Thuisbatterijen (niet-plugin/geen-stekkerbatterijen)
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
Opgenomen in hun verfoeilijke Excel maar vergeten op te nemen in hun "plug & play" pdf editie 23.06.2025 waar hun hoofdpagina naar verwijst.
Prachtige communicatie skills dat ze daar hebben
Herman De Croo
Well-known member
Publieke consultatie (24/06-24/07) voor amendement C10/11 - Toelaten gebruik P1 poort als alternatief voor een EnFluRi sensor.
De Synergrid commissie CE10 heeft een voorstel voor amendement op het technisch voorschrift C10/11 (aansluiting decentrale productie-installaties) uitgewerkt om voor kleine productie-installaties het gebruik van de data van de P1 poort van de digitale meter van de distributienetbeheerder toe te laten, als alternatief voor een EnFluRi sensor.
De consultatieperiode loopt gedurende 1 maand, van dinsdag 24 juni 2025 tot en met donderdag 24 juli 2025 om 17h.
De Synergrid commissie CE10 heeft een voorstel voor amendement op het technisch voorschrift C10/11 (aansluiting decentrale productie-installaties) uitgewerkt om voor kleine productie-installaties het gebruik van de data van de P1 poort van de digitale meter van de distributienetbeheerder toe te laten, als alternatief voor een EnFluRi sensor.
De consultatieperiode loopt gedurende 1 maand, van dinsdag 24 juni 2025 tot en met donderdag 24 juli 2025 om 17h.
rubenvb
Well-known member
Hier te vinden dus:
Toelaten gebruik P1 poort als alternatief voor een EnFluRi sensor - Allow the use of P1 port as alternative to an EnFluRi sensor - Synergrid
Lopende openbare raadplegingen over de voorschriften, contracten en andere documenten van Synergrid
Cyclingworld
Member
Dus hier nog enkele maanden op wachten, de homologatie van de Maretsk (zou voor heel binnenkort zijn?) en we kunnen hem legaal gebruiken via de P1 poort?
Correct, zolang dat voorstel niet geweigerd wordt. De Marstek zou volgende week op lijst moeten komen (16/06 zou hij gehomologeerd zijn)
the_fox
Well-known member
Zal er ook van afhangen hoe Synergrid omgaat met homologaties die eerst met een enfluri sensor gebeurd zijn. Ik zou het logisch vinden als ze gewoon de voorwaarde van de sensor schrappen of P1-meter toevoegen; maar de kans bestaat dat er een nieuwe homologatie gaat nodig zijn. Het zou mij alleszins niet verbazen dat synergrid voor de niet-logische oplossing gaat
De kans lijkt mij inderdaad groot dat er nieuwe homologatie gaat moeten gebeuren.Zal er ook van afhangen hoe Synergrid omgaat met homologaties die eerst met een enfluri sensor gebeurd zijn. Ik zou het logisch vinden als ze gewoon de voorwaarde van de sensor schrappen of P1-meter toevoegen; maar de kans bestaat dat er een nieuwe homologatie gaat nodig zijn. Het zou mij alleszins niet verbazen dat synergrid voor de niet-logische oplossing gaat
the_fox
Well-known member
Als je gewoon de thread hier doorbladerd zijn er al verschillende voorbeelden gekomen van kapotte batterijen en ook zelfs brand bij mensen met een vaste installatie. Die dus door een installateur geplaatst is en gekeurd was...
Even wat olie op het vuur hier.
En in dit geval, waar het de stekker is, kan de oorzaak evengoed een slechte elektrische installatie zijn. Akkoord, had die batterij er niet ingezeten, was het dan niet gebeurd maar kon evengoed met een ander toestel voorgevallen zijn.
Een foto op het internet zegt natuurlijk niet veel over de oorzaak, als de claim al klopt.
TYPHOON-online
Well-known member
Slechte aansluiting in het stopcontact lijkt me toch aannemelijker in deze
RealFlub
Crew Member
Lijkt mij eerder op een versleten stopcontact, het ziet er al een ouder stopcontact uit ook.
Even wat olie op het vuur hier.
Kon dus evengoed met een frituurpot/autolader gebeurt zijn.
Moest het aan de batterij liggen, zou het eerder daar kapot gaan.
Vierkant
Well-known member
De stekker lijkt me vrij in orde en het smeltpunt ligt eerder in het stopcontact. De socket is er ook half uit. Zulke dingen gaan we nog vaak zien.
