Archief - Big Four - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
EagleEye
Legacy Member
halowkes zei:
Bij Deloitte: denk aan Audi A3 (goed uitgerust 1.6 diesel), BMW 116d, V40... Veel andere modellen worden er niet genomen in mijn ervaring.
Met opleg kun je dan bv diezelfde wagen met automatische vitesse / meer comfort krijgen. Of een Skoda Superb / Passat Variant bv als je plaats nodig hebt voor kinderen of andere bagage.
Faun
Legacy Member
Brython zei:Voor mensen die veel vanuit kantoor werken en goeie treinconnectie hebben, lijkt het mij een verademing.
Maar ik voldoe aan geen van bovenstaanden... mijn klanten bevinden zich typisch op afgelegen gebieden waardoor ik mijn auto niet kan missen. Daarnaast is de treinverbinding voor mij ook geen meerwaarde aangezien ik er even lang over doe per auto. Zolang NMBS niet investeert in WiFi en voldoende zitplaats voorziet, kan ik niet werken op de trein en heeft het al zeker geen meerwaarde.
Ik vind persoonlijk dat Zaventem (nog) niet klaar is voor bedrijven onder te brengen. De kantoren hebben te weinig parkeerplaatsen waardoor we een groot deel van ons op de standaard P1/2/3 moeten onderbrengen. In de vakanties zitten die parkings echter vol met files tot gevolg. Ik doe er soms belachelijk lang over om een parkingplaats te zoeken indien ik later op de dag naar Zaventem afzak.
Er wordt wel hard gewerkt aan parkingoplossingen maar voor mij is het eerste jaar alvast niet geslaagd... en ik denk dat dit ook recruiting of personeelsbehoud gaat beinvloeden. Een job als consultant is voor mij moeilijk te combineren met een mobilteitsplan dat mij niet ondersteunt (slechte treinverbindingen en faciliteiten, gebrek aan parking, slechte uitvalswegen,...) alsook een gebrek aan werkplaats (de kantoren van Deloitte zijn nu al aan de krappe kant terwijl we jaarlijks enorm groeien) . Ik hoop van harte dat ze snel met oplossingen komenmaar voorlopig probeer ik trips naar kantoor te vermijden of kom ik vroeg zodanig dat ik alsnog onder ons gebouw kan parkeren en een werkplaats hen.
Het idee is goed maar er is nog een hele weg te gaan.
Voor mij persoonlijk zijn we er goed op vooruitgegaan doordat ik een rechtstreekse lijn heb naar Zaventem. Ik heb ook ingetekend voor het gold pakket waardoor ik in eerste klasse reis.
Zeker gezien ik telkens op de eerste halte instap (richting huis of naar kantoor) heb ik altijd een goeie zitplaats en kan ik werken op de trein.
De keren dat ik met de wagen kom ben ik ofwel inderdaad heel vroeg, ofwel beklaag ik het mij steendood dat ik met de auto kom. Qua mobiliteit als autobestuurder is het inderdaad niet goed en snap ik eigenlijk niet waarom ze geen beter bereikbare plaats gezocht hebben dan de luchthaven.
halowkes
Legacy Member
iamhollywood zei:
Wie bedoel je eigenlijk met "ze" ? En hoe gaan ze de bedrijfswagens door elkaar schudden ?
Ik ga NOOIT mijn bedrijfswagen opgeven, dat zij maar eerst deftig openbaar vervoer regelen zonder al die stakingen. Ik ben het openbaar vervoer kotsbeu. Zij moeten afblijven van onze bedrijfswagens, ze plunderen onze zakken al genoeg leeg met hun belastingen en van alles en nog wat.
eniac
Legacy Member
halowkes zei:
Een bedrijf kan de geldende car policy herzien. Daarbij is de trend van de laatste jaren dat die groener worden en met de negativiteit rond diesel worden daar ook meer alternatieven voor voorzien.
Concreet kan het bvb zijn dat een bedrijf een limiet legt op aantal gram CO2 dat hun wagens mogen uitstoten. Dat gebeurt tegenwoordig vrij vaak.
Dat zal je misschien nog wel opgedrongen worden. Als de overheid morgen beslist om het VAA op een modale bedrijfswagen op €2500/maand te leggen, dan ga jij die wagen niet meer willen hoor.
