Archief - [deleted]

Plecotus zei:

(6 maanden geleden was de eerste keer in mijn 12.5 jarige carrière dat ik mijn diploma effectief uit de kast heb moeten halen).

Klik om te vergroten...

Ik ben benieuwd naar het waarom. Als je het wilt zeggen natuurlijk

Nineshots zei:

Ik ben benieuwd naar het waarom. Als je het wilt zeggen natuurlijk

Klik om te vergroten...

Omdat ze dit enkel bij grote bedrijven vragen ?

Plecotus zei:

Dat is toch nog een iets ander systeem.
Ik geef elke maand max 10% van mijn bruto loon van die maand (inclusief bonussen of overuren of ...) en dit 6 maanden lang.
Op het einde van die 6 maanden wordt er voor dat totale bedrag het equivalent aan bedrijfsaandelen gekocht, maar aan voordeeltarief. Dat wil zeggen dat de aandelen aangekocht worden aan de laagste notering van het aandeel in de laatste 6 maanden én op die (laagste) notering wordt nog een korting van 15% toegekend.
Moest het aandeel het dus echt slecht doen en status quo draaien (of dalen!), dan haal je er toch nog steeds minimaal 15% winst uit, op voorwaarde dat het aandeel niet plots gigantisch crashed net op de dag dat ze aangekocht/uitgekeerd worden.

Klik om te vergroten...

Is inderdaad anders. Bij ons krijg je die aandelen ineens en betaal je nadien dat elke maand af.
Is dan ook het gemiddelde van een periode en daar trekken ze dan 20% vanaf, de rest van de kosten is dan ook voor de werkgever.

Plecotus zei:

Uiteraard wordt je ook wel verondersteld om dit aan te geven bij het invullen van je belastingbrief en op de gemaakte winst de verschuldigde belasting te betalen (het blijft namelijk een vorm van inkomen).

Klik om te vergroten...

Ja hier heb ik soms vragen bij. Ik betaal enkel belastingen op de dividenden, die moet ik jaarlijks invullen in de belastingbrief. Ik krijg jaarlijks x aantal aandelen gratis erbij, maar heb daar niets van belastingen op moeten betalen. Tenslotte is het ook een soort van verloning, dus zou denken dat ik daar dan ook iets op moet betalen.
Ale soit, beter zo natuurlijk.

Plecotus zei:

Het is in de IT echter nog steeds zeer courant hoor dat een wagen onderdeel is van je loonpakket. Hoewel ik persoonlijk het laatste jaar ofzo toch het gevoel begin te krijgen dat sommige bedrijven hun kar beginnen te keren en stilaan naar de toekomst kijken en reeds over alternatieven beginnen te denken. De maatregelen van de regering (of op til staande maatregelen/voorstellen) zijn daar allicht niet vreemd aan.
Zwaardere belastingen, strengere CO2 normen voor het wagenpark, de publieke opinie?
Ik zou er niet van staan te kijken moesten we over 6 á 8 jaar een pak minder bedrijfswagen op de wegen zien. We zullen zien .


Ik heb 12 jaar lang (sinds mijn eerste dag op mijn eerste job, récht uit school) altijd een bedrijfswagen gehad.
6 maanden geleden heb ik echter inderdaad bewust de keuze gemaakt om dit op te geven en voor extra (cash) verloning te gaan.
Nu opgepast, ik zit in een enorm bevoorrechte situatie waar mijn vriendin vlakbij werkt en we dus zowat elke dag kunnen carpoolen. En zij heeft wél nog een bedrijfswagen.
Moest ik echt zelf op eigen kosten met de wagen mijn woon-werk kilometers moeten doen dan was het allicht véél minder interessant geweest. De extra verloningen (extra loon, extra vakantiegeld, extra 13e maand, extra bonus, extra ziekteverzekering, enz) allemaal samen compenseren op het einde van de rit wel de kosten van een eigen wagen, maar toch maar nipt.
Kanttekening: je hebt natuurlijk die kost ook voor een deel zelf in de hand door de wagen die je kiest te kopen. Een wagen van 10.000EUR of eentje van 50.000EUR maakt natuurlijk een wereld van verschil (aankoop, afschrijving, verzekering, onderhoud, banden, ...).
Ik heb er toch best wel wat uurtjes aan gerekend (extra loon, kosten bewijzen in belastingsaangifte, ...) en over nagedacht, en ik weet toch niet of ik dezelfde beslissing had genomen moest ik niet kunnen carpoolen met mijn vriendin. Een eigen wagen financieren en onderhouden brengt toch extra kopzorgen mee. Een bedrijfswagen is oh zo gemakkelijk.
Verder is er de hoop/prospectie dat ik binnen een jaar of twee mogelijk promotie kan maken en dat dan een bedrijfswagen opnieuw op te tafel ligt. Dan zal ik opnieuw moeten kijken hoe de situatie dan is en beslissen of ik terug voor de wagen kies, of blijf kiezen voor de compensatie (hoger loon). Opnieuw: not too sure hoe de wetgeving rond bedrijfswagens over 5-6 jaar gaat zijn en hoe interessant het nog zal zijn (zowel voor werknemer als werkgever).


