Met demo bedoelen we een demo van een pas afgewerkte en door QA geteste story, niet een demo van de volledige applicatie of tool. Gewoon de demo waarbij een tester over de acceptance criteria gaat, toelicht hoe hij dat heeft getest, en dan zegt de product owner of het voldoende is getest, of hij nog fouten zien, en of het in productie mag gaan.
Ben ik de enige die maar half (of gewoonweg niet) doorheeft waar de hele discussie over gaat maar ondertussen daar ook verdomd blij om is!Bij ons is de product owner degene die de stories moet accepteren op het einde van de demo, ik vind het ook raar dat die dan zelf eerst de demo geeft. Tenzij hij ook de stories zelf exhaustief heeft getest, wat in realiteit vaak zal gebeuren omdat de QA ondermaats is.
Mensen met te veel tijd. 10 screenshots in de pull request en nog 10 in testing en sign off. Gaan met banaan. Moet wat vooruit gaan.
Bij ons gebeurt er enkel een demo naar stakeholders, in theorie enkel van stories die "done" zijn. Dwz in ons geval dat die al reeds functional acceptance zijn gepasseerd door de PO, na een eerdere testing fase door QA.Bij ons is de product owner degene die de stories moet accepteren op het einde van de demo, ik vind het ook raar dat die dan zelf eerst de demo geeft. Tenzij hij ook de stories zelf exhaustief heeft getest, wat in realiteit vaak zal gebeuren omdat de QA ondermaats is.
Ooit sta je naar een sterrenhemel te kijken.En dan zeggen ze dat ik cynisch ben
Ik zal deze wijsheid brengen in een speech op de volgende begrafenis van een dierbare. Kwestie van het leed enigszins te verzachten en de koffietafel een waar feest te maken.
Ik vind het anders wel een mooie gedachte, het feit dat we niet meer zijn dan sterrenstof, vervaardigd in de nucleaire hoogovens van de sterren. Uit stof zijt gij geboren, tot stof zult gij wederkeren.
Mgmt zal wss hoog genoeg zitten om te willen blijven zitten, maar ik kan me inbeelden dat de gemiddelde WN op uitvoerend niveau ondertussen al begonnen is met solliciteren op een ander of ten minste eens informeren/vergelijken hoe 't daar zit.
We gaan hier lichtjes off-topic maar ik zit al in dat stadium of ben dat zelfs al voorbij, don't worry
Wat een slechte klucht. In een vorig bedrijf met gelijkaardige push vanuit de VS, was ons Europees (vooral Benelux) senior management er gelukkig in geslaagd om duidelijk te maken dat de kost van die leasewagens peanuts was op de totale loonkost en voor te rekenen dat dat de meest tax-efficiënte verloning was voor BE en NL (in België zit je nog eens met 13e maand, vakantiegeld, sociale lasten zodat brutoloon extra duur uitvalt).
Is dat bij jullie niet éénzijdig aanpassen van jullie arbeidscontract? Benieuwd naar JPV's reactie & perspectief!
K, 't is nog niet duidelijk wat de compensatie zal zijn, maar we weten allemaal dat een leasing budget van 1K waarvoor je een wagen ter beschikking krijgt NIET overeen komt komt 1K bruto er bij lappen als men uw wagen afpakt.
En ik kan mij dus inbeelden dat het ook NIET mobi-budget zal zijn, want daar is het by-design nog steeds toegelaten om mobiliteitsopties te kiezen (incl. wagens dus).
Ale soit, ik zou wss toch uit eigen beweging 't aftrappen na zo'n stunt (ale soit, niet van de ene dag op de andere, eerst ander werk regelen natuurlijk).
Nuja, als ze mij dan in de plaats 2K extra geven per maand, mss niet ... but what are the odds.
Hier was op een bepaald moment de link met outlook gebroken. Via outlook een meeting opzetten ging niet (en die Teams-calendar is echt traag). Ik deed dat dan toch via Teams en dat verscheen in Outlook, maar dan was er een conflict in tijdszones. 14u werd 15u in Outlook, en zelfs als ik dat verschoof, vernieuwde dat gewoon en werd het opnieuw 15u.
Gaan die op een bepaald moment niet gewoon de belgische afdeling sluiten? Waarom zouden die zich in de VS blijven bezighouden met die belgen die constant moeilijk doen?Update van deze comedy show. Deze morgen email. Vanaf 1 mei zijn we onze auto's kwijt. Dat was het dan.
Hier is je promotie en je extra verantwoorderlijkheden. Je opslag, euh euh euh, hier is een auto. 2y later, hop, die auto afpakken.
We zijn nog aan het kijken of we met de bus of de trein naar de rechtbank trekken in colonne
Er is nog enige hoop dat ze adequaat compenseren, maar afgaand op hun slides die ze meegestuurd hebben, zal het waarschijnlijk gewoon leasebudget --> bruto zijn. @JPV - ik vermoed dat zo'n krakkemikkelige compensatie nooit de toets van een rechter doorstaat ?
Anyway, country mgmt is buiten geflikkerd en er is geen country HR meer (ook buiten geflikkerd). Dus ze in gebreke stellen en voor de rechtbank trekken zou wel eens een aangename discussie kunnen worden. Er is basically niemand om ze te vertegenwoordigen. (Ons lokaal mgmt is zelfs hun auto kwijt, dus die gaan ook niet veel aan de company side staan).
EDIT: Fingers crossed voor mobiliteitsbudget, maar waarschijnlijk zal het dat niet zijn. Het goede nieuws is, er zijn officiele cijfers van wat een bepaalde auto waard is en in het mobiliteitsbudget kun je dat ook gewoon naar netto omzetten. In mijn geval zou dat dus 694 netto moeten zijn. Aan 56% tax, 1600 bruto erbij is goed. Stelletje debieltjes.
No way, het moet voor jou hetzelfde voordeel zijn (en niet enkel wat fiscaal als voordeel aangerekend wordt). Dus volledig mobiliteitsbudget of dergelijke. Netto moet het equivalent zijn, wat al moeilijk is om een tankkaart correct te berekenen, maar dat kan nu nog door de beugel dat men daar een gemiddelde voor neemt tenzij er mensen extreem ver wonen.
