Willier en BMC (de laatste jaren) worden nu ook wel niet echt al de meest innovatieve merken gezien.
Dat heb je toch wel verkeerd op.
Willier heeft momenteel twee fietsen die bij de beste in het peloton zijn.
Algemeen geroemd gewoon, en dat komt niet toevallig. Dat komt door investering en uiteraard het nodige steelwerk van andere merken.
BMC is een vrij steady performer. De teammachine was vanaf het begin een topfiets en is steeds blijven doorgroeien door de jaren heen. Heeft de trends en vooruitgang gevolgd en geïmplementeerd.
Geen spectaculaire wijzigingen nee, maar is dat nodig?
Ben benieuwd of ze eigenlijk er echt gaan uitkomen met iets beter dan Ridley.
Zal zuiver afhangen wat ze een fietsenbouwer in de plek kunnen geven.
Die sponsoren niet voor de schone ogen, maar die willen return en exposure.
Volgens HNB volgens Lotto dus niet voldoende. Het is een fiets die dus inderdaad eerst door Segaert werd gebruikt op het EK tijdrijden voor beloften vorig seizoen. Logischerwijze een betere fiets dan de 10 jaar oude vorige Dean, maar slechts een prototype, waar dus nog aan gewerkt moest worden. De oorspronkelijke launch datum was de Tour vorig jaar, maar dat liep dus enorm vertraging op en Lotto is toen al moeten gaan zagen bij Ridley om een prototype te krijgen voor Segaert (anders had die nooit getekend). Bijna een jaar later is er nu nog altijd nauwelijks vooruitgang en rijden enkel een 7 tal renners (Moniquet, Van Eetvelt, Van Gils, Eenkhoorn, De Lie en Van Moer als ik het goed heb) er al op. Dat is natuurlijk reden genoeg om ontevreden te zijn Lotto zijnde.
Een tijdritfiets is een tijdritfiets natuurlijk. Hun huidig aanbod is een aanfluiting, dat staat vast.
Maar het is heel hun gamma waar je vragen bij kunnen stellen. Het komt nooit goed over dat je Chinese frames koopt en daar uw merknaam opzet. Ook al zijn het de lagere ranges.
Maar als uw topfietsen toch ook niet meer echt mee zijn met de huidige standaarden dan kan je uw vragen stellen.
Dit is inderdaad een groot probleem hé. Ridley focust de laatste jaren enorm op elektrische fietsen en de gravelscene, maar daar ben je als WT team (of eentje die er tegenaan leunt) natuurlijk niets mee. Ridley is niet gigantisch zoals Trek en Specialized dat ze al die verschillende soorten fietsen even veel aandacht kunnen geven. De aandacht voor koersfietsen is duidelijk afgenomen. Vanuit het standpunt van Ridley logisch, zeker bij zo een tijdritfiets inderdaad, dat verkoop je nauwelijks aan de gewone mens hé.
Dat moet toch geen argument zijn?
Hoe groot denk je dat de afzetmarkt is van pinarello? Hoeveel tijdritfietsen zouden zij verkopen denk je? Toch bouwen ze een kanjer van een tijdritfiets.
Het is ook gewoon hoe je uw merk in de markt wilt zetten.
En dat Ridley op de gravelscene focust, is dat wel zo? Hebben ze dan zo een magnifieke gravel fiets?
Een fiets zoals de canyon grizl of grail? De specialized crux of diverge? Zo goed als een willier rave?
Als ik kijk naar de top 15 van gravel fondo limburg rijdt niemand op een Ridley.
Gravel locos? Moet je toch al serieus gaan zoeken naar een rijder met een Ridley hoor.
.
