Zie quote hierboven. Daar geef je aan dat die persoon niet rond komt aan 2-3kW laden. Volledig mee akkoord.Waar heb ik dat eerste beweerd? Ik had het enkel over actieradius en mogelijkheid tot laden tussen 18u en 6u. Al de rest is uw eigen invulling en toont wederom aan dat je de situatie niet kent maar wel uitgaat van bepaalde dingen.
En bestaan er 1 fasige laadpalen die 40A doen? Dacht dat max 32A (7.4kW) was. Wat ook logisch is sinds een monofasige aansluiting 40A is en het zou ook maar lomp zijn om dat volledig plat te trekken met 1 apparaat... Geen idee hoeveel kilometers er per jaar gedaan worden of huidig verbruik. Dus ook geen idee of de volledige 7.4kW benut kan worden 'snachts en of er zo voldoende bijgeladen kan worden. Enige info dat ik heb is dat volgens de berekeningen die die persoon zelf gemaakt heeft, het niet altijd voldoende zal zijn. Dus daar doe ik verder geen uitspraken over want dat deel van de situatie ken ik niet
Lees nu eens wat er staat, je kan de zonnepanelen niet los zien van het vervangen van het dak dus die business case valt direct al in het water als je dat meerekent.
Momenteel nog een analoge meter, dus ja, het forfait en geen zicht op exacte piek.
Die Tesla Model Y die jij linkt is de RWD met kleinere batterij. Ongeveer 57.5kWh netto. Er is ook een Long Range versie met 75-77kWh netto batterij. Geen idee welke hij als voorstel gekregen heeft, maar laten we uitgaan van de auto die je linkt.
1 fase lader is inderdaad max 32A of 7.4kW. 8kW of meer gaat dus niet lukken. Foutje van mij.
57.5kWh met 10% laadverlies maakt 63,25kWh in totaal. Dat wil dus zeggen dat je in 8.5h die auto van 0% naar 100% kunt opladen aan 7.4kW. Voor de Long Range tel je er 3 uren bij. Meestal komt ge ook niet met 0% thuis dus dit is echt worst case. In de ziekenhuizen zijn over het algemeen ook wel goed voorzien van laadpalen, dus als je daar een afspraak hebt, kun je die ook inpluggen en daar aan 11kW laden.
En omdat hij op gas kookt en verwarmt, zal zijn load balancer ook niet teveel in gang schieten. 1 fase is prima dus.
Er staat toch duidelijk bij dat zonnepanelen geen vereiste zijn? De werkgever betaald de stroomkost toch terug. Alleen dat het een mooi business model kan zijn als je in de zomer aan CREG tarief in de auto kan injecteren. Alleen maar voor de bevoegde thuiswerkers, ploegarbeiders of de thuisblijvers in de weekends natuurlijk.
, nee ik bedoel een snellader onderweg. Als ik dan toch nog +100km voor de boeg heb, is 5 min aan een snellader hangen nu niet direct een probleem.
