Meerdere doden bij aanrijding tussen schoolbusje en trein

[chesini]

Dit is een case voor een onderzoeksteam.

Alles opmeten. Alles filmen. Alles fotograferen. Alle getuigen verhoren. De nodige analyses, ook medisch, uitvoeren.

De schade en brokstukken volledig in kaart brengen. Impactanalyse doen.

Camerabeelden analyseren.

Weersomstandigheden analyseren.

Het busje volledig onderzoeken.

De overweg volledig onderzoeken.

Pas dan een rapport maken.

Ik hoop maar dat het busje volledig en veilig opgeborgen wordt voor verder onderzoek.

Nu het nog kan, een reconstructie doen op hetzelfde uur met zelfde stand van de zon en met gelijkaardig busje.

 

[Doxie]

Treinbestuurder Bart uit Buggenhout ként plek waar fatale aanrijding gebeurde maar al te goed: “Die overweg moet gewoon dicht”

“Elke aanrijding is bijzonder zwaar en lastig, maar ongevallen met kinderen staan zeker nog een niveau hoger.” Ook treinbestuurder Bart Callaert uit het Oost-Vlaamse Buggenhout is zwaar aangedaan na het <a...

www.hln.be

Iemand die dit kan lezen?

 

[zwarten]

Treinbestuurder Bart uit Buggenhout ként plek waar fatale aanrijding gebeurde maar al te goed: “Die overweg moet gewoon dicht”

“Elke aanrijding is bijzonder zwaar en lastig, maar ongevallen met kinderen staan zeker nog een niveau hoger.” Ook treinbestuurder Bart Callaert uit het Oost-Vlaamse Buggenhout is zwaar aangedaan na het <a...

www.hln.be

Iemand die dit kan lezen?

De reden waarom hij die overweg dicht wil.

De spooroverweg waar het tragische ongeval gebeurde, tussen de Stationsstraat en de Kerkhofstraat, is volgens Bart bijzonder moeilijk. “Je kan er loodrecht op rijden, maar je kan hem ook parallel nemen, en dat zorgt daar regelmatig voor problemen”, zegt Bart. “Vanuit die hoeken is het niet altijd even zichtbaar en is het vaak moeilijker om op te rijden. Op een zonnige dag zie je ook niet alles van de lichten, dus mogelijk lag dit wel aan de basis van het ongeval, maar verder kan ik me hier niet over uitspreken.”

 

[ViperHD]

Interessant artikel: https://www.standaard.be/binnenland...ragen-na-ongeval-in-buggenhout/153340991.html

Ooggetuige: “Voor mij stond nog een tweede auto, en misschien wel tien tot vijftien fietsers. Allemaal kinderen op weg naar school. De slagbomen waren al enkele ogenblikken naar beneden, en de lichten stonden op rood. Het gebeurde in een flits”, vertelt Van Ransbeeck. “Vanuit de Kerkhofstraat – een parallelweg langs het spoor (zie kaart) – schoot plots een minibusje vooruit. Het maakte de bocht naar links, en reed het spoor op. Meteen daarna werd de bus geraakt door een trein. Het gebeurde allemaal in één beweging.”

Open vragen: Wilde de chauffeur nog snel tussen de halfopen slagbomen laveren? Of wilde hij zich vooraan in de file zetten en reed hij iets te ver naar voren?

Verder nog: Maar een overweg met een “volledige slagboom” is zeer uitzonderlijk, zegt Infrabel-woordvoerder Thomas Baeken. Dat is bewust zo ontworpen. Als iemand zich op de overweg bevindt als de slagbomen gesloten zijn en er een trein nadert, kan die nog vluchten dankzij de halfopen slagboom.

Van een ervaren chauffeur die de weg daar ook kent, verwacht je toch zeker geen zo’n maneuver… EDIT: ik lees op HLN ook dat het busje duidelijk tegen/door de slagboom reed en zeker niet probeerde te slalommen, wat dan toch precies meer richting medisch issue wijst, hoe onwaarschijnlijk ook.
Moet ook vreselijk zijn voor al die jonge ooggetuigen.

 

[arevee]

Vroeger had je hier nog een overweg zonder barelen en moest je zelf kijken of er ne trein aankwam.
Ik herinner er momenteel geen meer hier in de buurt maar dat zou nog steeds bestaan ??

