Maar je hangt ook dan volledig af van of je werkgever het wil geven of niet. Als je vertrekt van de premisse dat het fiscaal voordeel voor bedrijfswagens afschaffen of iedereen dat belastingsvoordeel geven beide niet haalbaar zijn dan is dit een vrij elegante oplossing: Geen enkele werknemer wordt benadeeld tegenover de oude situatie en de kost voor de werkgever en de overheid blijft grotendeels dezelfde. Er zijn enkel extra mogelijkheden gecreëerd om hetzelfde fiscaal voordeel te krijgen en het zijn mogelijkheden die maatschappelijk gewenst gedrag incentiveren, kan je ze niet gebruiken, geen probleem, je verliest niks, indien wel worden zowel jij als de maatschappij er beter van, zonderr dat het iemand iets kost.
Je ziet eigenlijk maar weinig zo'n algemene wins.
De kritiek die je op het systeem kan hebben is dat het het kromme fiscale systeem van bedrijfswagens niet oplost en verderwerkt binnen dat kader maar zolang dat systeem blijft bestaan kan ik eigenlijk geen enkele reden bedenken waarom je niet daarnaast ook een mogelijkheid tot mobiliteitsbudget zou voorzien als overheid.
Laatst bewerkt:
) maar het positieve van de langere treinrit is, altijd zitplaats en dus mogelijk om reeds wat werk te verrichten.
