Elektrische wagens

[zwarten]

13.000 euro en 2000 kilometer: is dit dé hybride auto van je dromen?

Wat een actieradius 😨

www.want.nl

Tja , zou hem naar Europa komen of niet .

dat lijkt me nu ook niet realistisch? 13k? Is dat enkel voor de aandrijflijn misschien?

 

[Noctilucus]

dat lijkt me nu ook niet realistisch? 13k? Is dat enkel voor de aandrijflijn misschien?

Inderdaad wel heel goedkoop, ook al mag je ongeveer x2 doen voor de Europese prijs.

 

[anders.]

13.000 euro en 2000 kilometer: is dit dé hybride auto van je dromen?

Wat een actieradius 😨

www.want.nl

Tja , zou hem naar Europa komen of niet .

Ik snap vooral de obsessie met range niet

 

[Renegadexxripxx]

Ik snap vooral de obsessie met range niet

Ik kan er begrip voor opbrengen. Ik heb een kennis die van zijn werkgever een elektrische wagen heeft gekregen ipv de hybride die er initieel bij het tekenen van zijn contract was afgesproken.
Die kan niet thuis laden want geen eigen oprit noch garage waar hij de laadpaal kan plaatsen. Voor zijn werk moet die regelmatig op verschillende plaatsen in België zijn waardoor hij dan ook niet gewoon kan opladen aan zijn werk en met de range het nodige doen. Hij staat dan 1 à 2 wekelijks minstens aan zo'n laadstation waardoor hij minstens 30 minuten later komt.
Het wordt door zijn werkgever ook niet geapprecieerd als hij die 30 minuten zou opvangen door wat vroeger te vertrekken.

Als hij dat tijdsverlies dan ook kan beperken doordat hij als hij eens op den bureau is zijn batterij kan bijladen en voor de rest dan die 200 - 300km op een dag afleggen zonder dat hij speciaal 30 minuten tijd moet gaan verliezen aan een laadstation, dan is dat voor hem interessanter.

Inderdaad wel heel goedkoop, ook al mag je ongeveer x2 doen voor de Europese prijs.

“Dat elektrische auto’s goedkoper worden, is onzin”: in China koop je al een EV vanaf 4.000 euro, bij ons kosten ze veel meer. Al blijft één merk betaalbaarder | Foto

HLN - Het Laatste Nieuws - Volg het nieuws op de nr1 nieuwssite in België, HLN.be brengt je het allerlaatste nieuws 24/24 en 7/7, uit binnen - en buitenland, evenals dichtbij met nieuws uit je eigen regio.

www.hln.be

Idem. Dolphin zit aan 29900k. In China heb je die voor 15k. De Han zit in China aan 32k in Nederland 72.5k.

 

[anders.]

Ik kan er begrip voor opbrengen. Ik heb een kennis die van zijn werkgever een elektrische wagen heeft gekregen ipv de hybride die er initieel bij het tekenen van zijn contract was afgesproken.
Die kan niet thuis laden want geen eigen oprit noch garage waar hij de laadpaal kan plaatsen. Voor zijn werk moet die regelmatig op verschillende plaatsen in België zijn waardoor hij dan ook niet gewoon kan opladen aan zijn werk en met de range het nodige doen. Hij staat dan 1 à 2 wekelijks minstens aan zo'n laadstation waardoor hij minstens 30 minuten later komt.
Het wordt door zijn werkgever ook niet geapprecieerd als hij die 30 minuten zou opvangen door wat vroeger te vertrekken.

Als hij dat tijdsverlies dan ook kan beperken doordat hij als hij eens op den bureau is zijn batterij kan bijladen en voor de rest dan die 200 - 300km op een dag afleggen zonder dat hij speciaal 30 minuten tijd moet gaan verliezen aan een laadstation, dan is dat voor hem interessanter.

En wat voor nut heeft een hybride met 2000km range dan? Hij ging vroeger toch ook gewoon tanken?
Ze kunnen ook 10000km range maken, gewoon de achterbank vervangen door een benzinetank...

 

[Skoebiedoe]

Ik snap vooral de obsessie met range niet

2000 km op 1 tank wil voor de meeste mensen zeggen eens gaan tanken om de 4 maand en voor de gewone normale gebruikers nog langer ….zou een enorme besparing zijn op kosten als de tank dan ook maar 40 l (of kleiner zoals huidige tanks ) zou zijn .

Bv , ik doe prive nu rond de 4000 km/jaar (met de eigen auto niet de werkauto) en zou dus 2 keer eens moeten gaan tanken aan …€80 per tankbeurt

 

[anders.]

