede app.
Nog een paar offertes onderweg.
Tot nu toe twijfel tussen smappee, easee en alfen.
Als leek toch vervelend om te kiezen.
Easee heb ik, vind ik in het algemeen een goede laadpaal.
Totdat ik de Easee Equalizer aansloot na het plaatsen van mijn digitale meter.
Hoe ze daar redeneren om te optimaliseren werkt absoluut niet voor mij, zie hier.
Ik heb uiteindelijk de Equalizer verkocht en probeer het nu met HA te regelen en zo ook capaciteitstarief te beperken.
Voor de rest nooit problemen gehad.

1 dingetje waar je waarschijnlijk niet tegenaan zal lopen is dat je met Easee het laden kan starten met de RFID kaartjes, of via de app.
Nu heb ik 2 EV's waarvan ik eentje op mijn zaak heb en dus ook laadkosten kan vergoeden.
Om die uit mekaar te houden, moet ik echter wel iedere keer het kaartje tegen de lader tikken.
Op zich weet de laadpaal welke auto er aan hangt (zonder het kaartje te tikken), maar de API en verbruiksrapportering doen dit niet.
Dat is een beetje spijtig.
(ja, ik ben zo lui dat ik naar de laadpaal lopen, kabel pakken, naar achterkant auto lopen, kabel insteken, en terug naar laadpaal lopen om RFID kaartje te tikken teveel werk vind :cool: )
 
Hier Peblar en zeer tevreden! Smappee is stuk duurder, abbo kost en zeer gesloten systeem. Eassee nog steeds problemen met zonneladen bij een kameraad.
Peblar is dan wel een van de beste keuzes qua openheid, maar Smappee zou ik nu toch niet gesloten noemen? Daar kun je via HA ook zeer veel mee doen.
 
Smappee nooit nemen. Ik heb er ene en dat is een gesloten systeem. De logica met slimme functies draaien online in hun cloud. Als je geen internet hebt of Smappee heeft een storing, werkt er niks of vliegt uw zekering er uit, want hun load balancing draait ook in de cloud…
 
Smappee nooit nemen. Ik heb er ene en dat is een gesloten systeem. De logica met slimme functies draaien online in hun cloud. Als je geen internet hebt of Smappee heeft een storing, werkt er niks of vliegt uw zekering er uit, want hun load balancing draait ook in de cloud…
Je kan alle slimme functies ook door Home Assistant of iets gelijkaardigs laten draaien lokaal. Dus in dat opzicht hoeft het niet zo gesloten te zijn.
 
Z
Je kan alle slimme functies ook door Home Assistant of iets gelijkaardigs laten draaien lokaal. Dus in dat opzicht hoeft het niet zo gesloten te zijn.
Toch niet want die doen API calls.
Zat vorige week van 7h50 tot 20h30 zonder Telenet door een algemene storing. Kon mijn auto niet opladen want de laadpaal was offline en een lokale api is er niet.

Het is dikken brol. Als ze kapot gaat, komt er nooit nog een Smappee in huis. Een lokale API en lokale logica is een vereiste i.p.v. alle functies online op een MQTT server te draaien…
 
Terug
Bovenaan