mac-bc zei:
Nog ene die begint met ironisch gezwets om het punt te vermijden uit argumenatie-armoede. Op stage geweest bij zarathustra?
Ik trek gewoon jouw logica door tot in het extreme zodat je de absurditeit ervan inziet. Vergeet niet dat jij ook een keuze hebt: als het in Gent zo slecht leven is omwille van de extra verkeersactiviteit dankzij de economische en culturele rijkdom van die stad, kan je ook een kosten-batenanalyse maken en verhuizen? Zeker aangezien je er geen probleem mee hebt om anderen mensen een verhuis aan te raden. Feit is dat niet iedereen in Antwerpen, Brussel of Gent zou kunnen wonen zelfs al zouden ze dat willen.
Maar goed, met uw oerconservatieve kerktoren-blik op grootsteden, in het bijzonder op Brussel, kun je moeilijk veel inhoudelijke argumenten verwachten natuurlijk. Ook iemand die met de deurtjes op slot ginds gaat werken om met dichtgeknepen billen terug te keren naar zijn "veilige" verkavelingetje zeker?
Als trotse Gentenaar moet ik zeggen dat Brussel veel meer en veel grotere parken heeft dan Gent en Antwerpen samen per vierkante kilometer. Je hebt er prachtige, rustige wijken. Enorme levendigheid en een bruisend centrum. En ja, er loopt ook heel wat verkeerd. Dat zijn dan de dingen die jij in Het Journaal ziet 's avonds, en die in de loop van de jaren zich gesetteld hebben in die hersenen van u. En dan hier op het forum ga je dat beeld vertolken in uw posts, uzelf sussend hoe tevreden je mag zijn in uw verkavelingetje en bashend op mensen die pleiten voor een betere mobiliteit, betere lucht en een grotere efficiëntie.
Neen, ik heb één jaar gewerkt in de privésector in Brussel, en ik heb eveneens alles samen voor net geen jaar interimopdrachten gedaan in het Vlaamse Onderwijs in Brussel.
In beide gevallen deed ik veruit het merendeel van mijn verplaatsingen met de trein en metro/tram. Héél af en toe (wanneer de trams staakten maar de trein niet) heb ik een huurfiets (Bluebike) genomen, een zeer onaangename ervaring, gegeven het gebrek aan veilige fietsinfrastructuur in die stad.
Alleen de 5 km van bij mijn thuis naar het station deed ik met de auto, en slechts zelden met de fiets (leuk om te weten: aan datzelfde station is mijn fiets ooit gevandaliseerd, en toen ik daarvan aangifte ging doen bij de politie en vragen achter de camerabeelden, bleek die camera een holle doos te zijn die niet werkte).
Wanneer de treinen natuurlijk staakten ben ik een aantal keren met de auto
moeten gaan, want in beide gevallen had ik géén recht op verlof dat ik kon inzetten. Ik schat dat ik echter hooguit 5 keer op die 2 jaar met de wagen naar Brussel geweest ben. Indien mogelijk heb ik toen zelfs gecarpoold.
Een aantal dingen die in Brussel verkeerd lopen, heb ik trouwens in de praktijk ook zelf ondervonden, zoals afgedreigd worden door vreemde mensen. Laten we het erop houden dat ik in dat scenario blij was dat er 100 meter verder gelukkig een agent was op wie ik heb kunnen teken doen.
Ook toen ik in Antwerpen werkte, heb ik zoveel mogelijk het openbaar vervoer genomen, omdat ik ook toen de luxe (uren onderwijs != shiften) had om dat te kunnen doen. Alleen heb ik toen aan de lijve de achteruitgang van ons openbaar vervoer vanuit Limburg naar Antwerpen mogen ondervinden.
Desondanks denk ik dat ik zonder probleem kan stellen dat ik 90 tot 95% van mijn woon-werkverkeer in mijn leven al met het openbaar vervoer gedaan heb. Ik denk dat ik dus mijn bijdrage aan de mobiliteit, betere lucht en grotere efficiëntie dus al ruimschoots geleverd heb.
Maar nogmaals, met het salaris van een ingenieur die zich wél nog één van die mooie woningen in de betere buurten van de stad kan permitteren, en die dan nog eens woont in één van de rijkelijst gesubsidieerde steden van Vlaanderen, mét een goede ontsluiting door het openbaar vervoer, is het gemakkelijk kritiek te leveren op de mensen die daarbuiten wonen.
.