Niks specifiek. Je hebt 300km range in winter en 400 in de zomer. Ik heb met de iX3 nog nooit zo ver moeten rijden op 1 dag
Trouwens al wel met minder dan 10% aangekomen thuis, maar dat is dan omdat ik hem 2 weken niet heb opgeladen ofzo en verschillende korte ritten doe.
Je moet er dan op letten, maar dat wil zeggen dat je maximum 150km range moet bijladen (in de winter). Als je een snellader op de route hebt, is dat ook snel gedaan...
Echt? Heb jij effectief 400 kilometer kunnen rijden aan 120, zonder te stoppen? We spreken over de BMW IX3 toch he? Ik weet niet of daar verschillende versies van batterijen op zitten maar die van mijn vriendin haalt dat lang niet. Theoretisch wel hoor, 250 en dan nog 45% aangeven klopt ook hier. Echter, als je effectief onderweg bent tijdens een lange afstandstrip dan zijn die waardes toch met een korrel zout te nemen. Zo zag ik - bij 120 km/u en zonder voorligger - bijvoorbeeld het aantal resterende kilometers 2x zo snel zakken op de BC tov van de gps.
Op het traject dat ik door Frankrijk heb afgelegd is de verhouding, naar schatting, 2 op 1. Dubbel zoveel superchargers waardoor ik alvast geen enkele Tesla heb zien aanschuiven voor een plekje.
Er zit geen verschil op batterij, maar de rit Heist-op-den-Berg - Aarschot- Charleroi - Aarschot - Heist-op-den-Berg was 250km, met 100% charge vertrokken en met 45% terug thuis gekomen (met airco etc aan he). En dat is toch 90% autostrade, gewoon aan 126km/u cc.Echt? Heb jij effectief 400 kilometer kunnen rijden aan 120, zonder te stoppen? We spreken over de BMW IX3 toch he? Ik weet niet of daar verschillende versies van batterijen op zitten maar die van mijn vriendin haalt dat lang niet. Theoretisch wel hoor, 250 en dan nog 45% aangeven klopt ook hier. Echter, als je effectief onderweg bent tijdens een lange afstandstrip dan zijn die waardes toch met een korrel zout te nemen. Zo zag ik - bij 120 km/u en zonder voorligger - bijvoorbeeld het aantal resterende kilometers 2x zo snel zakken op de BC tov van de gps.
De IX3 volgeladen geeft hier iets van een 440 kilometers aan. Om er dan 400 effectief te kunnen doen zonder te stoppen..? Kweenie
, op dat meterke vertrouw ik zelf niet, het is altijd veel meer dan wat die aangeeft.
Misschien met zware wind mee?Echt? Heb jij effectief 400 kilometer kunnen rijden aan 120, zonder te stoppen? We spreken over de BMW IX3 toch he? Ik weet niet of daar verschillende versies van batterijen op zitten maar die van mijn vriendin haalt dat lang niet. Theoretisch wel hoor, 250 en dan nog 45% aangeven klopt ook hier. Echter, als je effectief onderweg bent tijdens een lange afstandstrip dan zijn die waardes toch met een korrel zout te nemen. Zo zag ik - bij 120 km/u en zonder voorligger - bijvoorbeeld het aantal resterende kilometers 2x zo snel zakken op de BC tov van de gps.
De IX3 volgeladen geeft hier iets van een 440 kilometers aan. Om er dan 400 effectief te kunnen doen zonder te stoppen..? Kweenie
In de 2 richtingen?
Ik heb voor de trip naar Frankrijk met de IX3 de app ABRP gebruikt om de rit plannen.
Dus je hebt geen 400 km gereden he. Dat haal je nooit met een normale rijstijl.Er zit geen verschil op batterij, maar de rit Heist-op-den-Berg - Aarschot- Charleroi - Aarschot - Heist-op-den-Berg was 250km, met 100% charge vertrokken en met 45% terug thuis gekomen (met airco etc aan he). En dat is toch 90% autostrade, gewoon aan 126km/u cc.
Hij gaf trouwens (met 100%) 350km range aan bij vertrek he
Windrichting kan ook draaien eIn de 2 richtingen?
