Spijtig genoeg nergens mogelijkheid om laadsnelheid in te stellen nee. Niet in auto, noch in de app.Even hier verder zetten ipv topic over leveranciers.
Dus je bedoelt dat je bij de Q4 niets kan instellen qua laadsnelheid, amperage of dergelijke? En de wagen dus altijd (weliswaar met een max van 11 kW) zo hard zal laden als hij kan?
Dat zou ik toch straf vinden en indien het effectief zo is, dan heb ik een probleem eens de Q4 hier aankomt
dat is toch echt waanzinnig. Ik denk dat veel mensen daar op rekenen eigenlijk.
De timer heb ik nog niet ontdekt. Je kan wel instellen dat hij om 8.00 moet voorverwarmd zijn. Maar je kan niet instellen dat hij elke dag van ma-vr om 8.00 moet opgewarmd zijn.. max voor 2 dagen. Fijne auto, maar van zo een dingen word ik wel redelijk crank.
De laadsnelheid kunnen instellen lijkt me toch iets dat in de toekomst ook in landen buiten België erg nuttig zal worden.
Lap, blijkbaar is dit ook zo bij de Enyaq... ik ga nu toch wel eens dubbelchecken of die laadpaal die ze komen installeren slim genoeg is om dit aan te passen.Even hier verder zetten ipv topic over leveranciers.
Dus je bedoelt dat je bij de Q4 niets kan instellen qua laadsnelheid, amperage of dergelijke? En de wagen dus altijd (weliswaar met een max van 11 kW) zo hard zal laden als hij kan?
Dat zou ik toch straf vinden en indien het effectief zo is, dan heb ik een probleem eens de Q4 hier aankomt
Als je er zo wat induikt merk je toch snel dat er op vlak van deze materie nog veel werk voor de boeg is. Zoveel mogelijkheden om te optimaliseren...
Bizar. Thanks voor de bevestiging!
Onbegrijpelijk inderdaad. Voor ons lastig omdat wij binnenkort (enfin, als die Q4 ooit eens geleverd wordt...) thuis 2 EV's hebben en een Alfen Double laadpaal.
Gewone oplaadkabel gebruiken, kan je vaak aan de kabel zelf de snelheid aanpassen.
Gewone oplaadkabel is toch niet meer dan 2 stekkers en een kabel daartussen? Daar kan je toch helemaal niets aan aanpassen?
evplug.eu
Maar dit lijkt wel onzinnig als je al een laadpaal zou staan hebben. Ik heb dan liever dat mijn werkgever kijkt voor laadpalen die slim genoeg zijn, dan dat ik nog een zware kost moet maken voor een granny charger van 250 euro.Mobiele Lader Skoda Enyaq iV - Wit met LCD Type 2 naar Schuko
De Besen mobiele lader voor uw auto met Type 2 Mennekes aansluiting Schuko stekker past in iedere muur stopcontact Type 2 Mennekes universeel plug voor nieuwere Europese EV's Smart Charging Chip die zich aanpast aan de status van uw batterij, 16A vermogen bij een lege accu en zakt naarmate de...
Kan je snelheid kiezen via het bakje ertussen, wel geen hoge snelheden met deze kabel.
Zo laad ik men hybride soms trager op als droogkast en dergelijke tegelijkertijd aanstaan, stopcontacten staan op dezelfde kring en anders springt de zekering af.
en die Alfens hebben een vaste laadkabel, dus tenzij je wil gaan foefelen met een soldeerbout is dat geen optie
Het zou Easee worden, de levertijd van de Alfen is te lang geworden.
Lijkt erop dat je dit niet kan aanpassen in de app. Je kan wel inloggen op de laadpaal en een maximum instellen (bijvoorbeeld bij installatie op max 16A omdat dit voor uw thuisinstallatie het meest optimale is) maar dus niet echt on the fly. Zo begrijp ik het toch uit de informatie die te vinden is.
Ik kan de laadstroom aanpassen vanuit een app op de GSM. In 't begin alleen vanuit de wagen. Het zou me echt verbazen dat ook dat niet lukt in een Q4 e-tron.
Ik kan het ook moeilijk geloven. Echter bevestigt @sweetmonkey dat het bij de zijne alvast niet lukt, en nergens in de documentatie van de Audi Q4 omtrent charging is iets te vinden over beperken amperage. Wel uitleg over timers en maximale SoC, en bij het nieuwe 'Audi etron charging system connect' veel verhaaltjes over connecteren met je home management system, maar simpelweg beperken van amperage lijkt nergens een optie.
Bij een id3/4 heb je wel de optie ‘reduce charging current’. Dan verlaagt de laadstroom naar 2.3kw. Ik hoop dat dit bij een volgende update bij de Q4 ook mogelijk wordt.