Dat valt eigenlijk best nog mee . In deze sector heb ik ondervonden dat een diploma van ondergeschikt belang is (6 maanden geleden was de eerste keer in mijn 12.5 jarige carrière dat ik mijn diploma effectief uit de kast heb moeten halen). Werkervaring, bijscholing en inderdaad (relevante) certificaten die hoog aangeschreven zijn in de industrie zijn van veel groter belang.
Ik heb zelf 'enkel' mijn CCNP R&S certificatie (en wat Microsoft certificaatjes van lang geleden) maar ook, en naar mijn eigen mening zeker zo belangrijk, een schat aan technische hands-on en werkervaring die ik op tafel kan leggen. Ik heb de eerste 8 jaren van mijn professionele leven de wereld afgereisd en mijn handen vuil gemaakt in koude/luide datacenters en commsrooms, maar dat field-work is een gigantisch voordeel gebleken voor mijn latere carrière.

Klik om te vergroten...

Klopt allemaal!
Wel vreemd na 12 jaar dat ze nog achter uw bachelor of master vragen, niet ?

Ik zou nu al niet meer weten waar mijn diploma ergens ligt, laat staan binnen 12 jaar :')

Dat dit voor beginners relevant is, kan ik begrijpen, voor seniors of experts zoals u, een pak minder.

Nineshots zei:

Ik ben benieuwd naar het waarom. Als je het wilt zeggen natuurlijk

Klik om te vergroten...

Omdat mijn huidige werkgever de eerste was die er achter vroeg als onderdeel van de aanwervingsprocedure. De 4 vorige hebben mij altijd op mijn woord geloofd maar hebben nooit achter het papiertje gevraagd .

Plecotus zei:

Dat valt eigenlijk best nog mee . In deze sector heb ik ondervonden dat een diploma van ondergeschikt belang is (6 maanden geleden was de eerste keer in mijn 12.5 jarige carrière dat ik mijn diploma effectief uit de kast heb moeten halen). Werkervaring, bijscholing en inderdaad (relevante) certificaten die hoog aangeschreven zijn in de industrie zijn van veel groter belang.
Ik heb zelf 'enkel' mijn CCNP R&S certificatie (en wat Microsoft certificaatjes van lang geleden) maar ook, en naar mijn eigen mening zeker zo belangrijk, een schat aan technische hands-on en werkervaring die ik op tafel kan leggen. Ik heb de eerste 8 jaren van mijn professionele leven de wereld afgereisd en mijn handen vuil gemaakt in koude/luide datacenters en commsrooms, maar dat field-work is een gigantisch voordeel gebleken voor mijn latere carrière.

Klik om te vergroten...

Ben jij nog 100% technisch bezig of zit je ondertussen meer in een management functie? En is dat een bewuste keuze?

Inv zei:

Ben jij nog 100% technisch bezig of zit je ondertussen meer in een management functie? En is dat een bewuste keuze?

Klik om te vergroten...

Nog steeds 100% technisch! Is dat een keuze? Moeilijke vraag .
Ik vind van mezelf niet dat ik, op dit moment, reeds genoeg ervaring heb opgedaan in het departement "people management". Ik ben, redelijk vroeg in mijn carrière, een 2-tal jaren team lead geweest van een klein team (3 personen). Maar die functie had eigenlijk maar zeer beperkte verantwoordelijkheden en was feitelijk enkel een mentor rol (technische training en begeleiding) voor de juniors.
Ben in die periode, en ook daarna, nog een tijd betrokken geweest bij de aanwerving van nieuwe juniors maar ook hier enkel voor de technische screening en technische interviews.

