Voorbeeld van nog maar enkele dagen geleden (dit is wel een extreem voorbeeld maar is weldegelijk echt gebeurd). Oa het plan om in Bonheiden op een bepaalde weg, verkeersdrempels weg te halen, zodat men meer zou verdienen aan snelheidsovertredingen. Na dat dit op het nieuws kwam, hebben ze (voorlopig) afgezien van die plannen.
) .. maar ik denk toch niet dat jij zo'n zaken goed kan keuren?Ik zeg toch dat je gelijk hebt? Maar ja uw vraag hierboven, wil gewoon zeggen dat je niet (helemaal) akkoord bent met mijn 2de vraag anders stel je die niet.
Dus er was ergens een verklaring van een betrouwbaar persoon, of beter nog tekst op papier, dat men verkeersdrempels ging verwijderen omdat snelheidsovertredingen meer opbrengen?Voorbeeld van nog maar enkele dagen geleden (dit is wel een extreem voorbeeld maar is weldegelijk echt gebeurd). Oa het plan om in Bonheiden op een bepaalde weg, verkeersdrempels weg te halen, zodat men meer zou verdienen aan snelheidsovertredingen. Na dat dit op het nieuws kwam, hebben ze (voorlopig) afgezien van die plannen.
Is dat echt kloten? Naar uw mening niet, naar mijn mening wel (maar ieder zijn visie erop hé
Voorbeeld van nog maar enkele dagen geleden (dit is wel een extreem voorbeeld maar is weldegelijk echt gebeurd). Oa het plan om in Bonheiden op een bepaalde weg, verkeersdrempels weg te halen, zodat men meer zou verdienen aan snelheidsovertredingen. Na dat dit op het nieuws kwam, hebben ze (voorlopig) afgezien van die plannen.
Is dat echt kloten? Naar uw mening niet, naar mijn mening wel (maar ieder zijn visie erop hé
Ik zeg toch dat je gelijk hebt? Maar ja uw vraag hierboven, wil gewoon zeggen dat je niet (helemaal) akkoord bent met mijn 2de vraag anders stel je die niet.
Da's heel mooi en een trajectcontrole/flitspaal zal in sommige gevallen inderdaad wel een positief effect hebben, maar dat is zeker niet het hele verhaal.
Trajectcontrole zorgt voor daling zware ongevallen met 50%
Trajectcontroles zorgen voor een daling van meer dan 50% van het aantal zware verkeersongevallen. De installatie en activering van trajectcontroles is de laatste maanden in Vlaanderen in een stroomversnelling gekomen. Vias institute is blij met deze evoluwww.vias.be
De impact van trajectcontrole - Transport & Mobility Leuven
www.tmleuven.be
Geen dodelijke of zware verkeersongevallen meer dankzij trajectcontroles
Binnenkort worden er twee nieuwe trajectcontroles van Agentschap Wegen & Verkeer geactiveerd op ons grondgebied. Eén in Aalbeke, tussen de spoorwegovergang aan de grens met Moeskroen en de kruising tussen de Bergstraat en de Lauwsestraat. En een tweede op de Doorniksesteenweg in het stuk tussen...pers.kortrijk.be
Dat is toch gewoon op het nieuws geweest? Maar waar of niet (bewijzen is altijd moeilijk he, men ontkende dit nadien ook dacht ik), we moeten niet naïef zijn, dit gebeurt gewoon echt. Wie anders gelooft, die maakt zichzelf blaasjes wijs.
Zo kan je er natuurlijk altijd een draai aan geven he. Jij kan best gelijk hebben, maar ik ook, het is maar hoe je het bekijkt of wat je wenst te geloven he.
Ja, er is in het nieuws geweest dat Bonheiden trajectcontroles wou en dit ging laten regelen door een privébedrijf. Maar "het plan om in Bonheiden op een bepaalde weg, verkeersdrempels weg te halen, zodat men meer zou verdienen aan snelheidsovertredingen" waar jij mee afkwam, waar lees ik dat? Of was dat de fantasievolle interpretatie achteraf?
Van welke cijfers specifiek wil je de correlatie zien met het aantal trajectcontroles of flitspalen? Toch niet de algemene ongevallencijfers, waar mensen die op hun gezicht gaat met steps in voor komen? Als je weet dat die niet gecorreleerd zijn, heb je die dan zelf?