Ik rij wekelijks 350 - 400km op één charge, soms ook 450. Niet in één rit, maar gewoon tussentijds niet laden omdat ik weet dat het goed komt.Echt? Heb jij effectief 400 kilometer kunnen rijden aan 120, zonder te stoppen? We spreken over de BMW IX3 toch he? Ik weet niet of daar verschillende versies van batterijen op zitten maar die van mijn vriendin haalt dat lang niet. Theoretisch wel hoor, 250 en dan nog 45% aangeven klopt ook hier. Echter, als je effectief onderweg bent tijdens een lange afstandstrip dan zijn die waardes toch met een korrel zout te nemen. Zo zag ik - bij 120 km/u en zonder voorligger - bijvoorbeeld het aantal resterende kilometers 2x zo snel zakken op de BC tov van de gps.
De IX3 volgeladen geeft hier iets van een 440 kilometers aan. Om er dan 400 effectief te kunnen doen zonder te stoppen..? Kweenie
Ik heb hier net eens ABRP bekeken, en voor 400km neemt hij 1 laadstop op 50% (en komt aan met 10%.
Ik rij wekelijks 350 - 400km op één charge, soms ook 450. Niet in één rit, maar gewoon tussentijds niet laden omdat ik weet dat het goed komt.
Dus uw 200-250 slaat echt kant noch wal. Aan 135 (vergeet niet dat de teller in de iX3 slechts 1km/u afwijkt van GPS, terwijl veel andere merken **kuch Audi kuch** flirten met de 10km/u) in de winter met neerslag ga je wellicht moeite hebben met 250km.
In de zomer zonder enige moeite 350km autosnelweg (aan 125 GPS km/u, met airco aan, in comfort).
(ik heb nu een overall verbruik sinds september van 20.0, en dat is serieus aan het afnemen. In maart zat ik nog aan 21.5)
Misschien moet je de banden eens oppompen?
EDIT: en ik heb nergens over 400km gesproken hé, maar over 320km/u. Je moet echt al gruwelijk veel te snel rijden om dat niet te halen in de zomer.
En toch zijn we twee maal moeten stoppenIk rij wekelijks 350 - 400km op één charge, soms ook 450. Niet in één rit, maar gewoon tussentijds niet laden omdat ik weet dat het goed komt.
Dus uw 200-250 slaat echt kant noch wal. Aan 135 (vergeet niet dat de teller in de iX3 slechts 1km/u afwijkt van GPS, terwijl veel andere merken **kuch Audi kuch** flirten met de 10km/u) in de winter met neerslag ga je wellicht moeite hebben met 250km.
In de zomer zonder enige moeite 350km autosnelweg (aan 125 GPS km/u, met airco aan, in comfort).
(ik heb nu een overall verbruik sinds september van 20.0, en dat is serieus aan het afnemen. In maart zat ik nog aan 21.5)
Misschien moet je de banden eens oppompen?
Awel, 18,7 kWh/100km en 74kwh bruikbare capaciteit: geeft 395km range.En toch zijn we twee maal moeten stoppen
Gemiddeld verbruik van die wagen staat op 18.7.
Volgeladen en met 5 personen aan boord, gewoon airco en de aangegeven snelheid rijden (op cc).
Je zal wel 350 kunnen halen maar dan moet je wel pil aan een laadpaal staan he. In de praktijk zal dat nooit zo exact uitkomen tijdens een roadtrip en ben je ook gebonden aan de locatie van de snelladers. Believe me, dan zal het eerder 200-250 en in het betere geval 250-300 zijn vooraleer je weer mag gaan laden.
Heel eenvoudig: laden tot 100% is an zich niet zo’n probleem . De wagen laten staan met een volle accu wel. Dus wagen gewoon tot 100% laden en onmiddellijk vertrekken.
Afstand was 460 km dus twee laadstops... Die laatste 60 km afleggen met 10% batterij zou wel heel spannend zijn niet?
Wiskundig juist... In de praktijk tijdens een roadtrip (lange afstand op één dag) blijken er andere factoren te zijn die de range negatief beïnvloeden: gewicht, windrichting, hoeveel van het traject gaat omhoog,... Daar nog 's de factor locatie van laadpalen bij en ik garandeer je dat tijdens je vakantietripje de kans wel heel klein zal zijn dat je 350 kilometer aan één stuk zal kunnen rijden met de IX3.