Ik heb jarenlang zelf gerapporteerd aan een manager die naar mijn mening zeer slechte people-management skills had (wat niet wil zeggen dat hij desondanks wél goed was in andere aspecten van het 'manager zijn'), en dat creëert frustraties en demotivatie in het team.
Ik vrees dat ik misschien met hetzelfde probleem zou kampen.

De technische kant van de zaak is altijd meer 'mijn ding' geweest en daarbij voel ik mij tot op heden nog steeds het meest comfortabel.
Ik heb nog wel enkele jaren te gaan tot aan mijn pensioen, en allicht zal het op een gegeven moment toch wel meer richting een (technical?) management functie groeien.
Of zelfstandig consultant lijkt een populaire switch de veel mensen maken tegenwoordig.
Of misschien wordt ik wel een schapenherder in Nieuw-Zeeland, wie weet!

Plecotus zei:

1. PERSONALIA
Leeftijd: 34
Opleiding: Bachelor Multimedia en Communicatie
Werkervaring (wat/hoelang) : 12,5 jaar
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: wettelijk samenwonend
Aantal kinderen ten laste: 1

2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): IT - Par. Comité 200
Huidige functie: Senior IT Network Engineer
Functiebeschrijving: Internal operational IT (NOC)
Anciënniteit: 6 maanden
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): full-time 38u
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: nee
Plaats waar je werkzaam bent: Brusselse
Verantwoordelijkheid over personeel: nee

3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 5.960 EUR
Maand salaris (netto): ± 3.010 EUR
13e maand (volledig/gedeeltelijk): volledig
14e maand of winstuitkering: er kan gekozen worden om 0 - 10% van het bruto loon uit te laten betalen (netto afhouding) in bedrijfsaandelen aan voordeeltarief
GSM (eigen bijdrage)?: ja, twv 200EUR elke 2 jaar
Auto (VAA?): nee
Woon-werkverkeer vergoed?: nee
Tankkaart: nee
Laptop (eigen bijdrage?): ja (geen bijdrage)
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): ja, twv 6EUR (eigen bijdrage: 1,12EUR)
Ecocheques: ja, 250EUR
Groepsverzekering: ja
Hospitalisatieverzekering: ja, uitgebreid met extra verzekering voor ambulante, oog- en tandartskosten (ook orthopedie) twv ± 2.500EUR per familielid per jaar.
Andere voordelen: 1/ permanentie bonus 420EUR bruto per week (6 á 7 keer per jaar) 2/ prestatie-gebonden bonus van 12 á 18% van jaarlijks bruto loon (dus 9.300-13.950 EUR)

4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 76km (enkele rit)
Afstand woon/werk in tijd: 55min (enkele rit)
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): 8
Vakantiedagen (andere extra): 5 (enkel te spenderen voor vrijwilligerswerk tvv goede doelen)
Vrijheid om verlof te nemen: volledig flexibel
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: 45 á 50 (inclusief woon-werk verkeer)
Glijdende werkuren: ja, start- en stoptijden zijn volledig flexibel, plus 1 á 2 dagen per week voltijds van thuis werken (tijdens permanentie kan dit mogelijk ook een hele week thuiswerk zijn)
Oproepbaar door werkgever?: 6 á 7 keer per jaar is er één week permanentie 24/7
Stress? Bedrijf met jaarlijkse omzet van > 45.000.000.000 EUR, >70.000 werknemers. Als het netwerk niet deftig draait kan het zeer snel escaleren met verliezen die in de miljoenen per uur oplopen. Stress? Ja!
Hoe vaak overuren te presteren? zelden (enkel tijdens permanentie of uitzonderlijke projecten). Overuren worden extra vergoed.
Auto nodig voor het werk? ja
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: ja

Klik om te vergroten...

Volgens mij hebben we dezelfde werkgever en zelfs een zeer vergelijkbare functie (en zijn we ook redelijk in dezelfde lijn betaald).
Beetje teveel specifieke dingen die overeenkomen

Onbegrijpelijk hoe ondernemingen zo'n gigantisch brutoloon geven ipv dat te mixen met voordelen (of is geen auto op traject van 150km vrije keuze)? Desondanks een mooi salaris natuurlijk.

edit: zat al op een andere pagina, zie net dat je kan carpoolen en dus hoger brutoloon gekozen hebt .

