Archief - [deleted]

Pan · 11 jan 2017

Dieter85 zei:
Als je de juiste job uitkiest en een goedkope tweedehands diesel auto hebt, dan kan je vrij veel geld uit die 33cent/km slaan, in de auto zitten verdient dubbel zoveel als echt werken. Bijvoorbeeld wanneer je werkgever 2 kantoren heeft in Belgie, zoals in Gent en Hasselt, en je moet een aantal keren per maand in het andere kantoor zijn. Dat is dan 140x2=280km = 92.40 euro netto per keer dat je naar dat ander kantoor moet. Minus wat diesel en slijtagekost misschien 70 euro. Voor 70 euro netto moet je anders bijna een volledige dag werken, terwijl je nu gewoon een aantal uren relaxed in de auto zit. Als je voor een of andere opstart een week in Gent moet zijn dan zal je welliswaar vroeg moeten opstaan en veel auto moeten rijden, maar wel 350 euro netto extra op vrijdagavond. Mensen met zulke jobs moeten 2x nadenken voor ze een bedrijfswagen aannemen.

Ik zit in dergelijk systeem. Ik rij een 15k km/jaar professioneel en een 10k/jaar privé. Met al mijn kosten (auto is afgeschreven) geteld heb ik iets meer dan 150 euro netto per maand over.

Voordeel: je kan erop winnen, geen VAA, je kiest zelf welke wagen je koopt.
Nadeel: je moet de wagen zelf kopen. Tijdens privé is het de privéverzekering. Veel stukken op een jaar halen de winst naar beneden. Als je veel belang hecht aan uiterlijke status, is een bedrijfswagen vaak interessanter (nieuw, premiummerk).

Zonder dit systeem had ik ook een wagen moeten kopen, taks en verzekering moeten betalen, dus voor mij is het interessant dat het mij allemaal niets meer kost. Maar ik zou toch voor een bedrijfswagen gaan moest ik de kans hebben

Dat geeft meer gemoedsrust, ook al kost het mij dan meer geld (VAA).

cege · 11 jan 2017

Dieter85 zei:
Als je de juiste job uitkiest en een goedkope tweedehands diesel auto hebt, dan kan je vrij veel geld uit die 33cent/km slaan, in de auto zitten verdient dubbel zoveel als echt werken. Bijvoorbeeld wanneer je werkgever 2 kantoren heeft in Belgie, zoals in Gent en Hasselt, en je moet een aantal keren per maand in het andere kantoor zijn. Dat is dan 140x2=280km = 92.40 euro netto per keer dat je naar dat ander kantoor moet. Minus wat diesel en slijtagekost misschien 70 euro. Voor 70 euro netto moet je anders bijna een volledige dag werken, terwijl je nu gewoon een aantal uren relaxed in de auto zit. Als je voor een of andere opstart een week in Gent moet zijn dan zal je welliswaar vroeg moeten opstaan en veel auto moeten rijden, maar wel 350 euro netto extra op vrijdagavond. Mensen met zulke jobs moeten 2x nadenken voor ze een bedrijfswagen aannemen.

Als je zo graag met de auto rond rijdt om centen te verdienen, kun je altijd taxi chauffeur worden

Anoniem19 · 11 jan 2017

Tefal zei:
Ik zit in dergelijk systeem. Ik rij een 15k km/jaar professioneel en een 10k/jaar privé. Met al mijn kosten (auto is afgeschreven) geteld heb ik iets meer dan 150 euro netto per maand over.

Voordeel: je kan erop winnen, geen VAA, je kiest zelf welke wagen je koopt.
Nadeel: je moet de wagen zelf kopen. Tijdens privé is het de privéverzekering. Veel stukken op een jaar halen de winst naar beneden. Als je veel belang hecht aan uiterlijke status, is een bedrijfswagen vaak interessanter (nieuw, premiummerk).