2000 km op 1 tank wil voor de meeste mensen zeggen eens gaan tanken om de 4 maand en voor de gewone normale gebruikers nog langer ….zou een enorme besparing zijn op kosten als de tank dan ook maar 40 l (of kleiner zoals huidige tanks ) zou zijn .

Maar niet voor iemand die nu 2x per week moet opladen met een EV he.
Voor er EV's waren, wist niemand wat de range van zijn wagen was...

 

[Skoebiedoe]

Ik kan met een volle tank een goede 600 km doen met mijne 16 jaar oude diesel
Met mijne cx kon ik ook tegen de 700 km doen maar die had dan een grotere tankinhoud (en autostrades ging die niet onder de 130 . )

Mijne xantia (benzine ) deed er ook een dikken 600 op 1 tank
De nieuwe c4 van het werk doet gemiddeld 800 km met zijn tank en als ge eco gebruikt op de autostrade doet die er iets meer als 1000 ….

Dus ik denk wel dat er veel mensen goed genoeg weten hoever ze met 1 tank kunnen geraken .

 

[Renegadexxripxx]

En wat voor nut heeft een hybride met 2000km range dan? Hij ging vroeger toch ook gewoon tanken?
Ze kunnen ook 10000km range maken, gewoon de achterbank vervangen door een benzinetank...

1) Mijn antwoord was in relatie tot de obsessie met range. Dat is 1 van de redenen waarom dat range belangrijk is voor sommige mensen. Was niet specifiek in relatie tot het feit dat er een hybride was met 2k km of 10k km range. Als je gewoon kan bijtanken op 1 2 3 boeit dat veel minder tot niet.
2) Het kan ook zijn dat het spreekt over de efficiëntie van de wagen in het aantal km dat die kan afleggen zonder opnieuw te moeten tanken en zonder dat ze de tankcapaciteit hebben vergroot. Als men gewoon in vergelijking met andere hybrides de tank hebben verdubbeld of zo om aan die range te komen. Ja dan is het volledig oninteressant. Maar zo interpreteerde ik het niet echt.

 

[nestorius]

2000 km op 1 tank wil voor de meeste mensen zeggen eens gaan tanken om de 4 maand en voor de gewone normale gebruikers nog langer ….zou een enorme besparing zijn op kosten als de tank dan ook maar 40 l (of kleiner zoals huidige tanks ) zou zijn .

Bv , ik doe prive nu rond de 4000 km/jaar (met de eigen auto niet de werkauto) en zou dus 2 keer eens moeten gaan tanken aan …€80 per tankbeurt

Dus met een elektrische wagen zou je 10 keer moeten opladen per jaar.

 

[Skoebiedoe]

Dus met een elektrische wagen zou je 10 keer moeten opladen per jaar.

In theorie wel maar in de praktijk zal dit meer zijn ….want in de winter zit je met uw verlies aan rijbereik en blijkbaar ook als het hard regent en die gaat veel en lang stilstaan dus zal ook nog ladingsverlies hebben op de batterij ( zoals nu op de batterij die ik dan in de winter moet opstarten na 3 weken stilstaan als het gevroren heeft )

 

[anders.]

1) Mijn antwoord was in relatie tot de obsessie met range. Dat is 1 van de redenen waarom dat range belangrijk is voor sommige mensen. Was niet specifiek in relatie tot het feit dat er een hybride was met 2k km of 10k km range. Als je gewoon kan bijtanken op 1 2 3 boeit dat veel minder tot niet.
2) Het kan ook zijn dat het spreekt over de efficiëntie van de wagen in het aantal km dat die kan afleggen zonder opnieuw te moeten tanken en zonder dat ze de tankcapaciteit hebben vergroot. Als men gewoon in vergelijking met andere hybrides de tank hebben verdubbeld of zo om aan die range te komen. Ja dan is het volledig oninteressant. Maar zo interpreteerde ik het niet echt.

Als het over de efficiëntie gaat, volledig akkoord. Maar dan zou je het hebben over l/100km of kWh/100km, niet over totale range natuurlijk. Ik vermoed dat het hier gewoon gaat over een grote benzinetank...

 

[anders.]

In theorie wel maar in de praktijk zal dit meer zijn ….want in de winter zit je met uw verlies aan rijbereik en blijkbaar ook als het hard regent en die gaat veel en lang stilstaan dus zal ook nog ladingsverlies hebben op de batterij ( zoals nu op de batterij die ik dan in de winter moet opstarten na 3 weken stilstaan als het gevroren heeft )

Ahnee, want hij rijdt 500km/maand, dan staat hij geen weken stil he. In praktijk moet hij dan misschien 12x opladen, nog steeds een heel beperkt aantal keren.

