Dat zijn nu toch totaal andere wagens?
Waarom zou je de Scenic kiezen? Waarom zou je de i4 kiezen?
Elektrische wagens
- Onderwerp starter Herman De Croo
- Startdatum
- Auto
Waarom zou je de Scenic kiezen? Waarom zou je de i4 kiezen?
Monkytiger
Well-known member
Keuze mogelijkheden zijn beperkt bij ons, dit is het eigenlijk zowat dat wel ok is.
Scenic: betere range, misschien wat ruimer, ik denk beter voorzien van toeters en bellen
I4: looks, mooier interieur, bmw
, maar inboeten op range, ruimte en opties vermoedelijk
Scenic: betere range, misschien wat ruimer, ik denk beter voorzien van toeters en bellen
I4: looks, mooier interieur, bmw
, maar inboeten op range, ruimte en opties vermoedelijk
Inderdaad heel verschillende auto's.
- Scenic: hogere zit, grotere kofferruimte (vooral hoger maar ik zou denken korter), in EV87 versie grotere batterij & grotere range dan de i4 '35' (EV database spreekt van gemiddeld 490 km voor de Scenic tegenover 430 voor de i4 '35') maar ook ~15% hoger verbruik en wat trager in snelladen. Dus vermoedelijk handiger qua range voor woon-werk, minder handig voor langere trips; ik denk betere zit achteraan dan de i4
- i4: lagere zit, rijdt een stuk vlotter, sportiever rijgevoel, mooier interieur (subjectief maar toch)
Ik vrees alleen dat je bij de i4 zelfs in '35' uitvoering beperkt bent qua opties als je budget in de grootte-orde van de Scenic zit. En een eerder kale BMW lijkt me geen aanrader. Kijk eens op de configurator wat er standaard op zit vs. wat er optioneel is; vergelijk eens wat je bij de Scenic kan krijgen (voor hetzelfde budget waarschijnlijk "full option") en of dat verschil in opties een breekpunt is.
Monkytiger
Well-known member
Testritten zijn volgende week dus dan ga ik hopelijk ook wat meer weten.
I4 gaat idd kaler zijn, of ook kijken naar stockwagens.
Scenic zal idd zo goed als full option zijn met kleinste batterij, met grotere batterij misschien niet elke optie maar ze zijn standaard wel al ruim voorzien van veel opties.
I4 gaat idd kaler zijn, of ook kijken naar stockwagens.
Scenic zal idd zo goed als full option zijn met kleinste batterij, met grotere batterij misschien niet elke optie maar ze zijn standaard wel al ruim voorzien van veel opties.
Static
Member
Denk dat dit nog meevalt, ik heb net een i4 35 facelift 2024 besteld en daar zit oa standaard op:
- sensatec sport zetels
- verwarmde zetels
- spiegelpakket
- sfeerverlichting
- parking assist (+camera)
- cruise control ed
- Wireless carplay/Android auto
- Decoratieve lijsten in dark graphite (geen piano zwart dus)
- ...
Goed dat je dat zegt, nu denk ik eraan dat de standaard uitrusting inderdaad uitgebreid is sinds de facelift (bv. verwarmde zetels, parking assistant, sfeerverlichting)
Maar met een prijsverschil van 13 K€ (t.o.v. de Scenic met grotere batterij) tot 19 K€ in basisprijs zou ik verwachten dat je die Scenic met héél veel opties kan uitrusten voor je aan dezelfde lease kost zit als de i4.
Nineshots
Well-known member
Zeker dat die standaard is? Ik heb een offerte van februari waar het stoffen interieur is.
RollerDrakes
Member
Sinds kort ook een volledig elektrische wagen, met shell recharge kaart van't werk.
Niet in de mogelijkheid thuis een paal te zetten, maar iets verder in de straat staat wel zo'n publieke paal.
Begrijp ik het goed dat tenzij explicitiet aangegeven, er geen extra kosten aangerekend worden om de auto opgeladen te laten staan aan zo'n paal? Ik weet dat soms op drukke plaatsen dit wel zo is, maar dat het dan ook explicitiet aangegeven staat op de paal. Klopt deze assumptie?
