Dat was de voorbije jaren al het geval. Men vaart al enige tijd via Kaap de Goede Hoop met pas recent weer regelmatigere verschepingen via het Suez-Kanaal.
Op zich zal dit niet meteen een gigantische bijkomende impact hebben en zelfs weer een deel van de overcapaciteit van rederijen opvangen de komende jaren.
Verder is het natuurlijk weer een bijkomende opflakkering van conflicten in de regio.
Het echte risico zit volgens mij elders: de Petroline, de Saudische pijplijn die Hormuz omzeilt, draait nu al op 100% van haar capaciteit (7 miljoen vaten/dag). Die werd in april al eens geraakt door een droneaanval met een tijdelijke terugval van 700.000 vaten/dag. Aangezien Hormuz zelf al dicht ligt, is er geen plan C meer als die pijplijn of de Yanbu-terminal opnieuw wordt geraakt. Dat zou pas een echte schok geven. Veel groter dan het al dan niet blokkeren van een tweede zeestraat.