Dat is ideaal voor de gemiddeld particulier, ondanks relatief korte range. Al zal dat laatste wel even een moeilijke stap zijn voor sommigen. De diesel die 1000km kon doen op één tank zit nog vers in het geheugen ook al zal men zelden die range nodig hebben.
De Mazda MX30 heeft in principe ook genoeg range voor de gemiddelde Belg, voor een soortgelijke prijs. Maar ik snap wel dat die moeilijk te verkopen... Ik ga de laatste zijn om te zeggen dat je 400km effectieve range nodig hebt (als je in de buurt van uw huis werkt), maar 150-200km effectieve range lijkt me toch echt te weinig om mensen te kunnen overtuigen. Dat zou lukken als dat auto's van 10k€ waren, maar niet voor bijna 40k he.True. Maar ook wel begrijpelijk als het over de goedkoopste versie gaat; als die 300 km WLTP range is, spreek je in gemiddelde omstandigheden van 250 km range. Wat voor het meeste woon-werk verkeer wel voldoende is, maar voor de gemiddelde Belg wel betekent 2 keer ~70% opladen per week.
Zelfs een jaren '80 benzine had een 2 keer zo grote range
Dat gezegd, dit model klinkt als veel meer value for money dan bv. een VW ID.3 dus het zou wel eens het eerste succesvolle "instapmodel" in lange tijd bij Volvo kunnen worden.
www.hln.be
Wel spijtig dat dat een EV gaat zijn.
Ja, ik heb an sich helemaal niks tegen EV's, maar super/hypercars volledig EV ben ik precies nog niet klaar voor. Gelijk de Rimac Nevera, mooie wagen en prestaties zijn echt bonkers, maar doet het gewoon niet voor mij.
Ik snap uw punt, en zit momenteel ook nog wat met hetzelfde idee. Maar, ooit zeiden we hetzelfde over stuurbekrachtiging, ESP, ABS, Automatische versnellingsbak (wat imo even veel wegneemt van beleving), ... Dus het zal er wel komen, en binnen x jaar vindt iedereen het doodnormaal. Ik vind voorlopig dat het allemaal nog meevalt, de Rimac Nevera, Lotus Evija en deze Mission X vind ik alle 3 ook gewoon knappe auto's, je mist het ronkende geluid en de drama, maar ze hadden in principe niet moeten vasthouden aan de klassieke vorm voor een sportwagen, en dan waren het alle 3 waarschijnlijk gatlelijke dingen (looking at you cybertruck)
Aangezien Porsche een belang van 45% heeft in Rimac, zou dat dan niet gewoon een afgeleide van de Rimac Nevera worden? Misschien een beetje lichter en krachtiger om aan de 1 pk per kg te geraken. Maar dat ziet er inderdaad een mooi concept uit ja.
Ik vermoed eerder andersom, ik denk dat die Mission X de eerste zal zijn van de volgende aandrijflijn van Rimac. Want met die Nevera-aandrijving lijkt het me moeilijk om aan die 1/1 verhouding te komen. Maar dat het een aandrijving van Rimac wordt, lijkt me wel een no-brainer inderdaad. Die staan ook gewoon mijlenver voor op de concurrentie momenteel he.
Power steering was invented for trucks.
Akkoord hoor, puur naar driving fun helpen de meeste van die dingen niet. Maar ondertussen zijn ze wel gewoon geaccepteerd als "normaal".
Nee, ik heb dat maar die ene keer nodig als ik een noodstop moet maken. Ik heb ook zaken als adaptive cruise control op mijn auto. Dat heb ik ook niet nodig, maar het is ontspannender rijden op een drukke autostrade.
Nu wordt een Lotus volgens mij ook nooit verkocht aan Jan met de pet
Nu wordt een Lotus volgens mij ook nooit verkocht aan Jan met de pet