Zonder dit systeem had ik ook een wagen moeten kopen, taks en verzekering moeten betalen, dus voor mij is het interessant dat het mij allemaal niets meer kost. Maar ik zou toch voor een bedrijfswagen gaan moest ik de kans hebben Dat geeft meer gemoedsrust, ook al kost het mij dan meer geld (VAA).

Je vergelijkt ook een oude auto met een gloednieuwe dus een beetje appelen met peren vergelijken he

Ik heb ook collega's gehad die het zo deden, hadden geen problemen mee om altijd met 10 jaar oude auto's te rijden en zo de winst op te strijken. Voor ieder wat wils lijkt me. Ik ben vooralsnog content dat ik zelf geen wagen moet kopen of onderhouden, als er iets aan is is het gewoon een belletje naar de garage/leasemaatschappij. Dat soort gemak is me ook wel wat geld waard. Feit dat we door mijn leasewagen ook onze 15 jaar oude auto hebben kunnen wegdoen (en nu nog maar met 1 auto rijden) is ook beter voor het milieu me dunkt.

Five-seveN · 11 jan 2017

cege zei:
Als je zo graag met de auto rond rijdt om centen te verdienen, kun je altijd taxi chauffeur worden

Een taxichauffeur houdt geen 15 euro per uur netto over, na aftrek van alle kosten.
Dat zou namelijk overeenkomen met een brutoloon van 15x8x21x(1/0.50) = 5040 euro.
Voor 5000 euro bruto, met alle kosten gedekt, wil ik ook wel 8 uur per dag taxichauffeur spelen hoor.

cege · 11 jan 2017

Dieter85 zei:
Een taxichauffeur houdt geen 15 euro per uur netto over, na aftrek van alle kosten.
Dat zou namelijk overeenkomen met een brutoloon van 15x8x21x(1/0.50) = 5040 euro.
Voor 5000 euro bruto, met alle kosten gedekt, wil ik ook wel 8 uur per dag taxichauffeur spelen hoor.

Ja, was semi om te lachen. Voor sommige verplaatsingen ga ik ook met de auto omdat ik "winst" maak, vooral als je met 2 of 3 in een auto zit, maar dat is nu ook geen vetpot. Maar in vele gevallen wegen de winsten niet op tegen de verdoken kosten of risico's.

scriptkiddie · 11 jan 2017

Collega's bij mij op het werk hebben die bedenking ook al gemaakt. Vaak vliegen 3 collega's van Brussel naar Hamburg en terug voor een totale ticketprijs van bv. 1200 euro voor 6 tickets. Als ze geen firmawagens zouden hebben zouden ze die 600 kilometer gewoon met 1 auto doen de avond voordien. 2 * 600 * 0,33 * 3 = 1200 euro belastingvrije onkostenvergoeding die de werkgever zou kunnen betalen i.p.v. de vliegtickets... Wie zou daar niet voor kiezen?

Bv202 · 11 jan 2017

Het loon van een kringwinkelmedewerker (magazijnier) : +/- 1.600 euro bruto - Jobat.be

1600 bruto en 1450 netto? Ik verdien bijna 1000 bruto en maar 200 netto meer? :crazy:

Wat is het nettoloon als je het minimumloon verdient dan?

TheFallen · 11 jan 2017

Bv202 zei:
Het loon van een kringwinkelmedewerker (magazijnier) : +/- 1.600 euro bruto - Jobat.be

1600 bruto en 1450 netto? Ik verdien bijna 1000 bruto en maar 200 netto meer?

Wat is het nettoloon als je het minimumloon verdient dan?

BBTK - Werkbonus

Five-seveN · 11 jan 2017

scriptkiddie zei:
Collega's bij mij op het werk hebben die bedenking ook al gemaakt. Vaak vliegen 3 collega's van Brussel naar Hamburg en terug voor een totale ticketprijs van bv. 1200 euro voor 6 tickets. Als ze geen firmawagens zouden hebben zouden ze die 600 kilometer gewoon met 1 auto doen de avond voordien. 2 * 600 * 0,33 * 3 = 1200 euro belastingvrije onkostenvergoeding die de werkgever zou kunnen betalen i.p.v. de vliegtickets... Wie zou daar niet voor kiezen?