Vlak bij waar mijn vader woont is er nog zo één, passeren wel enkel goederentreinen.

 

[808 State]

Vlak bij waar mijn vader woont is er nog zo één, passeren wel enkel goederentreinen.

Hier is er ook nog zo een, bij de kruising met een wandelpad.

 

[shellshock]

Treinbestuurder Bart uit Buggenhout ként plek waar fatale aanrijding gebeurde maar al te goed: “Die overweg moet gewoon dicht”

“Elke aanrijding is bijzonder zwaar en lastig, maar ongevallen met kinderen staan zeker nog een niveau hoger.” Ook treinbestuurder Bart Callaert uit het Oost-Vlaamse Buggenhout is zwaar aangedaan na het <a...

www.hln.be

Iemand die dit kan lezen?

"Doe de overwegen daar weg": collega-treinbestuurder Bart hekelt al langer overwegen in Buggenhout | VRT NWS Nieuws

"Het zijn 2 overwegen die ik altijd van ver in het oog houd." Voor treinbestuurder en inwoner van Buggenhout, Bart Callaert, komt het zware ongeval tussen een trein en een schoolbusje deze ochtend niet als een verrassing. Hij vindt de plek al jaren gevaarlijk.

www.vrt.be

 

[Doxie]

Heeft chauffeur N. D. de slagboom en het verkeerslicht niet opgemerkt? Bij het oprijden van het spoor heeft hij de slagboom nog geraakt, zo blijkt uit camerabeelden. “Ik denk dat hij misschien nog snel zijn bus voor de file wilde zetten. Zodat hij als eerste kon vertrekken, als de slagboom openging”, meent getuige Van Ransbeeck. “Misschien heeft hij zijn bus daarbij net íets te ver gezet, waardoor hij geraakt werd door de trein?”

Ook nog mogelijk

En de slachtoffers ... Wat een verdriet

Mohamed (15) en Arthur (12) kwamen om bij busongeval. Mama Mohamed: “We hebben hem nog veel kusjes gegeven en zijn hand vastgenomen”

Ze gingen naar dezelfde school. Arthur (12) zat in het eerste jaar, Mohamed (15) in het vierde. Allebei namen ze elke dag dezelfde schoolbus. Tot die dinsdagmorgen op een oversteekplaats door een trein werd gegrepen en de twee jongens – samen met de buschauffeur – de klap niet overleefden. Onze...

www.hln.be

 

[Lots02]

Ik wil even de bedenking maken waarom het nodig is dat wij een getuigenis krijgen van de partner van de vrouw (bron: vrtnws). Ik vind dat ergens wansmakelijk dat jij en ik, complete vreemden t.o.v. hen, de mogelijkheid hebben om daar zo kort bij te zitten. Je kan daar meerdere redenen voor geven wellicht, maar ik vind het vanuit een journalistiek oogpunt ergens wel wansmakelijk. Zo komt het toch over bij mij. Geen haar op mijn hoofd dat de nood zou voelen om mijn leed op dat moment op die manier te delen met de wereld.
Bijkomstig vind ik het ook vreemd om te stellen dat ze niks te kort hadden, maar tegelijkertijd in de volgende paragraaf melden dat er een crowdfunding wordt opgestart voor de begrafeniskosten.

 

[Sanity penguin]

Ik wil even de bedenking maken waarom het nodig is dat wij een getuigenis krijgen van de partner van de vrouw (bron: vrtnws). Ik vind dat ergens wansmakelijk dat jij en ik, complete vreemden t.o.v. hen, de mogelijkheid hebben om daar zo kort bij te zitten. Je kan daar meerdere redenen voor geven wellicht, maar ik vind het vanuit een journalistiek oogpunt ergens wel wansmakelijk. Zo komt het toch over bij mij. Geen haar op mijn hoofd dat de nood zou voelen om mijn leed op dat moment op die manier te delen met de wereld.
Bijkomstig vind ik het ook vreemd om te stellen dat ze niks te kort hadden, maar tegelijkertijd in de volgende paragraaf melden dat er een crowdfunding wordt opgestart voor de begrafeniskosten.