DSK zei:

Volgens mij hebben we dezelfde werkgever en zelfs een zeer vergelijkbare functie (en zijn we ook redelijk in dezelfde lijn betaald).
Beetje teveel specifieke dingen die overeenkomen

Klik om te vergroten...

EE ID xxx795 ?

botchla zei:

Onbegrijpelijk hoe ondernemingen zo'n gigantisch brutoloon geven ipv dat te mixen met voordelen (of is geen auto op traject van 150km vrije keuze)? Desondanks een mooi salaris natuurlijk.

Klik om te vergroten...

Het is hier bij ons, in een niet-Sales functie, thans zeker niet meer evident om aanspraak te maken op een bedrijfswagen. Als new-hire in IT is het bijzonder onwaarschijnlijk dat je in een 'graad' start waar je recht hebt op een bedrijfswagen. Dit is het gevolg van een bedrijfswagen policy aanpassing die doorgevoerd werd een tijdje geleden. Daarvoor kwam je al véél eerder (een graad of 3 lager) reeds in aanmerking.
De mensen die voor de policy aanpassing reeds in aanmerking kwamen, blijven dat ook vandaag (deel van je inkomen - contract - verworven recht) maar voor de nieuwkomers is de keuze er niet meer!

Het bedrijf komt naar eigen zeggen met alternatieve loonpakketten (hogere bruto vergoeding) die nog steeds competitief zijn.
En dat staat toch, in deze sector, en in deze regio, in schril contrast met wat veel van de 'concurrentie' aanbiedt, waar een bedrijfswagen vaak een evidentie is.

Lang over nagedacht om mijn loon hier weer te geven. Ik heb als zeteljurist gewerkt op een sociaal bureau. Daar heb ik veel ontslagberekeningen / adviezen over loon etc. gegeven. De meesten hebben toch een ander loon dan wat hier 'standaard' voorbij komt.
Veel brugpensioenberekeningen gemaakt waarbij het 'basis'loon toch rond de 2.000- 2.500 EUR lag.

1. PERSONALIA
Leeftijd: 35
Opleiding: Master Rechten, Manama Ondernemingsrecht
Werkervaring (wat/hoelang) : 10 jaar
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: samenwonend
Aantal kinderen ten laste: 1

2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: Bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): Geen officieel PC (federatie), volgt 200
Huidige functie: Bedrijfsjurist
Functiebeschrijving: Sociale wetgeving paritair niveau / ondernemingsrecht (statuten, vzw recht, garantiewetgeving, mededingingswetgeving, ...)
Anciënniteit: 3 jaar huidige werkgever
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): full-time 40u effectief (contractueel)
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: nee
Plaats waar je werkzaam bent: Brusselse
Verantwoordelijkheid over personeel: nee

3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 4.200 EUR sinds deze maand
Maand salaris (netto): ± 2.400 EUR (laatste keer) - huidig netto af te wachten
13e maand (volledig/gedeeltelijk): volledig
14e maand of winstuitkering: /
GSM (eigen bijdrage)?: ja, iphone 7 indien het er toe doet ...
Auto (VAA?): Ja, momenteel renault grand scenic automaat.
Woon-werkverkeer vergoed?: nee
Tankkaart: ja
Laptop (eigen bijdrage?): ja
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): ja, 8 EUR
Ecocheques: ja, 250EUR
Groepsverzekering: ja
Hospitalisatieverzekering: ja, uitgebreid met extra verzekering voor ambulante, oog- en tandartskosten (ook orthopedie) voor heel het gezin
Andere voordelen: Ipad, cadeaucheques (70 eur), sport&cultuurcheques (100 EUR), eindejaarscadeau, sinterklaasgeschenk, paasgeschenk, kostenvergoeding 185 EUR

