Archief - Vlaanderen Ontmoedigt Elektrische Mobiliteit

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

StarSeeker

Legacy Member
Renegadexxripxx zei:
Heb nog nooit een reductie van mijn netwerksnelheid tegengekomen hoor.

Maar dat hebben we toch ook bij elektriciteit, alleen in een ergere versie. Herinner je u nog de afschakelplannen toen er problemen waren met de energiebevoorrading ?
Klik om te vergroten...

Uh. Ik heb een gigabit speedboost bij telenet.
Op niet drukke tijden geraak ik gerust aan een zeer acceptabele 950mbit. Echter vele avonden blijft dit maar ergens rond de 500-600 steken ofzo hoor.
D

DogFacedGod

Legacy Member
Downloadlimieten is ook een verpakte manier om te zeggen dat ze niet iedereen de maxsnelheid kunnen geven

Als Telenet 750GB max zegt aan 300mbps voor hun duurste privéabonnement, dat betekent dat ze geen max snelheid 24u op 24u kunnen leveren. Allesbehalve eigenlijk :p Voor een 6tal uur per maand kunnen ze die snelheid garanderen.

Dat is hun manier om aan "balancing" te doen en dat "makkelijk" uitgelegd te krijgen aan de consument.

Met elektriciteit is het niet mogelijk om het vermogen per huis te limiteren op piekmomenten. Nog niet :p.

Ik zie internet in de toekomst ook nog op zo'n manier gefactureerd worden wanneer iedereen begint 4K te streamen over 10 jaar. Een duur abonnement waar je altijd de volle bandwijdte ter beschikking hebt en dan een goedkoop abonnement waar je met een gelimiteerde snelheid zit op de piekmomenten en de volle snelheid in de daluren..
N

Nineshots

Legacy Member
Ik ben eigenlijk helemaal niet mee in dat verhaal, is een gascentrale dan milieuvriendelijk?
Of waarom ruilen we kerncentrales in voor gascentrales?
Ik dacht dat kerncentrales eigenlijk tot op heden nog altijd de beste keuze was met alle factoren rekening houdend.
p

phate_13

Legacy Member
Beste keuze? Op welk vlak? Het heeft heel wat voordelen. Maar is niet "absoluut" het beste, als je met alle factoren rekening houdt.
N

Nineshots

Legacy Member
Wat is dan de beste keuze? Dus alles in acht nemend, betrouwbaarheid, milieuvervuiling, haalbaarheid, ...
s

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Wat is dan de beste keuze? Dus alles in acht nemend, betrouwbaarheid, milieuvervuiling, haalbaarheid, ...
Klik om te vergroten...
Simpelweg door het decennialang getaffel rond nieuwe kerncentrales, is de gascentrale nog het enige haalbare ... We zijn al lang voorbij het punt dat er nog een keuze zou zijn.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
A

Avilowca

Legacy Member
sandervdw zei:
Simpelweg door het decennialang getaffel rond nieuwe kerncentrales, is de gascentrale nog het enige haalbare ... We zijn al lang voorbij het punt dat er nog een keuze zou zijn.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

https://www.standaard.be/cnt/dmf20200922_93577135

Europa twijfelt aan noodzaak nieuwe gascentrales in België
Foto: BART DEWAELE

De Europese Commissie begint een diepgaand onderzoek naar de Belgische plannen om nieuwe gascentrales te subsidiëren. Voor de Belgische overheid is zo’n steunregeling nodig om de stroomvoorziening te waarborgen na de uitstap uit kernenergie.

De Belgische steunregeling die investeringen in nieuwe gascentrales moet aanzwengelen zet haar lijdensweg verder. De Europese Commissie vraagt zich af of het Belgische vergoedingssysteem - officieel het Capaciteits Remuneratie Mechanisme of CRM - de Europese staatssteunregels respecteert. De bevoegde Europees Commissaris Margrethe Vestager heeft besloten om de zaak grondig uit te spitten.
Klik om te vergroten...

oh-oooh....
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
Ik hoop dat ze dit ook aan onze vivaldi onderhandelaars meegeven. Want stel dat europa zegt het mag niet. En in het regeerakkoord staat sluiting alle kerncentrales en subsidie gascentrales...
T

Tomski

Legacy Member
https://www.hln.be/auto/iedereen-een-elektrische-auto-maar-kan-het-stroomnet-dat-wel-aan~ae58b053/

De batterij van een elektrische auto laad je aan een quasi constant en relatief hoog vermogen op. Daar was het energienet oorspronkelijk niet op voorzien. Het beschikt natuurlijk wel over een ruime marge, onder meer om de klassieke avondpieken op te vangen. Maar ook die capaciteit heeft limieten. Als in een straat meer dan één op de drie gezinnen na het werk een elektrische auto inplugt, komt het distributienet onder druk. We moeten dus een gespreid energieverbruik stimuleren.”
Klik om te vergroten...

Wat met het nachttarief?