Ik vond dat ook vreemd. En ook hoe het op HLN werd weergegeven. Ook daar dan een interview met de partner van de begeleidster die omgekomen is. Uiteraard snap ik dat die man boos is op de bestuurder maar is dat nu echt de journalistiek dat gebracht moet worden tegenwoordig? Objectiviteit (zeker op HLN uiteraard) is vaak ver zoek. In plaats van inhoudelijk iets goed te brengen, posten ze liefst zo veel mogelijk artikels op korte termijn. Staat er los van, maar kijk ook naar die berichtgeving rond overlijden Martine Prenen. Duidelijk kwantiteit boven kwaliteit bij vele nieuwsbronnen.

 

[racemaniac]

Eigl gewoon tout court de hele continue rapportering errond....
Moeten we nu echt elke stap van't onderzoek zien gebeuren, elke getuigenis horen, elke partner geinterviewd, ...
Het is erg, maar het zo uitmelken is toch echt not done. De discussie hier is nog vrij respectvol, maar waar is dat eigl voor nodig. Als er ooit de conclusies uit het onderzoek vrijgegeven worden kunnen we mss daar nog eens op ingaan, maar wat is eigl het nut van hier nog wat te zitten speculeren...
(enkel mss het punt dat dat soort overwegen niet ideaal is kan nog interessant zijn, maar we hebben geen idee of dat hier het probleem was)

 

[Lots02]

Het voedt voor mij het gegeven dat er verwacht wordt dat je over alles en iedereen een mening moet hebben.

 

[pardal]

Het voedt voor mij het gegeven dat er verwacht wordt dat je over alles en iedereen een mening moet hebben.

Bij zo een zaken zoeken wij vooral naar oorzaken die zelf ver van ons af liggen.

Als de verantwoordelijkheid 100% zou liggen aan een dronken chauffeur, dan wilt het ook zeggen dat het ons niet kan overkomen als we chauffeur zijn.

Ligt het bijvoorbeeld aan de stand van de zon, wordt al iets moeilijker. Maar kunnen we stellen dat een professionele chauffeur, die het daar kent, wel hierop moet kunnen anticiperen. Idem als het zou gaan om een inschattingsfout.

Echter als het ligt aan een plotselinge oorzaak (vb hartstoornis) is het voor ons brein zeer moeilijk om dit te aanvaarden, want dit zou iedereen kunnen overkomen/ onze kinderen kunnen overkomen.

 

[Lots02]

Bij zo een zaken zoeken wij vooral naar oorzaken die zelf ver van ons af liggen.

Als de verantwoordelijkheid 100% zou liggen aan een dronken chauffeur, dan wilt het ook zeggen dat het ons niet kan overkomen als we chauffeur zijn.

Ligt het bijvoorbeeld aan de stand van de zon, wordt al iets moeilijker. Maar kunnen we stellen dat een professionele chauffeur, die het daar kent, wel hierop moet kunnen anticiperen. Idem als het zou gaan om een inschattingsfout.

Echter als het ligt aan een plotselinge oorzaak (vb hartstoornis) is het voor ons brein zeer moeilijk om dit te aanvaarden, want dit zou iedereen kunnen overkomen/ onze kinderen kunnen overkomen.

Ik begrijp niet echt wat dat met mijn uitspraak te maken heeft.

Zelf zoek ik geen oorzaak achter het voorval. Het enigste wat ik doe is het me voorstellen hoe het zou voelen mocht mijn dochter van 6 in dat busje gezeten hebben.
Ik wilde alleen maar zeggen dat we door (sociale) media gepusht worden om over alles een mening te hebben. Zwart-wit, goed-slecht.

 

[chesini]

Dit is een zwaar ongeval. Daarop moet je een root cause analyse uitvoeren door een team van neutrale specialisten.

De media zijn daarin van generlij en nulcomnanul tel. Shame aan HLN.

Nu, wat betreft neutrale specialisten. Het gaat hier over een ongeval tussen NMBS en De Lijn. Dit belooft. Ik vrees dat dit vreselijk ongeval op zijn Belgisch gaat geregeld worden. Heeft iemand hier ervaring met een ongeval met een tram of bus van De Lijn??? De Lijn gaat altijd vrijuit. Ze vinden wel iets uit.

Als je een ernstige root cause analyse wil doen, dan moet je Toyota A3-toepassen of US NTSB practices. Geen Belgisch amateurisme.

 

[Baldarich]

Bij zo een zaken zoeken wij vooral naar oorzaken die zelf ver van ons af liggen.

Als de verantwoordelijkheid 100% zou liggen aan een dronken chauffeur, dan wilt het ook zeggen dat het ons niet kan overkomen als we chauffeur zijn.