Verder, zijn er standaard trucs of promoties/rewards waar ik van gebruik moet maken? Double dipping met kaart van't werk en een of ander reward schema van Shell waar ik (momenteel) niets van kan terugvinden?
Thanks!
Niet in de mogelijkheid thuis een paal te zetten, maar iets verder in de straat staat wel zo'n publieke paal.
Begrijp ik het goed dat tenzij explicitiet aangegeven, er geen extra kosten aangerekend worden om de auto opgeladen te laten staan aan zo'n paal? Ik weet dat soms op drukke plaatsen dit wel zo is, maar dat het dan ook explicitiet aangegeven staat op de paal. Klopt deze assumptie?
Verder, zijn er standaard trucs of promoties/rewards waar ik van gebruik moet maken? Double dipping met kaart van't werk en een of ander reward schema van Shell waar ik (momenteel) niets van kan terugvinden?
Thanks!
Mr.Fingers
Well-known member
Dat hangt van regio tot regio af. Sommige steden hebben het wel (Antwerpen bvb), Brussel niet. Hou er ook rekening mee dat sommige laadsessies kunstmatig kort gehouden worden. In Brussel in de piek-uren (lees: alle momenten waarop je een parkeerticket moet hebben) is de laadtijd beperkt tot 4h30. Batterij niet vol? Pech.
Met de komst van de nieuwe Kia EV3 kan de Volvo EX30 wel inpakken
De nieuwe, kleine Kia EV3 heeft veel kenmerken die hem binnenkort wel eens tot de meest verkochte elektrische auto van Nederland kan gaan maken. Hij krijgt een rijbereik tot wel 600 kilometer. Bovendien is hij aanzienlijk ruimer en wordt hij waarschijnlijk ook duizenden euro’s goedkoper dan de...
www.ad.nl
Ferme bak. Daar nog de premie van 5k af. Tis een koopje!
Renegadexxripxx
Well-known member
Met de komst van de nieuwe Kia EV3 kan de Volvo EX30 wel inpakken
De nieuwe, kleine Kia EV3 heeft veel kenmerken die hem binnenkort wel eens tot de meest verkochte elektrische auto van Nederland kan gaan maken. Hij krijgt een rijbereik tot wel 600 kilometer. Bovendien is hij aanzienlijk ruimer en wordt hij waarschijnlijk ook duizenden euro’s goedkoper dan de...
Ferme bak. Daar nog de premie van 5k af. Tis een koopje!
Lijkt mij dan wel competitief geprijsd met de renault 5. Al lijkt de renault 5 voorlopig wel groter. Al gaat het dan wel bij de Renault 5 over de topper in vergelijking met de instapper. Als die 33k effectief het geval is.
Maar bon, packje hier, packje daar en je zit aan 35 - 36k. Dan 5k ervanaf en zit je nog altijd aan 31k.
En dan moet je dat leggen tegenover een tesla model 3 of y van 35k na de premie of zelfs de eigen kona... en ik zie gewoon niet zo zeer veel meerwaarde in al die verschillende modellen als de prijsverschillen toch maar beperkt blijven.
Meer keuze zodat mensen ook naar iets anders kunnen kijken dan enkel de prijs in dat segment?
En gezien de populariteit van SUVs (helaas
) is het logisch dat meer en meer constructeurs proberen een compacte elektrische SUV of "cross-over" te lanceren want dat is een volume-markt.Dat er altijd een Kia en Hyundai in ongeveer dezelfde prijsklasse gepositioneerd wordt, is logisch omdat ze technisch zeer veel delen, een beetje zoals de Cupra Born en Volkswagen ID.3 die ook naast elkaar bestaan.
Lol, de ioniq 5 zou volgens HLN aan 350kW kunnen laden 
die laadcurve wil ik wel es zien dan.
Of bedoelen ze dat ie technisch aan een 350kW kan laden via de stekker?
Electra plaatst nog eens 160 ultrasnelle laders, maar welke auto’s kunnen 400 kW aan? En wat kost dat?
www.hln.be
die laadcurve wil ik wel es zien dan.Of bedoelen ze dat ie technisch aan een 350kW kan laden via de stekker?