Nu loopt het allemaal zo'n vaart niet, maar in de 11 jaar dat ik met een bedrijfswagen rondrij is het VAA voor de specifieke wagen waar ik nu mee rij verdubbeld. De trend is dus duidelijk.
Bloembak
Legacy Member
Bij mijn werkgever komt niet een partij van de Big4 auditen, maar de zogezegde nummer 5 in de wereld. Wel, als ik van de boekhouder hoor met wat voor idiote vragen die soms afkomen (zelfs al komen ze hier voor het 2e jaar, dus geen totaal onervaren mensen), dan kan ik me inbeelden dat die niet allemaal een economische achtergrond hebben. Of dan vraag ik me af hoe ze hun economisch diploma gekregen zouden hebben.
halowkes
Legacy Member
MBoddin04 zei:
Een bachelor in een totaal andere richting zoals bijv. psychologie of IT die de jaarrekening audit van een bank of onderneming is volgens mij laaggeschoold en heeft niet voldoende kennis op dat vlak. Andersom zou bijv. een economist laaggeschoold zijn op vlak van psychologie of IT. Jij neemt mijn woorden en verdraait ze. Use your brains.
SjaakTrekhaak2
Legacy Member
halowkes zei:
Ik als boekhouder zet de meest courante zaken bij een audit op een memory-stick, met de bedoeling dat ze enkel nog afkomen met relevante vragen. Maar vaak blijkt dat ze ofwel niet begrijpen wat er op die stick staat ofwel niet de moeite nemen om te kijken wat er opstaat. De vragen die ik krijg zijn dan vaak ook hallucinant. Dan denk ik toch vaak uit welk hol ze bepaalde auditors toch gehaald hebben. Maar ondertussen dat revisorenkantoor wel prijzen vragen waar jan met de pet van achterover valt.
Ik wil nu niet zeggen dat iedereen in die sector onbekwaam is, maar ik kan me goed voorstellen dat de aanwervingsprocedure nu niet zo zwaar is, als ik zie wat voor 'kwaliteit' er soms langskomt. Het gaat dan voornamelijk over bepaalde junior-profielen. De titels die ze bij de big4 (en niet alleen daar) ook geven, blijkbaar is iedereen tegenwoordig manager.
halowkes
Legacy Member
SjaakTrekhaak2 zei:
Dank u voor uw antwoord. Ik vraag me dan wel af hoe het komt dat er zoveel onbekwame junior-profielen zijn ? Weinig mensen die de job willen doen ? Is het een slechte job om je carrière mee te starten ? Of is het een job die eigenlijk geen kwaliteiten vereist waardoor ze eendert wie rekruteren ?
SjaakTrekhaak2
Legacy Member
halowkes zei:
Er zijn zeker wel een heleboel vaardigheden nodig om die job te doen uiteraard, bedrijfsrevisor (die titel streeft iedereen auditor toch na neem ik aan) is niet zomaar iets. Maar de meer interessante taken worden door de seniors gedaan, de juniors zijn goed voor steekproeven, nakijkwerk. Net zoals bij een boekhoudkantoor de juniors louter wat mogen inboeken, mogen de dossierbeheerders klantencontacten onderhouden e.d.. In iedere job staat de junior onderaan de ladder. Juniors moeten de job nog leren uiteraard. Maar het valt wel op dat junior auditors vaak weinig begrip hebben van een balans en andere boekhoudkundige aspecten. Vandaar dat ik denk dat zij niet enkel gerekruteerd worden uit de economische studierichtingen. En op zich is dat ook allemaal geen probleem, een job leer je niet op school. Maar aan de andere kant betalen bedrijven vaak wel duizenden euro's voor het (soms toch wel) geklungel van junior auditors.
Maar ook hier weer opnieuw, er zijn zeker bekwame juniors die het dan wel zullen schoppen tot bedrijfsrevisor, maar het kaf van het koren scheiden gebeurt niet bij aanwerving, volgens mij.
halowkes
Legacy Member
SjaakTrekhaak2 zei:
Ik vraag me af wat die juniors zonder economische studies na een paar jaar uitsteken qua carrière ? Bezitten ze dan genoeg ervaring om revisor te worden of verlaten ze hun job voor iets anders ? Maar zelfs dan, wat gaan ze doen ? Ze kunnen toch moeilijk controller, interne auditor of iets anders worden zonder deftige boekhoudkennis ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.