Een auto waarin 3 personen zitten die dan elk een kilometervergoeding krijgen omdat het een prive wagen is? Dat gaat niet hoor.
Die 33c/km is bedoeld om de kosten van uw auto te dekken, alleen de chauffeur mag een onkostenvergoeding van 33c/km binnenbrengen de rest niet.
Of bedoelt ge dat uw werkgever het frauduleus zou doen om zijn werknemers een extratje te gunnen?

Maar het goedkoopste voor de werkgever is dat ze met 3 in 1 firmawagen naar ginder rijden.
Dan kost het hem bijna niks. Bij ons op het bedrijf wordt dat ook zo gedaan voor trips enkele reis tot 5-600km ofzo.

cege · 11 jan 2017

scriptkiddie zei:
Collega's bij mij op het werk hebben die bedenking ook al gemaakt. Vaak vliegen 3 collega's van Brussel naar Hamburg en terug voor een totale ticketprijs van bv. 1200 euro voor 6 tickets. Als ze geen firmawagens zouden hebben zouden ze die 600 kilometer gewoon met 1 auto doen de avond voordien. 2 * 600 * 0,33 * 3 = 1200 euro belastingvrije onkostenvergoeding die de werkgever zou kunnen betalen i.p.v. de vliegtickets... Wie zou daar niet voor kiezen?

Je doet dat 1 of 2 x. Je gaat voor 100-200 euro toch geen halve dag in een auto zitten en tijd verliezen ?

Five-seveN · 11 jan 2017

cege zei:
Je doet dat 1 of 2 x. Je gaat voor 100-200 euro toch geen halve dag in een auto zitten en tijd verliezen ?

In de praktijk worden zulke travel uren gewoon gedaan buiten de werkuren of tijdens het weekend dus er is soieso geen sprake van 'verloren tijd'.
Als hij ze wegstuurt met een bedrijfswagen dan kost het zelfs misschien 100 euro diesel. Eventueel worden reisuren nog vergoed maar niet altijd, en die uren zijn soieso niet duur omdat er geen verloren tijd is en dus geen inkomstenverlies optreedt.

Alleen als het de spuigaten uitkomt en de werknemers beginnen klagen dan kan je denken aan vliegtuigen.

Maar ik zou nooit klagen als ze mij voor 33c/km de autosnelweg op sturen, verdient beter dan de meeste andere jobs.
En daar doen we het toch voor.

scriptkiddie · 11 jan 2017

Cege, stel dat ze jou laten kiezen: met het vliegtuig naar een hotel in Hamburg duurt ook 3 uur van deur tot deur hoor. Dan is de 5 à 6 uur in de wagen niet zó veel langer. Ik denk dat effectief veel mensen de cheapo methode zouden verkiezen.

throwa123 · 11 jan 2017

Plecotus zei:
Dat wordt wel degelijk maandelijks afgehouden, maar vakantiegelden en 13e maand tellen ook mee, dus in juli en december zijn die bedragen groter en ook tijdens een maand dat er permanentie geweest is zal die afhouding dus wat hoger uitvallen. De effectieve 'aankoop' en uitkering van de aandelen gebeurd slechts 2x per jaar.

Dit is inderdaad ook de eerste werknemer waar ik dit meemaak, maar ik vind het desalniettemin een zeer mooie 'geste' van het bedrijf om op deze manier hun personeel te proberen motiveren iets terug te doen voor de minder gegoede medemens!

Ik heb hier inderdaad de nadruk wat te veel gelegd op de cijfertjes. De stress komt hem niet van de verloren omzet (daar mag het management van mij over stressen, dat is mijn "zorg" niet). De stress komt er op die momenten van de enorme visibiliteit bij hoger management dat deze incidenten veroorzaakt en de 10-tallen verschillende mensen en teams die plots hun volledige aandacht focussen op "jou" om het probleem op te lossen. Plots zit je op een call met een Director of VP die nu meteen wil weten wat er aan de hand is en wanneer het opgelost zal zijn. Plots kennen ze je bij naam, en dan wil je toch niet met je mond vol tanden staan en/of gezichtsverlies leiden.
Ook het effect dat mogelijke imagoschade van het bedrijf naar onze klanten soms teweegbrengt bij het management wordt maar al te vaak downstream naar het uitvoerend personeel "uitgewerkt".