4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 86km (enkele rit)
Afstand woon/werk in tijd: 55min (enkele rit - zonder file)
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): 12
Vakantiedagen (andere extra): Doktersbezoek etc. kan perfect binnen arbeidsduur
Vrijheid om verlof te nemen: volledig flexibel
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: Nog nooit uitgerekend ...
Glijdende werkuren: Absoluut. Thuiswerk wanneer je wil. Indien vergaderingen op verplaatsing, geen verplichting om eerst naar kantoor te komen. Beginuur : wanneer je wil, einduur wanneer je wil. M.a.w. het werk moet gewoon gedaan zijn ...
Oproepbaar door werkgever?: De ene dag werk ik lang door en tot laat, de andere dag werk ik in het weekend, en een andere dag werk ik zeker geen '8h' ... 't Is geven en nemen ...
Stress? Afhankelijk van dossier tot dossier
Hoe vaak overuren te presteren? Houd ik niet bij ... Zoals gezegd de ene dag werk ik langer, de andere dag ben ik vroeg weg ...
Auto nodig voor het werk? ja
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: Yep.

Algemene opmerking :
Ik ben niet het type werkneemster/mama die part time zal werken, maar wil mijn kind zien opgroeien ... (dus ambieer ook geen 'top'-carrière, maar wel een goede). Advocatuur zei me niets. Begonnen in consultancy in Big4, een wereld die me niets zei ...
In mijn vorige job werd er naar gekeken wanneer je toekwam op het werk (afgunstige collega's) en wanneer je vertrok ... En dan kon je 's avonds thuis ook nog bijwerken. Het type werkgever : Meer en meer en meer ...
Nu heb ik een perfecte balans werk - privé. Verdien mooi mijn boterham en ben relaxed ook al is het een job met 'druk'.
Als ik iets nodig heb voor mijn job, krijg ik het. Ik heb een goede 'baas'.

Natha zei:

Nu heb ik een perfecte balans werk - privé. Verdien mooi mijn boterham en ben relaxed ook al is het een job met 'druk'.
Als ik iets nodig heb voor mijn job, krijg ik het. Ik heb een goede 'baas'.

Klik om te vergroten...

Ondanks al de buzz rond de nieuwe man, blijft het cliché dat gross van de workload thuis op de vrouw valt, toch alomtegenwoordig.
Ben blij dat je een balans hebt gevonden.

Ik zou ook geen functie kunnen aanvaarden die impliceert dat ik amper m'n kindjes zou zien.

Ik kan er niet tegen dat een vrouw 'het hele huishouden' zou moeten doen.
Ik weet niet als het typisch 'vrouw' is of gewoon ik die alles 'geregeld en in orde' wil hebben (mss beroepsmisvorming), maar ik zal wat dochterlief betreft wel steeds het voortouw trekken.
Het huishouden op zich ... Ik vertik het te appreciëren dat het een 'vrouwentaak' zou zijn ... Je kiest er samen voor om ergens te gaan wonen en een huis te onderhouden. (en eerlijk gezegd ... ik haat huishoudelijke taken)
De tijd dat vader ging werken en vrouw thuis bleef bij de kinderen ... Respect voor de vrouwen (of mannen) die dat doen. Het is niet voor mij weggelegd om de hele dag thuis te zijn.

Natha zei:

Ik kan er niet tegen dat een vrouw 'het hele huishouden' zou moeten doen.
Ik weet niet als het typisch 'vrouw' is of gewoon ik die alles 'geregeld en in orde' wil hebben (mss beroepsmisvorming), maar ik zal wat dochterlief betreft wel steeds het voortouw trekken.
Het huishouden op zich ... Ik vertik het te appreciëren dat het een 'vrouwentaak' zou zijn ... Je kiest er samen voor om ergens te gaan wonen en een huis te onderhouden. (en eerlijk gezegd ... ik haat huishoudelijke taken)
De tijd dat vader ging werken en vrouw thuis bleef bij de kinderen ... Respect voor de vrouwen (of mannen) die dat doen. Het is niet voor mij weggelegd om de hele dag thuis te zijn.

Klik om te vergroten...

Het is typisch aan vrouwen dat ze alles wat de kinderen betreft, naar zich toe trekt. Ik heb er ook zo eentje thuis.