Ligt het bijvoorbeeld aan de stand van de zon, wordt al iets moeilijker. Maar kunnen we stellen dat een professionele chauffeur, die het daar kent, wel hierop moet kunnen anticiperen. Idem als het zou gaan om een inschattingsfout.

Echter als het ligt aan een plotselinge oorzaak (vb hartstoornis) is het voor ons brein zeer moeilijk om dit te aanvaarden, want dit zou iedereen kunnen overkomen/ onze kinderen kunnen overkomen.

Ook is de stand van de zon nog steeds niet een oorzaak. Dan pas je je aan als chauffeur.

Hartstilstand idem dito, in dit geval lijkt me het onwaarschijnlijk omdat hij een bocht neemt en in een seconde over het spoor is.

Ernaar gissen mag niet maar volgens mijn enorme kennis en expertise lijkt het me hier om een combinatie van routinefout en ongeduld te gaan.

 

[chesini]

Ook is de stand van de zon nog steeds niet een oorzaak. Dan pas je je aan als chauffeur.

Hartstilstand idem dito, in dit geval lijkt me het onwaarschijnlijk omdat hij een bocht neemt en in een seconde over het spoor is.

Ernaar gissen mag niet maar volgens mijn enorme kennis en expertise lijkt het me hier om een combinatie van routinefout en ongeduld te gaan.

Wacht eens het onderzoek af aub. Dat duurt een paar dagen/weken. Laat het onderzoekswerk over aan de experten terzake.

 

[Remake]

Dit is een zwaar ongeval. Daarop moet je een root cause analyse uitvoeren door een team van neutrale specialisten.

De media zijn daarin van generlij en nulcomnanul tel. Shame aan HLN.

Nu, wat betreft neutrale specialisten. Het gaat hier over een ongeval tussen NMBS en De Lijn. Dit belooft. Ik vrees dat dit vreselijk ongeval op zijn Belgisch gaat geregeld worden. Heeft iemand hier ervaring met een ongeval met een tram of bus van De Lijn??? De Lijn gaat altijd vrijuit. Ze vinden wel iets uit.

Als je een ernstige root cause analyse wil doen, dan moet je Toyota A3-toepassen of US NTSB practices. Geen Belgisch amateurisme.

Lijnbus? Het gaat toch over een bus die rijdt voor de school, waarvan de eigenaar toevallig ook als onderaannemer rijdt voor de Lijn?
Daarnaast staat de Lijn ook niet boven de wet he, stel dat het een voertuig van hen had geweest.

Wat bedoel je ook precies met het ongeval op zijn Belgisch regelen?

 

[Tonerider]

Ook is de stand van de zon nog steeds niet een oorzaak. Dan pas je je aan als chauffeur.

Hartstilstand idem dito, in dit geval lijkt me het onwaarschijnlijk omdat hij een bocht neemt en in een seconde over het spoor is.

Ernaar gissen mag niet maar volgens mijn enorme kennis en expertise lijkt het me hier om een combinatie van routinefout en ongeduld te gaan.

Kan ook een beroerte of zo zijn. Als de bus niet handgeschakeld is, gaat die vooruit zodra fout van de rem gaat of op de gas, niet? Eventueel zelfs gewoon een fout waarbij hij op de rem wou duwen maar zich vergiste?
Anyway, ik hoop voor de families van de slachtoffers dat ze closure kunnen krijgen. Voor ons maakt het eigenlijk niet uit. Eenmaal deze tragedie uit de media verdwijnt, gaan we waarschijnlijk ook gewoon verder met ons leven zonder er nog aan terug te denken

 

[chesini]

Lijnbus? Het gaat toch over een bus die rijdt voor de school, waarvan de eigenaar toevallig ook als onderaannemer rijdt voor de Lijn?
Daarnaast staat de Lijn ook niet boven de wet he, stel dat het een voertuig van hen had geweest.

Wat bedoel je ook precies met het ongeval op zijn Belgisch regelen?

Dit gaat op zijn Belgisch geregeld worden. De Lijn staat niet boven de wet? Ik denk dat ze wél boven de wet staan. En voor mij is er geen verschil tussen een wit-gele lijnbus en een witte bus van een onderaannemer.

Op zijn Belgisch: dwz geen concreet resultaat, een ongeval te wijten aan de toevalligheden van het leven.