Flexibiliteit is van ONSCHATBARE waarde. Ik krijg het vaak aan familie en vrienden niet uitgelegd hoe ik er mee weg kom om gewoon 's morgens te beslissen "vandaag werk ik van thuis" of "vandaag heb ik even een uurtje of twee nodig voor persoonlijke zaken", en dat de werkgever hier nooit problemen van maakt. Het vergt uiteraard enige zelfdiscipline en wederzijds respect maar ik zou het eerlijk gezegd zeer moeilijk hebben moest ik die vrijheid ooit moeten opgeven.
Ook met kinderen is die flexibiliteit een godsgeschenk!

Ik ben toch wel benieuwd hoe je in deze baan gerold bent, gezien je diploma niet zo'n technisch diploma is?

Verder volgens mij een zeer aardig loon...

cege · 11 jan 2017

scriptkiddie zei:
Cege, stel dat ze jou laten kiezen: met het vliegtuig naar een hotel in Hamburg duurt ook 3 uur van deur tot deur hoor. Dan is de 5 à 6 uur in de wagen niet zó veel langer. Ik denk dat effectief veel mensen de cheapo methode zouden verkiezen.

Ik vlieg/spoor altijd in Europa tenzij het max 2-3h rijden is. Rijden is zo'n tijdverlies. In de trein of vliegtuig kun je tenminste nog iets doen. Ik heb genoeg 3h per dag gependeld in mijn leven om mijn tijd te vullen met in een auto te zitten.

cege · 11 jan 2017

Dieter85 zei:
In de praktijk worden zulke travel uren gewoon gedaan buiten de werkuren of tijdens het weekend dus er is soieso geen sprake van 'verloren tijd'.
Als hij ze wegstuurt met een bedrijfswagen dan kost het zelfs misschien 100 euro diesel. Eventueel worden reisuren nog vergoed maar niet altijd, en die uren zijn soieso niet duur omdat er geen verloren tijd is en dus geen inkomstenverlies optreedt.

Alleen als het de spuigaten uitkomt en de werknemers beginnen klagen dan kan je denken aan vliegtuigen.

Maar ik zou nooit klagen als ze mij voor 33c/km de autosnelweg op sturen, verdient beter dan de meeste andere jobs.
En daar doen we het toch voor.

Als je voor de centen gaat, je hebt er nooit genoeg, een ander heeft altijd meer.

Als je travel doet buiten de werkuren, versta ik het helemaal niet meer. Ik heb wel wat beters te doen in het weekend dan uren in een auto te zitten voor 100 euro. Bij mij worden traveluren niet vergoed of gecompenseerd. Het moet al heel raar doen dat ik een halve dag rijden verkies boven een halve dag thuis zijn en dan kort vliegen. En om het cru te zeggen, het kan mij geen fluit schelen wat de werkgever ervan vindt. Als ik naar het buitenland moet, dan vlieg ik. Anders sturen ze maar iemand anders

Als ik vlieg vertrek ik 's middags of 's avonds met de trein, ik lees mijn krantje, kom toe in vliegveld. Eet relatief deftig in het vliegveld restaurant. Boarden, laptopje open, werken/emails opkuisen/documenten lezen. Landen, kleine snack bestellen/drankje drinken en taxi naar bestemming.
Met auto, file, boterhammen binnenduwen onderweg of McD waar je snel al weer een half uur verliest. Stoppen om te tanken, tijdverlies, Naar hotel en hopen op parkeerplek en geen boete. Rondknoeien in een stad die je niet kent. Neen dank u

Ik reed vroeger 35-40k per jaar, als ik kan kiezen vermijd ik om de teller te doen stijgen.