 

[Skoebiedoe]

Ahnee, want hij rijdt 500km/maand, dan staat hij geen weken stil he. In praktijk moet hij dan misschien 12x opladen, nog steeds een heel beperkt aantal keren.

?

(Maar met een range van 2000 km moet hem dan maar 3 keer tanken aan 5 minuten /tankbeurt …is wel een hele besparing hee

 

[Houdini]

Je moet je ook realiseren, om een batterij te steken die 2000km aflegt, voor 99.99% van de tijd sleep je dood gewicht mee waardoor je verbruik immens stijgt. En dat omdat mensen 1x op reis gaan maar in realiteit dagelijks 30 a 40km afleggen. Dat is gewoon pure verspilling van kostbare resources. Je zou daarmee 4 auto's kunnen maken...

Ik heb geen laad mogelijkheden thuis en na een jaar mis ik het eigenlijk totaal niet. Echt meer dan laadpalen genoeg. In quasi elke straat, elke grotere parking, ondergrondse parkeerplaatsen, winkels zoals colruyt, lidl, op het werk, ...

De keren dat ik echt bewust moet gaan laden zijn op 1 hand te tellen denk ik. Gewoon onderweg: ah, maar 60% meer? Eens kijken of ik hier ergens kan staan.

 

[Tomski]

Je moet je ook realiseren, om een batterij te steken die 2000km aflegt, voor 99.99% van de tijd sleep je dood gewicht mee waardoor je verbruik immens stijgt. En dat omdat mensen 1x op reis gaan maar in realiteit dagelijks 30 a 40km afleggen. Dat is gewoon pure verspilling van kostbare resources. Je zou daarmee 4 auto's kunnen maken...

Ik heb geen laad mogelijkheden thuis en na een jaar mis ik het eigenlijk totaal niet. Echt meer dan laadpalen genoeg. In quasi elke straat, elke grotere parking, ondergrondse parkeerplaatsen, winkels zoals colruyt, lidl, op het werk, ...

De keren dat ik echt bewust moet gaan laden zijn op 1 hand te tellen denk ik. Gewoon onderweg: ah, maar 60% meer? Eens kijken of ik hier ergens kan staan.

Idem, ik had wat range anxiety in het begin, maar daar is niks meer van te merken. Je kan werkelijk overal laden. En in mijn geval nog es sneller dan ik kan gaan pissen langs de snelweg

Voordeel tov benzine: ik kan gaan pissen terwijl de auto aan de kabel hangt.
Als ik moet tanken dan moet ik er bij blijven tot ie klaar is, dan je auto wegparkeren en dan pas gaan pissen: talk about a waste of time!

 

[Noctilucus]

Maar niet voor iemand die nu 2x per week moet opladen met een EV he.
Voor er EV's waren, wist niemand wat de range van zijn wagen was...

Goh, ik wist altijd wel de range van mijn auto maar je moest er minder rekening mee houden:
- 2 à 3 keer grotere range waardoor je gemiddeld maar 1 keer per week of om de 2 weken moest tanken
- overal tankstations en maar uitzonderlijk problemen met de terminal of lege tanks

Bij de laatste generaties benzines en diesels werd range trouwens wel belangrijker omdat een aantal merken om op papier onder een bepaalde CO2 grens te duiken, de tanks serieus verkleinden zodat je qua range ineens 20 jaar terug ging in de tijd.

Maar 2000 km range (als dat effectief waar is in werkelijkheid) is inderdaad overkill voor 99,...% van de chauffeurs.

 

[Chelark007]

Blijkbaar de eqe 700 km range? Lijkt zot

 

[Noctilucus]

Blijkbaar de eqe 700 km range? Lijkt zot

Wel WLTP, dus gemiddelde realistische range zit eerder rond de 550 km (pak 600 km bij ideaal weer en niet teveel snelwegen). En dat is als je 100% laadt.

 

[elcolonel78]

Ik heb sinds kort een EV via mijn werkgever (met tankkaart) met het bereikkan ik perfect mijn dagelijkse afstanden doen, maar als ik deze zomer naar het buitenland wil gaan ga ik wel moeten laden op mn "eigen" kosten. Nu ik zie het bos door de bomen niet meer, welke dienste/leverancier gebruiken jullie als je plost moet laden en je geen gebruik kan maken van de laadkaart van de werkgever.