ugar zei:
Voor veel mensen nog een ver van mijn bed show maar dit zou wel eens een echte gamechanger kunnen worden
https://asia.nikkei.com/Business/Te...g-solid-state-battery-en-route-for-2021-debut
Solid state (dus niet langer een vloeibaar maar een vast electrolyt) heeft een hogere energiedensiteit (dus kleinere en lichtere accu), in theorie geen of amper degradatie, is stabieler (brandgevaar) en kan ook veel sneller opgeladen worden. Er wordt al jaren onderzoek gepleegd en deze week waren er enkele veel belovende persmededelingen van accu-bedrijven voor introducties vanaf 2025, maar Toyota zou dus volgend jaar een wagen met Solidstate accu lanceren.
Denk dat ik het hier een tijdje geleden eens in 't lang en in 't breed uitgeschreven heb, maar dit is dan bv. een van de voorbeelden van progress die een grote impact kan hebben op de restwaarde van een EV van vandaag.
Ik vergelijkte het doen nog met de constante progress in de 'tech' sector, waar elk jaar een nieuwe release komt die net dat tikkeltje beter is en die de (rest)waarde van de vorige generatie wat doet dalen.
Want jah ... als je binnen 5j een nieuwe EV koopt & die bolt 1000km, maar die zelfde 2e hands bolt nu maar 500km, ook laad die sneller, degradeert die minder (en omploft die minder
) ... jah ... daar gaat uw restwaarde natuurlijk.
Daar tegenover ... gezien hoe lang ICE al mee gaat speelde dat element van technologische vooruitgaan de laatste jaren toch minder in die markt (waarmee ik niet wil zeggen dat daar al 10j geen vooruitgang meer is geweest eh
).
Daarmee dat ik het nog niet zo zeer als een absolute zekerheid zie dat een EV per sé een hogere restwaarde zal hebben dan pakweg een ICE aangedreven wagen onder 'alle' condities (iets wat ik hier en daar wel al eens zie passeren).
Nu ja ... niemand kan daarin de toekomst voorspellen natuurlijk, dus in de keuze van een nieuwe wagen anno 2021 ... kies wat voor u past gedurende die periode dat je er mee wilt rond bollen zou 'k zeggen.
Restwaarde binnen 4/5j blijft koffiedik kijken.