Five-seveN · 11 jan 2017

Tjah verschillende bedrijven verschillende mentaliteiten. Zal ook van het aantal werknemers en de grootte afhangen.

Mijn baas rijdt zelfs 600km naar Duitsland op een avond om dan 's morgens daar een meeting te hebben.
Hij neemt daar zelfs speciaal een bedrijfswagen voor en niet zijn eigen auto.
Dat spaart ons bedrijf misschien 1000 euro uit.
Met dat geld worden ook winstdeelnames uitgedeeld, voor iedereen.
Zo stelt hij ook een voorbeeld dat hij niet meer is dan een ander.

Wij ZIJN het bedrijf, als jij zelf een bedrijfje opricht dan ga je ook niet 600 euro vliegtickets kopen + taxi's nemen voor iets waar je op 6 uur met de auto naar toe rijdt. Dat zal rap failliet zijn dan. Mensen die geen echte band hebben met hun bedrijf (of misschien geen winstdeelname of aandelen krijgen) zullen daar anders over denken. Zolang het occasioneel blijft maken wij graag eens een opoffering. Ik heb als voetbalfan zelfs 2 EK matchen van de rode duivels halvelings op mijn smartphone moeten volgen vanuit de luchthaven/taxi omdat die vluchten 600 euro goedkoper waren dan vroegere vluchten, en ik heb ze zelf uitgekozen. Het is een cultuur, zoals hierboven ook aangehaald is door anderen. En meestal draaien die bedrijven behoorlijk goed.

cege · 11 jan 2017

Dieter85 zei:
Tjah verschillende bedrijven verschillende mentaliteiten. Zal ook van het aantal werknemers en de grootte afhangen.

Mijn baas rijdt zelfs 600km naar Duitsland op een avond om dan 's morgens daar een meeting te hebben.
Hij neemt daar zelfs speciaal een bedrijfswagen voor en niet zijn eigen auto.
Dat spaart ons bedrijf misschien 1000 euro uit.
Met dat geld worden ook winstdeelnames uitgedeeld, voor iedereen.
Zo stelt hij ook een voorbeeld dat hij niet meer is dan een ander.

Wij ZIJN het bedrijf, als jij zelf een bedrijfje opricht dan ga je ook niet 600 euro vliegtickets kopen + taxi's nemen voor iets waar je op 6 uur met de auto naar toe rijdt. Dat zal rap failliet zijn dan. Mensen die geen echte band hebben met hun bedrijf (of misschien geen winstdeelname of aandelen krijgen) zullen daar anders over denken. Zolang het occasioneel blijft maken wij graag eens een opoffering. Ik heb als voetbalfan zelfs 2 EK matchen van de rode duivels halvelings op mijn smartphone moeten volgen vanuit de luchthaven/taxi omdat die vluchten 600 euro goedkoper waren dan vroegere vluchten, en ik heb ze zelf uitgekozen. Het is een cultuur, zoals hierboven ook aangehaald is door anderen. En meestal draaien die bedrijven behoorlijk goed.

Ik heb ook een hele grote zak winstbewijzen, dank u voor de bezorgdheid. Ik zie niet in hoe met een bedrijfswagen naar Duitsland rijden een hele avond een besparing is. De auto verslijt, je verdoet gigantisch veel tijd en je neemt risico's. Anyway, moest hij echt geld willen besparen in het bedrijf, reed hij met zijn eigen auto.

Die onproductieve tijd in je auto ben je kwijt hoor. Al rij je overdag, 's avonds, na de uren, voor de uren. Een dag heeft maar 24h. En een vliegticket naar Duitsland kost misschien max 200-300 euro, heb net tickets naar Las Vegas geboekt, 600 euro heen en weer.

Kon het niet laten, BRUssel-Berlijn zijn er vluchten van 16 tot 150 euro op elk uur van de dag heen en terug. brussel-hamburg: 1h15 en <150 euro. brussel-stuttgart 4h met de trein voor 90 euro 150-200 euro met vliegtuig. Zeer nobel om met de auto te gaan, maar ik betwijfel zelfs of je voor die prijzen met de auto er raakt.