Electra plaatst nog eens 160 ultrasnelle laders, maar welke auto’s kunnen 400 kW aan? En wat kost dat?
De zin/onzin van ultrasnelle laadpalen: wat kosten ze en hoe snel laden elektrische wagens nu al op?
Het Franse bedrijf Electra zal 160 ultrasnelle laadpalen plaatsen op de parkings van Colmar-restaurants. Zes restaurants daarvan liggen in ons land. Daar zal je dus vanaf 2025 kunnen opladen aan 400 kW. Supersnelle laadpalen worden hoe langer hoe meer de norm, maar hoe nuttig zijn die eigenlijk...
www.hln.be
De Ioniq 5 kan wel degelijk aan 350kW laden hoorLol, de ioniq 5 zou volgens HLN aan 350kW kunnen laden
Of bedoelen ze dat ie technisch aan een 350kW kan laden via de stekker?
Electra plaatst nog eens 160 ultrasnelle laders, maar welke auto’s kunnen 400 kW aan? En wat kost dat?
De zin/onzin van ultrasnelle laadpalen: wat kosten ze en hoe snel laden elektrische wagens nu al op?
Het Franse bedrijf Electra zal 160 ultrasnelle laadpalen plaatsen op de parkings van Colmar-restaurants. Zes restaurants daarvan liggen in ons land. Daar zal je dus vanaf 2025 kunnen opladen aan 400 kW. Supersnelle laadpalen worden hoe langer hoe meer de norm, maar hoe nuttig zijn die eigenlijk...
IONIQ 5 | Features
De Hyundai IONIQ 5 is een volledig elektrische, middelgrote CUV met een riant rijbereik, 800V-batterijtechnologie voor supersnel opladen en optionele vierwielaandrijving.
Michel Drets
Well-known member
Nu nog geen, maar ik de toekomst wss genoeg.
Hier kan je de prijzen zien. Waarschijnlijk hebben die grote partijen zoals Electra wel nog een korting.
DC chargers Archives - Everything necessary for EV charging - Hardware and Software!
Fast charging stations with 50+ kW power. Stations from different manufacturers in one place.
chargingshop.eu
Maar de graafwerkzaamheden, trekken van de kabels, plaatsen van transformator cabine. Dat zijn de echte kosten. Die laders zelf zijn peanuts.
De Ioniq 5 kan wel degelijk aan 350kW laden hoor
IONIQ 5 | Features
De Hyundai IONIQ 5 is een volledig elektrische, middelgrote CUV met een riant rijbereik, 800V-batterijtechnologie voor supersnel opladen en optionele vierwielaandrijving.www.hyundai.com
Toon mij die laadcurve es. Mijn EV6 deelt hetzelfde platform als de ioniq 5 maar ik geraak niet boven de 240kW. Net zoals de hyundai.
Dit is de laadcurve van een ioniq 5 aan een 350kW charger.
Moest ie werkelijk aan 350kw piek laden, dan zou de 10-80% (7,7 kwh tot 61kwh) haalbaar zijn in 9-10min en niet in de geafficheerde 18 min volgens hun marketing, ergo: max 240kW mogelijk.
Moest ie werkelijk aan 350kw piek laden, dan zou de 10-80% (7,7 kwh tot 61kwh) haalbaar zijn in 9-10min en niet in de geafficheerde 18 min volgens hun marketing, ergo: max 240kW mogelijk.
Laatst bewerkt:
Maar als Hyundai die cijfers zelf opgeeft, is het toch niet onlogisch dat een journalist deze overneemt?Dit is de laadcurve van een ioniq 5 aan een 350kW charger.
Moest ie werkelijk aan 350kw piek laden, dan zou de 10-80% (7,7 kwh tot 61kwh) haalbaar zijn in 9-10min en niet in de geafficheerde 18 min volgens hun marketing, ergo: max 240kW mogelijk.
Da's het probleem met journalisten tegenwoordig. Klakkeloos overnemen, geen onderzoek meer.
En tegenwoordig zijn er 485kW chargers, kwestie van tijd voor Hyundai claimt dat hun auto het maximale laadvermogen haalt aan die laders. En dan mogen we artikels verwachten dat er EV's zijn die aan bijna 500kW laden!!!!