Vraag rest dan of het geplande afschaffen van het nachttarief een gespreid energieverbruik wel in de kaart speelt. “De overheden stimuleerden het nachttarief enkele decennia geleden als oplossing voor de nachtelijke overproductie van onze kerncentrales. Vandaag ziet het beeld er totaal anders uit. Als eigenaars van zonnepanelen massaal stroom op het net duwen, ontstaat er net overdag vaak een overaanbod. Dat is meteen ook de reden waarom de Vlaamse overheid de terugdraaiende teller afschaft. Ze wil namelijk een synchrone injectie en afname van de eigen opgewekte energie stimuleren. Het nachttarief past dus niet binnen die aanpak. Bovendien is het verschil tussen het nacht- en dagtarief vandaag niet meer van dezelfde grootteorde als jaren geleden”, aldus professor Driesen.
Klik om te vergroten...

Is de VREG de vlaamse overheid?
S

StarSeeker

Legacy Member
Het probleem is dat er 2 verschillende situaties zijn die zich voordoen.

Er is een overproductie van zonne energie overdag. Dit zorgt ervoor dat de oorspronkelijke reden voor nacht tarief niet meer zo aanwezig is.
Tegelijk is er een avondpiek op het moment dat de zonnepanelen al niet veel meer opwekken. Deze piek kan nog serieus hoger worden als er 's avonds electrische wagens worden ingeplugd.
Dit stroomverbruik wil je eigenlijk uitvlakken.

Uiteindelijk zullen we wel half verplicht worden om thuisbatterijen te installeren, vrees ik.
R

Renegadexxripxx

Legacy Member
StarSeeker zei:
Het probleem is dat er 2 verschillende situaties zijn die zich voordoen.

Er is een overproductie van zonne energie overdag. Dit zorgt ervoor dat de oorspronkelijke reden voor nacht tarief niet meer zo aanwezig is.
Tegelijk is er een avondpiek op het moment dat de zonnepanelen al niet veel meer opwekken. Deze piek kan nog serieus hoger worden als er 's avonds electrische wagens worden ingeplugd.
Dit stroomverbruik wil je eigenlijk uitvlakken.
Uiteindelijk zullen we wel half verplicht worden om thuisbatterijen te installeren, vrees ik.
Klik om te vergroten...
En in de winter is dat fenomeen van zonnepanelen er niet meer. Dus is het niet ideaal.
Ik verwacht dat men mensen in de richting van thuisbatterijen probeert te sturen. Het feit dat je sowieso een forfait betaald indien je minder als 2.5kwh per kwartier verbruikt laat dit al duidelijk zien.
S

Stuyfmans

Legacy Member
StarSeeker zei:
Uiteindelijk zullen we wel half verplicht worden om thuisbatterijen te installeren, vrees ik.
Klik om te vergroten...

Of onze elektrische wagens overdag opladen en 's nachts rondrijden, leven en werken.
N

Nineshots

Legacy Member
Alleen vraag ik me af of de autofabrikanten dat wel willen. De garantievoorwaarden zullen daar dan wel op aangepast worden vermoed ik.
M

MrKend54l

Legacy Member
Nineshots zei:
Alleen vraag ik me af of de autofabrikanten dat wel willen. De garantievoorwaarden zullen daar dan wel op aangepast worden vermoed ik.
Klik om te vergroten...
En op wat doel je dan precies?
M

MrKend54l

Legacy Member
Stuyfmans zei:
Dat elektrische wagens veel minder opbrengen aan onderhoud en wisselstukken.
Klik om te vergroten...
Dat hangt er sterk vanaf natuurlijk. Het is zo dat remblokken en schijven minder snel slijten. Maar indien ze vervangen moeten worden dan zijn ze algemeen gesproken weer duurder dan een gelijkaardige brandstof wagen.
Banden is identiek qua slijtage, en je kan zelfs zeggen door het hogere koppel een potentieel hogere slijtage.

En dan kom je aan bij wisselstukken op het aandrijfgeheel. Dat zijn stukken die werkelijk stukken van mensen gaan kosten om te vervangen. En wees gerust hoe meer mensen de overstap gaan maken, hoe meer de storingsgraad gaat stijgen.
s

sandervdw

Legacy Member
Stuyfmans zei:
Dat elektrische wagens veel minder opbrengen aan onderhoud en wisselstukken.
Klik om te vergroten...

Ik zal het u laten weten wat mijn onderhoudsinterval gaat worden. Ik gok dat dat gewoon hetzelfde gaat zijn dan bij normale wagens. Tesla heeft jarenlang een onderhoudcontract verkocht terwijl het wagens zijn waar geen onderhoud aan nodig is...
N

Nineshots

Legacy Member
MrKend54l zei:
En op wat doel je dan precies?
Klik om te vergroten...

Bericht boven mijne verkeerd gelezen, ik dacht dat hij bedoelde ipv batterijen te moeten kopen, dat de auto als batterij zou fungeren.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan