Archief - Autonieuws - Deel II
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
berenod
Legacy Member
En het is een redelijk kleine winst in vermogen en koppel, voor héél veel geld.
Pakweg prijs maal 5 vergeleken met BR tuning voor gelijkwaardige winsten.
En slechts op enkele modellen beschikbaar, aan de hybrides komen ze al helemaal niet aan!
Voorbeeldje, nieuwe 3 serie, enkel op330d, m340i en 330i beschikbaar.
Bij die laatste 52pk en 70 Nm erbij voor een whopping 3800€.
Op de vorige serie zijn de kleinere motoren ook te tunen door AC Schnitzer, maar alles @ een stuk over de 3000€.
Verstuurd vanaf mijn VOG-L29 met Tapatalk
Pakweg prijs maal 5 vergeleken met BR tuning voor gelijkwaardige winsten.
En slechts op enkele modellen beschikbaar, aan de hybrides komen ze al helemaal niet aan!
Voorbeeldje, nieuwe 3 serie, enkel op330d, m340i en 330i beschikbaar.
Bij die laatste 52pk en 70 Nm erbij voor een whopping 3800€.
Op de vorige serie zijn de kleinere motoren ook te tunen door AC Schnitzer, maar alles @ een stuk over de 3000€.
Verstuurd vanaf mijn VOG-L29 met Tapatalk
buffalo_magic
Legacy Member
Tot op heden nog nooit problemen gehad na een stage 1 tuning op toch al een 7 tal verschillende wagens, maar doe het enkel op mijn privé wagens.
Ik ga wel steeds voor een tuning op maat. Je zal iets meer betalen, maar het resultaat is er ook naar tov een box.
In de tijd eens een megane Rs 3 laten doen bij fastchip [referentie voor Renault tuning] en er was toch steeds een verschil bij 5 originele wagens , van max 15.000km, aanwezig. Iedere auto kreeg dan een volledige afstelling op maat en de uiteindelijke resultaten kwamen wel dicht in elkaars buurt.
Om de één of andere reden heb ik ook wel graag een tuner die gewoon zijn werk doet en alles tot op de kleinste puntjes verzorgt en uitwerkt. Zonder de grote bling bling waar veel bedrijven met uitpakken.
Mijn A45 bij Apec tuning laten doen in Deinze en daar voel je nog echt de liefde voor de wagens :]
Ik wil daarmee niet zeggen dat de grote spelers hun kwaliteit minder is, maar gewoon een leegstaande loods ombouwen tot zo een klein bedrijfje en daar de auto's tot in de puntjes tweaken zal altijd mijn persoonlijke voorkeur dragen tov de big players.
Ik ga wel steeds voor een tuning op maat. Je zal iets meer betalen, maar het resultaat is er ook naar tov een box.
In de tijd eens een megane Rs 3 laten doen bij fastchip [referentie voor Renault tuning] en er was toch steeds een verschil bij 5 originele wagens , van max 15.000km, aanwezig. Iedere auto kreeg dan een volledige afstelling op maat en de uiteindelijke resultaten kwamen wel dicht in elkaars buurt.
Om de één of andere reden heb ik ook wel graag een tuner die gewoon zijn werk doet en alles tot op de kleinste puntjes verzorgt en uitwerkt. Zonder de grote bling bling waar veel bedrijven met uitpakken.
Mijn A45 bij Apec tuning laten doen in Deinze en daar voel je nog echt de liefde voor de wagens :]
Ik wil daarmee niet zeggen dat de grote spelers hun kwaliteit minder is, maar gewoon een leegstaande loods ombouwen tot zo een klein bedrijfje en daar de auto's tot in de puntjes tweaken zal altijd mijn persoonlijke voorkeur dragen tov de big players.
G63
Legacy Member
Zou de technologie achter chiptuning van een hybride al op punt staan? Zie dat Heinz redelijk veel X5 45e doet, gek dat ze daar tot 500pk kunnen mee gaan.
Is dat allemaal wel nog “gezond” dan?
+60PK en +150Nm voor een GLE 350de, twijfel twijfel
Sent from my iPhone using Tapatalk
Is dat allemaal wel nog “gezond” dan?
+60PK en +150Nm voor een GLE 350de, twijfel twijfel
Sent from my iPhone using Tapatalk
berenod
Legacy Member
G63 zei:
PK's is nog niet alleen het het probleem, het is vooral koppel dat zwaar is voor uw aandrijflijn!
Het ding is dat bij BMW de hybride technologie van ZF is.
De elektromotor zit mee in de versnellingsbak, dus hoeveel vermogen/koppel kan heel die supergesofisticeerde aandrijflijn echt aan?
Bij de gewone ZF bakken is het makkelijk te achterhalen voor hoeveel Nm ze ontworpen zijn, dus weet je ook gelijk hoever je in je tuning kan/mag gaan zonder die aandrijflijn in de vernieling te draaien!
Als je ziet dat ze een 330e tunen tot 400PK en 700Nm (als je de B48B motor hebt, met een B48A motor geraken ze zo hoog niet), dat is evenveel PK en 100Nm méér koppel dan een 745e standaard heeft!
En het probleem is dat we niet zeker zijn dat in de 330e dezelfde ZF bak zit als in een 745e! Voor hetzelfde geld is dat een bak die maar 500Nm aankan, wat royaal voldoende zou zijn voor een standaard 330e die 420Nm buitenduwt.
700Nm is een bijna 70% stijging tegenover standaard hé!
wiseguy444
Legacy Member
MrKend54l zei:Daarom moeten zoveel mogelijk mensen hun 330e laten tunen eh!
Enkel dan kunnen we achterhalen of de bak het aankan
Zou mij verbazen dat zf die bakken op 700Nm heeft getest. Dat ze het niet zouden aankunnen is een andere zaak.
Er zit blijkbaar twee, 380Nm en 440Nm begrenzers(als voorbeeld een 2.0D) in de ZF8(HP) gearbox. Deze moet ook ontgrendeld worden bij de tuning van de motorsoftware.
https://www.celtictuning.co.uk/news/261-bmw-zf8-gearbox-ecu-remap
Maar volgens BR performance spreken ze dan van 700Nm op de 330e. Daarbij staat 5j garantie, geven ze die waarborg op uw ganse aandrijflijn?
Dan moeten ze toch al vrij zeker zijn dat de ZF8HP het aankan.
https://www.br-performance.be/nl-be...bmw/525-serie-3/10456-g2x-03-2019/11553-330e/
Op de productpagina van ZF wordt je niet veel wijzer. Enkel dat het een modulaire versnellingsbak is en verkrijgbaar van 220Nm tot 1000Nm.
Bimmer
Legacy Member
wiseguy444 zei:
5 jaar garantie is voor de volgende zaken.
Ze geven wel 2 jaar garantie op de motor.
Maar zoals je zegt, zal dat niet makkelijk zijn denk om dat te deftig te bewijzen.
Maar ik had ook van BR begrepen, dat stage 1 altijd wordt uitgevoerd in de veiligheidsnormen van de fabrikant (zoals dus blijkbaar ook beschreven staat in hun verkoopsvoorwaarde, dus verklaren het ook op papier).
Br performance verklaard dus bij een BMW 330e dat de waardes dat hun doen bij stage1 400pk en 700nm in de veiligheidsnormen liggen wat BMW opgeeft.
Daarom zie je soms ook veel verschil onderling op stage 1.
Enerzijds had het te maken dat ene blok beter onderhouden was, beter ingereden,.... Het is niet goed om een wagen met 5.000km ineens te laten tunen. Maar voor ze die tunen zetten ze die ook op de testbanken en doen een aantal testen, hierdoor konden ze dan ook zien of er ergens problemen zijn. Waardoor er bij stage 1 variatie op kan zitten.
Soit dat is de uitleg dat ik daar zowat had gekregen.
sandervdw
Legacy Member
Veiligheidsnormen van de motor. Het grote risico bij de bmw hybrides is de versnellingsbak he. En ik betwijfel of ze daar überhaupt de veiligheidsmarges van weten. Ik heb het hen ook eens gevraagd en toen kwam er een antwoord als "het is de zelfde versnellingsbak als de X5 45e, en daar houdt die dat ook" wat wel klopt, maar ik vind het wel een risico...Bimmer zei:5 jaar garantie is voor de volgende zaken.
Ze geven wel 2 jaar garantie op de motor.
Maar zoals je zegt, zal dat niet makkelijk zijn denk om dat te deftig te bewijzen.
Maar ik had ook van BR begrepen, dat stage 1 altijd wordt uitgevoerd in de veiligheidsnormen van de fabrikant (zoals dus blijkbaar ook beschreven staat in hun verkoopsvoorwaarde).
Daarom zie je soms ook veel verschil onderling op stage 1.
Enerzijds had het te maken dat ene blok beter onderhouden was, beter ingereden,.... Het is niet goed om een wagen met 5.000km ineens te laten tunen. Maar voor ze die tunen zetten ze die ook op de testbanken en doen een aantal testen, hierdoor konden ze dan ook zien of er ergens problemen zijn. Waardoor er bij stage 1 nog een extra beperking op komt.
Br performance verklaard dus bij een BMW 330e dat de waardes dat hun doen bij stage1 400pk en 700nm in de veiligheidsnormen liggen wat BMW opgeeft.
Soit dat is de uitleg dat ik daar zowat had gekregen.
Verstuurd vanaf mijn Pixel 5 met Tapatalk
ThekillingGoku
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik zou het mij toch niet durven riskeren met een wagen die niet van mij is. 'k Zou het echt niet graag zien gebeuren dat ik mijne versnellingsbak van de 30e friet vaneen trek. Zelfs al zou ik toestemming krijgen van de patron om die te laten tunen ... hij zal zeker de schade niet op zich nemen ze.
Deze is nu een operationele, dus al zeker niet. Maar zelfs m'n vorige, die van de WG zelf was ... hmmmmmmm ... better not.
To be honest ... zelfs al was het m'n privé wagen ... het blijft een risco eh. Zeker met de hybrids lijkt het risico me vrij stevig te zijn gezien niemand met 100% zekerheid kan aangeven dat het OK is.
De motoren zelf daarentegen denk ik niet dat je al te bang voor moet zijn, hybrid of niet. Het zijn nl. dezelfde motoren in de hybrid versies die in de ICE versies zitten.
En die tunen ze al sinds het begin der tijden, dus ervaring genoeg om te weten wat kan & niet kan.
Technisch gezien blijft het een risico, maar daar kan men dus veel geïnformeerder aangeven wat het risico is. En men geeft er uiteraard de 2j garantie op.
Anyway ... nu wachten of er ooit E-tuners komen.
Als alles electrisch is dan is het nl. gedaan met tunen van die motoren eh.
Denk ergens niet dat dit mogelijk zou zijn, but who knows.
MrKend54l
Legacy Member
ThekillingGoku zei:Anyway ... nu wachten of er ooit E-tuners komen.
Als alles electrisch is dan is het nl. gedaan met tunen van die motoren eh.
Denk ergens niet dat dit mogelijk zou zijn, but who knows.
Hangt van een aantal factoren af. Hoeveel is de elektromotor overgedimensioneerd. En belangrijk kan de batterij het aan.
Vooral die laatste is een belangrijke.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.