Dat is echt gewoon op het nieuws geweest (maar nadien ontkent dat men dit echt van plan was) en geen fantasie van mij. (voor de afwisseling)
www.vrt.be
Dus "het plan om in Bonheiden op een bepaalde weg, verkeersdrempels weg te halen, zodat men meer zou verdienen aan snelheidsovertredingen" dat volgens jou bestond en aantoonde dat de overheid zo'n dingen bewust doet voor geld en om mensen te kloten komt neer op een privéfirma zou aandringen op het weghalen van verkeersdrempels. Dat is gewoon niet hetzelfde. Zo kan ik ook wat halfbegrepen of -herinnerde feitjes aanhalen om eender welk punt te maken.Dat is echt gewoon op het nieuws geweest (maar nadien ontkent dat men dit echt van plan was) en geen fantasie van mij.
Maar ik heb het even voor je opgezocht
Quote: "De firma zou ook aandringen op het weghalen van verkeersdrempels en ander straatmeubilair. Verkeersveiligheid zou zo ondergeschikt worden aan de commerciële belangen. "Bonheiden stelt ondertekening uit van fel besproken trajectcontrole: "Eerst advies van minister Somers" | VRT NWS Nieuws
De gemeente Bonheiden stelt de ondertekening uit van het gecontesteerde contract voor trajectcontroles met de privéfirma TAAS. "Normaal zou de handtekening gezet zijn, maar we wachten op advies van de Vlaamse Regering", zegt burgemeester Lode Van Looy (BR) aan Radio 2 Antwerpen.
Ja dit zijn geruchten, ja dit is nadien ontkent geweest .. is het waar? Misschien, misschien niet. We zullen het nooit zeker weten denk ik?
Ik denk dat we nog heel de dag zo kunnen zeveren en palaveren?
Hier is nog een significante bron:
www.vrt.be
Dat het privé bedrijf kon eisen dat de verkeersinrichting aangepast moest worden lijkt dus niet zomaar een wild gerucht te zijn als een minister op basis daarvan een contract verscheurt. Nu is is er nergens vermeld waarom dat in het contract stond, maar aangezien de privé bedrijven blijkbaar een vergoeding krijgen per overtreding kan ik toch al een ruwe beredeneerde gok wagen wat mogelijk een reden zou kunnen zijn. Het doel is dan niet meteen om chauffeurs te kloten, maar om geld uit hun zakken te slaan. Al komt het uiteindelijk wel op hetzelfde neer.
Dat heb ik ook allemaal gelezen hoor, maar dat is allemaal IMO toch wel wat complexer als het verhaaltje dat hier eerder werd opgehangen. Het is overigens allemaal niet doorgegaan, wat als het grote doel van de overheid was om ons te kloten en geld af te troggelen me vreemd lijkt.Hier is nog een significante bron:
Privébedrijf installeert 12 trajectcontroles in Bilzen, maar stad blijft baas over weginrichting | VRT NWS Nieuws
In Bilzen worden op dit moment camera's geplaatst om in 12 straten trajectcontroles te kunnen uitvoeren. Bilzen is een van de zes Vlaamse gemeenten die daarvoor gaan samenwerken met privébedrijf TaaS. Maar burgemeester Bruno Steegen benadrukt dat het stadsbestuur zelf bepaalt waar de controles...
Dat het privé bedrijf kon eisen dat de verkeersinrichting aangepast moest worden lijkt dus niet zomaar een wild gerucht te zijn als een minister op basis daarvan een contract verscheurt. Nu is is er nergens vermeld waarom dat in het contract stond, maar aangezien de privé bedrijven blijkbaar een vergoeding krijgen per overtreding kan ik toch al een ruwe beredeneerde gok wagen wat mogelijk een reden zou kunnen zijn. Het doel is dan niet meteen om chauffeurs te kloten, maar om geld uit hun zakken te slaan. Al komt het uiteindelijk wel op hetzelfde neer.
Dat een privé bedrijf geld verdient aan verkeersovertredingen vind ik zeer dubieus, en dan heb ik het ook over de parkeerbedrijven. Dat is gewoon de deur naar corruptie wagewijd open zetten.