De strijk en poetsen besteden wij trouwens gewoon uit, dus da valt al weg gelukkig
De rest van de huishoudtaakjes zijn verdeeld.
Maar ik geef toe dat mijn vrouw de motor van ons huishouden is

Mijn vrouw is ook de motor hier maar ik doe ook wel redelijk veel. Mijn grootvader vertelde dat hij nooit een pamper heeft moeten vervangen en dat hij ook nooit gekookt heeft. Die kwam thuis voetjes onder tafel.
Ik heb aan mijn vader is gevraagd waar het misgegaan is. Dankzij die baby boomers hebben we een schuld van 107% bnp en mogen we nu zelf de pampers vervangen...

yaris zei:

Mijn vrouw is ook de motor hier maar ik doe ook wel redelijk veel. Mijn grootvader vertelde dat hij nooit een pamper heeft moeten vervangen en dat hij ook nooit gekookt heeft. Die kwam thuis voetjes onder tafel.
Ik heb aan mijn vader is gevraagd waar het misgegaan is. Dankzij die baby boomers hebben we een schuld van 107% bnp en mogen we nu zelf de pampers vervangen...

Klik om te vergroten...

We hadden ze nooit stemrecht mogen geven!

1. PERSONALIA
Leeftijd: 29
Opleiding: bachelor bedrijfsmanagement, logistiek management
Werkervaring (wat/hoelang) : 5 jaar, 3 jaar huidige functie
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: alleenstaand
Aantal kinderen ten laste: 0

2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): pc 226
Huidige functie: logistiek-operationeel bediende
Functiebeschrijving: customer service + supervisie warehouse (all round functie)
Anciënniteit: 5 jaar
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): 38 uren officieel. Kan in drukke periodes oplopen tot 45-50 uren (goodwill)
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: dagwerk
Land waar je werkzaam bent: Enkel invullen indien je in het buitenland werkt.
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie): Antwerpen
Verantwoordelijkheid over personeel: zo'n 10-tal magazijniers

3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 2415 euro
Maand salaris (netto): 1670 euro (zonder vergoeding maaltijdcheques)
13e maand (volledig/gedeeltelijk): volledig
14e maand of winstuitkering: neen
GSM (eigen bijdrage)?: neen
Auto (VAA?): neen
Woon-werkverkeer vergoed?: ja
Tankkaart: neen
Laptop (eigen bijdrage?): neen
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): 7 euro, eigen bijdrage 1,54 euro
Ecocheques: 250 euro jaarlijks
Groepsverzekering: ja
Hospitalisatieverzekering: neen
Andere voordelen: neen

4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 52 km enkel
Afstand woon/werk in tijd: 1u15 minuten enkel (owv files)
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): 6
Vakantiedagen (andere extra): 4
Vrijheid om verlof te nemen: ja
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: 50 uren, in drukke periodes kan dit oplopen tot 58-60 uren (inclusief onderweg naar en van het werk)
Glijdende werkuren: neen
Oproepbaar door werkgever?: ja, tijdens verlof, als collega's vragen hebben wordt er toch gebeld naar elkaar.
Stress? genoeg
Hoe vaak overuren te presteren? constante verwachting als het "nodig" is. Voornamelijk in zomerperiode.
Auto nodig voor het werk? neen
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: ja

lilliputter zei:

1. PERSONALIA
Leeftijd: 29
Opleiding: bachelor bedrijfsmanagement, logistiek management
Werkervaring (wat/hoelang) : 5 jaar, 3 jaar huidige functie
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: alleenstaand
Aantal kinderen ten laste: 0

2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): pc 226
Huidige functie: logistiek-operationeel bediende
Functiebeschrijving: customer service + supervisie warehouse (all round functie)
Anciënniteit: 5 jaar
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): 38 uren officieel. Kan in drukke periodes oplopen tot 45-50 uren (goodwill)
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: dagwerk
Land waar je werkzaam bent: Enkel invullen indien je in het buitenland werkt.
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie): Antwerpen
Verantwoordelijkheid over personeel: zo'n 10-tal magazijniers

3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 2415 euro
Maand salaris (netto): 1670 euro (zonder vergoeding maaltijdcheques)
13e maand (volledig/gedeeltelijk): volledig
14e maand of winstuitkering: neen
GSM (eigen bijdrage)?: neen
Auto (VAA?): neen
Woon-werkverkeer vergoed?: ja
Tankkaart: neen
Laptop (eigen bijdrage?): neen
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): 7 euro, eigen bijdrage 1,54 euro
Ecocheques: 250 euro jaarlijks
Groepsverzekering: ja
Hospitalisatieverzekering: neen
Andere voordelen: neen

4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 52 km enkel
Afstand woon/werk in tijd: 1u15 minuten enkel (owv files)
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): 6
Vakantiedagen (andere extra): 4
Vrijheid om verlof te nemen: ja
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: 50 uren, in drukke periodes kan dit oplopen tot 58-60 uren (inclusief onderweg naar en van het werk)
Glijdende werkuren: neen
Oproepbaar door werkgever?: ja, tijdens verlof, als collega's vragen hebben wordt er toch gebeld naar elkaar.
Stress? genoeg
Hoe vaak overuren te presteren? constante verwachting als het "nodig" is. Voornamelijk in zomerperiode.
Auto nodig voor het werk? neen
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: ja

Klik om te vergroten...

