Als ik EV-database mag geloven doet de Polestar 2 het wel ongelofelijk slecht tov de WLTP normering.
Is het niet raar om al een realistische meting te hebben terwijl niemand de wagen heeft?
Ze baseren zich op de gegevens die er wel zijn, de pré facelift is er bijvoorbeeld al geruime tijd. En vaak zitten ze er wel héél dicht bij.
Ik vraag me dan af of het nu zuiniger is om dan 1 motor op 100pk te laten draaien en 2 motoren mee te zeulen.In tegenstelling tot bv. BMW
De nieuwe aandrijflijn voor de Polestar 2 dual motor -waarbij als ik het goed lees de tweede motor maar selectief zou bijspringen- zal ook wel veel schelen, want hoeveel van de tijd gebruik je in de praktijk meer dan ~200 pk aan vermogen?
In tegenstelling tot bv. BMW
Wat zou realistisch de impact op de range zijn?
Dat zal WSS de x3m grill zijn, en dat gaat wel meevallen denk ik. Het gaat daar over een frontaal vlak waar de lucht sowieso over moet. Of die nu in de motorkap gaat of gewoon frontaal botst, ik denk dat die impact wel meevalt.
En toch zegt Polestar dat het uitzetten van 1 van de 2 motoren bijdraagt aan de betere efficiëntie van de Polestar 2 facelift: "Supporting efficiency gains, the front motor can now be disengaged completely when not needed. When the driver wants more power, the front motor re-engages instantly and seamlessly."
Misschien zit de winst dan niet persé in de motor zelf maar ergens anders in de aandrijflijn of het grotere geheel?
Niet om hier een hele ja-nee discussie te starten of de betweter uit te hangen, mijn beetje kennis van elektromotoren zit in alle geval véél te ver om er nog veel zinnigs over te zeggen. Maar ik vraag het me wel af uit pure nieuwsgierigheid
Je moet de filmpjes van carwow eens opzoeken waarbij ze in de sneeuw op zomerbanden de quattro VS haldex VS elektrische AWD testen. Het kan zeker zijn nut hebben hoor.Akkoord, zeker elektrisch is 250-300 pk meer dan genoeg voor praktisch gebruik
Het blijft verrassend hoeveel merken meegegaan zijn in de pk-race van EV's, ook voor auto's waar eigenlijk niets sportiefs aan is (bv. XC40 dual motor)
Aan de andere kant, dual motor heeft ook wel de voordelen van AWD naar tractie toe voor 100 kg extra wat op die 2 ton van de meeste EV's niet veel verschil maakt.
Voor de rest hier (zat daarstraks op gsm, dus moeilijk te linken):
Neen, vermogen is kW niet kWh. Je laadt dus aan 8kW of dat nu een kwartief of een uur is, dat vermogen is hetzelfde.