Five-seveN · 11 jan 2017

cege zei:
Ik zie niet in hoe met een bedrijfswagen naar Duitsland rijden een hele avond een besparing is. De auto verslijt, je verdoet gigantisch veel tijd en je neemt risico's. Anyway, moest hij echt geld willen besparen in het bedrijf, reed hij met zijn eigen auto.

De auto verslijt, je verdoet gigantisch veel tijd en je neemt risico's

Een auto die men op 5 jaar afschrijft moet je vooral niet gebruiken want dan gaat die verslijten!

Die onproductieve tijd in je auto ben je kwijt hoor. Al rij je overdag, 's avonds, na de uren, voor de uren. Een dag heeft maar 24h.

Wat is dat nu weer voor onzin iemand die na zijn werkdag om 17u vertrekt en aankomt om 22u in het hotel daar is weldegelijk 0 productiviteit door verloren.

En een vliegticket naar Duitsland kost misschien max 200-300 euro, heb net tickets naar Las Vegas geboekt, 600 euro heen en weer.

Bon ik zal eens even een ticketje boeken dan, stel ik moet vrijdagochtend in Rosenberg zijn en 's avonds mag ik al terugkomen.
Dichtstbijzijnde luchthaven is op 150km daar vandaan: Frankfurt.
Vlucht vertrekt steeds rond 18u (donderdag heen en vrijdag terug).
Goedkoopste vlucht op de website van Brussels airlines: 273 Euro.
Taxi Frankfurt > Rosenberg hotel: 150km = 200 euro
Taxi Hotel > Klant = 10 euro
Taxi Klant > luchthaven = 200 euro.
Parking Zaventem 2 dagen: 40 euro
Totale prijs 723 euro.

1 uur op voorhand in de terminal zijn + 1 uur naar Brussel rijden vanuit Antwerpen = vertrekken om 16u op het werk.
Vlucht komt aan om 19u daarna nog wat terminal en 1.5u taxi dus aankomst in hotel om 21u

Dan vergelijken met 500km autorijden vanuit Antwerpen: Vol bakske diesel = 80 euro.
Ook vertrekken om 16u. 500km afleggen richting Duitsland? Misschien 6 uurkes rijden is ocharmkes 1 uur langer onderweg.

Kostprijs voor het bedrijf zodat zijn ijdele werknemer 1u vroeger kan aankomen in zijn hotel: 643 euro.

Japser · 11 jan 2017

Dieter85 zei:
Kostprijs voor het bedrijf zodat zijn ijdele werknemer 1u vroeger kan aankomen in zijn hotel: 683 euro.

Die kost kan hij inbrengen.
Er is een groot verschil van 5 a 6 u geconcentreerd te rijden ipv op u gemak in de trein / vliegtuig te zitten. Als je een vergadering hebt kan je deze bv stukje voorbereiden.
Het risico op ongevallen is veel groter in de wagen dan met ov.

Pan · 11 jan 2017

Je post met cijfers over dodelijke ongevallen in het verkeer en owv aanslagen op OV heb je gedeleted, maar toch;

Dodelijke arbeidsongevallen per jaar: 70-tal. Dus best is buiten de werkuren rijden

(of hoe je obv zo'n cijfers alles kan beweren)

Archief - [deleted]

Pan

Legacy Member

cege

Legacy Member

Anoniem19

Legacy Member

Five-seveN

Legacy Member

cege

Legacy Member

scriptkiddie

Legacy Member

Bv202

Legacy Member

TheFallen

Legacy Member

Five-seveN

Legacy Member

cege

Legacy Member

Five-seveN

Legacy Member

scriptkiddie

Legacy Member

throwa123

Legacy Member

cege

Legacy Member

cege

Legacy Member

Five-seveN

Legacy Member

cege

Legacy Member

Five-seveN

Legacy Member

Japser

Legacy Member

Pan

Legacy Member