Ik ben nu best al in een hoog aantal magazijnen geweest maar nog nooit gezien dat iemand van customer service, ook de supervisie van de magazijniers moet doen. Klein magazijn met weinig volk dan? Als je al constant overuren moet doen lijkt het me dat ze er beter twee functies van maken,...

lilliputter zei:

1. PERSONALIA
Leeftijd: 29
Opleiding: bachelor bedrijfsmanagement, logistiek management
Werkervaring (wat/hoelang) : 5 jaar, 3 jaar huidige functie
Alleenstaand/getrouwd/wettelijk samenwonend: alleenstaand
Aantal kinderen ten laste: 0

2. ARBEIDSOVEREENKOMST
Arbeider/bediende/ambtenaar: bediende
Werkgever/Industrie waar je in werkt (+ paritair comité?): pc 226
Huidige functie: logistiek-operationeel bediende
Functiebeschrijving: customer service + supervisie warehouse (all round functie)
Anciënniteit: 5 jaar
Werkweek (parttime/fulltime/hoeveel uren/week effectief): 38 uren officieel. Kan in drukke periodes oplopen tot 45-50 uren (goodwill)
Ploegarbeid (? shiften)/dagwerk: dagwerk
Land waar je werkzaam bent: Enkel invullen indien je in het buitenland werkt.
Plaats waar je werkzaam bent: (Stad/Provincie): Antwerpen
Verantwoordelijkheid over personeel: zo'n 10-tal magazijniers

3. LOONVOORWAARDEN (vermeld enkel wat van toepassing is)
Maand salaris (bruto): 2415 euro
Maand salaris (netto): 1670 euro (zonder vergoeding maaltijdcheques)
13e maand (volledig/gedeeltelijk): volledig
14e maand of winstuitkering: neen
GSM (eigen bijdrage)?: neen
Auto (VAA?): neen
Woon-werkverkeer vergoed?: ja
Tankkaart: neen
Laptop (eigen bijdrage?): neen
Maaltijdcheques (eigen bijdrage?): 7 euro, eigen bijdrage 1,54 euro
Ecocheques: 250 euro jaarlijks
Groepsverzekering: ja
Hospitalisatieverzekering: neen
Andere voordelen: neen

4. WERKOMSTANDIGHEDEN
Afstand woon/werk in km's: 52 km enkel
Afstand woon/werk in tijd: 1u15 minuten enkel (owv files)
Aantal wettelijke vakantiedagen: 20
Vakantiedagen (arbeidsduurvermindering): 6
Vakantiedagen (andere extra): 4
Vrijheid om verlof te nemen: ja
Aantal uur/week voor werk bezig/onderweg?: 50 uren, in drukke periodes kan dit oplopen tot 58-60 uren (inclusief onderweg naar en van het werk)
Glijdende werkuren: neen
Oproepbaar door werkgever?: ja, tijdens verlof, als collega's vragen hebben wordt er toch gebeld naar elkaar.
Stress? genoeg
Hoe vaak overuren te presteren? constante verwachting als het "nodig" is. Voornamelijk in zomerperiode.
Auto nodig voor het werk? neen
Mogelijkheid tot het volgen van opleidingen: ja

Klik om te vergroten...

Altijd leuk iemand van den 226 hier te zien welke firma?

xTwL- zei:

Ik ben nu best al in een hoog aantal magazijnen geweest maar nog nooit gezien dat iemand van customer service, ook de supervisie van de magazijniers moet doen. Klein magazijn met weinig volk dan? Als je al constant overuren moet doen lijkt het me dat ze er beter twee functies van maken,...

Klik om te vergroten...

Customer service is een vaag begrip in de logistiek, Da kan aan brede varia aan taken inhouden.