Kan ook niet anders met het niveau in die FB-groepen. Het is wachten tot iemand die batterijen inplugt op een verdeelstekker.
Kan ook niet anders met het niveau in die FB-groepen. Het is wachten tot iemand die batterijen inplugt op een verdeelstekker.
Ik was me ook al aan het afvragen of een vaste verbinding (dus stekker en stopcontact verwijderen) niet veiliger zou zijn. Weet alleen niet of dat mag en of er achter het stopcontact genoeg draad zit. Ik zou over het gat in de muur perfect een zekeringskastje met bijhorende automaat en energiemeter (16A is hier genoeg) kunnen zetten.
Zie ik dit nu fout of is een daling van 3 tot 5 procent op het piekvermogen van voor de invoer een totaal non-resultaat?
rubenvb
Well-known member
Dat lijkt me nu ook wel. Ik denk niet dat ze heel het capaciteitstarief hebben opgezet om 300 watt aan peakshaving te verkrijgen...
Ik denk dat het ook belangrijk is hoe die pieken gespreid zijn, aka de totale piek op het net (hoewel je beter lokaal gaat kijken op niveau van transformatoren etc.?). Het gemiddelde zegt hier volgens mij niets naar netbelasting toe, dat gaat je enkel iets kunnen zeggen over de financiële kant van de zaak, toch?
BigBear
Member
Exact, dus het cijfer van hierboven (3 tot 5%, wat inderdaad al een peulschil is) leidt op niveau van de transformatoren tot een nog kleinere afname van de piekbelasting.
Ik kan het voorbeeld van hier thuis geven. De piekbelasting zal bij ons (en zowat iedereen in deze buurt) altijd op het tijdstip van koken 's avonds liggen.
Vóór het capaciteitstarief deden we alle kookvuren en de oven en de microgolfoven tegelijk aan. De buren deden dat ook, maar niet allemaal op hetzelfde moment, de ene wat vroeger dan de andere. Op niveau van de transformator krijg je dus een piek 's avonds, tussen (ik zeg maar wat) 17h en 19h.
Nu het capaciteitstarief er is letten we wel op om het koken te spreiden. De oven wat vroeger aan, een kookvuur minder gebruiken, de microgolf als laatste gebruiken.... Dus onze piekbelasting zal nu inderdaad wel wat minder zijn dan voorheen. Dezelfde hoeveelheid energie spreiden we nu over meer tijd. Dat doen de buren nu ook.
Maar op niveau van de transformator is er echter bijna geen verschil: daar stroom nog altijd dezelfde hoeveelheid energie door op ongeveer dezelfde tijdspanne: de piek is er nog altijd tussen 17h en 19h en is even groot.
Dus die kleine reducties in lokale piekbelasting leiden tot nog kleinere reducties in piekbelasting op een hoger niveau.
Het helpt natuurlijk wel dat iemand zijn elektrische wagen nu niet meer gaat opladen tussen 17h en 19h maar dat nu 's nachts doet.
Dan is het geen plug-in batterij meer en is een keuring nodig.
Reverz
Well-known member
Mag niet. Als je de batterij rechtstreeks aansluit wordt die gezien als onderdeel van je elektrische installatie en moet je dus (minstens) een keuring laten uitvoeren zoals LSDsmurf al aangeeft.
Bijkomend probleem is dat je plug-in batterij ook een CE label heeft met bijhorend certificaat van de fabrikant maar op het moment dat jij de stekker eraf knipt en dus een wijziging doet aan dat toestel vervalt heel dat boeltje en mag je strikt gezien het toestel niet meer gebruiken. Los van het feit dat een kabel rechtstreeks op een automaat aansluiten eigenlijk hetzelfde is als de kabel in het stopcontact steken en dat stopcontact verbinden met de automaat.
Wij hebben 2 jaar geleden hier een gelijkaardig probleem gehad met Alfen Laadpalen: als je die open doet zit daar een verliesstroomschakelaar in die goed is tot een kortsluitvermogen van 10kA. Huishoudelijk nooit een probleem want het net is maar ~3kA-max 4.5 maar op een industriële site vlak achter een cabine soms dus wel problematisch. De eerste reactie is dan van de verliesstroom eruit te gooien en te vervangen door eentje die wél goed is maar het probleem is dat het toestel goedgekeurd is met specifiek het type diff dat erin zit, ga je stukken vervangen en vervalt de CE keuring. Eigenlijk mag je aan een elektrisch apparaat niks wijzigen.