Eigenlijk is het privatiseren van overtredingen iets heel onlogisch om te doen. Die trajectcontroles in Bilzen kosten blijkbaar 1,2 miljoen. Als je daar als overheid verlies op maakt is je investering van 1,2 miljoen heel effectief geweest, want blijkbaar rijdt niemand meer te snel. Als je er winst op maakt is het wat minder effectief geweest, maar heb je er tenminste nog iets aan verdiend als overheid. En aangezien er blijkbaar bedrijven staan te springen om het over te nemen gok ik dat scenario 2 (winst maken) veel meer voorkomt dan scenario 1.
Howhow.Hier is nog een significante bron:
Privébedrijf installeert 12 trajectcontroles in Bilzen, maar stad blijft baas over weginrichting | VRT NWS Nieuws
In Bilzen worden op dit moment camera's geplaatst om in 12 straten trajectcontroles te kunnen uitvoeren. Bilzen is een van de zes Vlaamse gemeenten die daarvoor gaan samenwerken met privébedrijf TaaS. Maar burgemeester Bruno Steegen benadrukt dat het stadsbestuur zelf bepaalt waar de controles...
Dat het privé bedrijf kon eisen dat de verkeersinrichting aangepast moest worden lijkt dus niet zomaar een wild gerucht te zijn als een minister op basis daarvan een contract verscheurt. Nu is is er nergens vermeld waarom dat in het contract stond, maar aangezien de privé bedrijven blijkbaar een vergoeding krijgen per overtreding kan ik toch al een ruwe beredeneerde gok wagen wat mogelijk een reden zou kunnen zijn. Het doel is dan niet meteen om chauffeurs te kloten, maar om geld uit hun zakken te slaan. Al komt het uiteindelijk wel op hetzelfde neer.
Dat een privé bedrijf geld verdient aan verkeersovertredingen vind ik zeer dubieus, en dan heb ik het ook over de parkeerbedrijven. Dat is gewoon de deur naar corruptie wagewijd open zetten.
Eigenlijk is het privatiseren van overtredingen iets heel onlogisch om te doen. Die trajectcontroles in Bilzen kosten blijkbaar 1,2 miljoen. Als je daar als overheid verlies op maakt is je investering van 1,2 miljoen heel effectief geweest, want blijkbaar rijdt niemand meer te snel. Als je er winst op maakt is het wat minder effectief geweest, maar heb je er tenminste nog iets aan verdiend als overheid. En aangezien er blijkbaar bedrijven staan te springen om het over te nemen gok ik dat scenario 2 (winst maken) veel meer voorkomt dan scenario 1.
Somers heeft ingegrepen in Bonheiden, niet in Bilzen.
Verkeersremmende ingrepen zijn niet het probleem, verschillende snelheidslimieten binnen een trajectcontrole wel. Verkeersdrempels (waar je maar 30 km/h mag rijden) mogen dus niet in een trajectcontrole waar op de rest van het traject een andere snelheidslimiet geldt dan 30 km/h. Poorteffecten zijn geen probleem binnen een trajectcontrole, aangezien die geen andere snelheidslimiet opleggen.
Dit is ook wat ik bedoel met het veel te hoge moraalriddergehalte.Dit weekend tijdens het fietsen toch weer wat pareltjes tegengekomen waarbij je je soms afvraagt waar ze het halen:
Deze straat loopt gedurende meer dan een kilometer licht hellend omhoog.
Google Maps
Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.www.google.be
Dit is nu een fietsstraat met max snelheid 30km/u.
Sommige fietsers rijden hier maar max 15km/u omhoog.
Iets verderop is dit ook een straat waar je max 30km/u mag, ook meer dan een kilometer lang.
Google Maps
Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.
Ik vraag mij oprecht af wie van het forum hier echt maar max 30km/u zal rijden wanneer je in de verste verte niemand ziet?
En op wie reageer je nu eigenlijk? Wie zegt dan dat dat wel het geval is?
In de eerste pagina's van deze thread waren er sommigen die vonden dat die 'trees' met haar acht boetes op een dag geen punt had een maar op de blaren moest zitten
