Archief - Big Four - Deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

GoW4

Legacy Member
Racing_Genk zei:
Voor veel Big 4 managers zijn dat wel de uren hoor.

Dus deze meneer die al 6 jaar bij Deloitte werkt is een uitzondering ? Aangezien hij manager is en rustige uren heeft ?

Racing_Genk zei:
Op associate & senior associate level klop je die uren normaal niet (tenzij tijdelijk tijdens de wat drukkere periode).

Maar zelfs de uren op associate/senior level zijn volgens de meesten niet te doen, althans dat is wat men heeft verteld over de afdeling audit. Het verwondert mij dan hoe mensen het doen op manager level...

G-Wiz

Legacy Member
Mijn ervaring is toch ook dat het naar buiten toe allemaal schone schijn is: veel events met alle toeters en bellen, meer dan aanwezig op social media, etc..
Maar van zodra het gaat over waardering van hun personeel stelt het toch allemaal niet zoveel voor in verhouding met wat je er zelf insteekt qua uren.

Ok het starterspakket is zeker mooi, maar tenzij je een tafelspringer bent die met alle managers en partners goed overeenkomt mag je je verwachten aan een strijd om veel opslag te krijgen.
Heel dat evaluatiesysteem is gewoon zo subjectief en vriendjespolitiek. Zo was het elk jaar weer zeer verdacht dat alle Walen van ons jaar minstens een 3,5/5 kregen van hun managers en de Vlamingen hooguit met een paar waren die 4+ hadden. De kwaliteit van de doorsnee Vlaming lag wel meerdere keren hoger dan die van de gemiddelde Waal bleek tijdens opleidingen of gemixte teams... Zij waren dan ook een veel hechtere vriendengroep geworden die samen met managers na het werk (ik spreek dan al vanaf 16u) een pint gaan pakken.

Allemaal goed en wel, maar uw (beperkte) opslag hing vast aan die score.
Na de officiële evaluatieronde werd dan door de partners beslist welke correctie ze gingen hanteren op de scores zodat ze toch niet teveel opslag moesten geven, terwijl ze bij wijze van spreken aan hun marmeren bureau zaten met sleutels van hun Tesla of andere dikke bak op tafel.

Klinkt misschien van mijn kant ook heel subjectief, maar heel dat systeem kan gewoon niet objectief zijn. Iedereen wordt vergeleken met elkaar maar iedereen heeft het afgelopen jaar wel in andere omstandigheden gewerkt. Een gemakkelijke klant waar alles normaal verloopt = goed gewerkt! Een zeer moeilijke klant waar je dubbel zoveel uren gewerkt hebt in vergelijking met een ander en 1 zaak loopt fout = ja er zijn toch wel werkpunten hoor dus we gaan u een "does not meet expectations" moeten geven...

Plots is de compensatie voor overuren ook verleden tijd van zodra je senior wordt, hoewel je net dan stelselmatig overuren moet doen om je werk rond te krijgen. De opslag van junior naar senior dekt dit bijlange niet.
Dit zorgt ervoor dat je als senior eigenlijk per uur minder verdient dan een pas afgestudeerde junior. En waar was die waardering dan precies?

Ik kan nog wel even verder gaan, maar om rijk te worden moet je echt bij de lucky few zijn die het tot director/partner schoppen.
Dat is een keuze en respect voor zij die het doen, maar ik hecht toch meer belang aan mijn work life balance.

Ik ben er nu meer dan een jaar weg en verdien nu goed mijn geld als controller in verhouding met de uren die doe.
Veel meer waardering en boeiendere job inhoud. Ik moet zelfs niet vragen naar opslag, ze komen er zelf mee af.

Alles hangt sowieso wel af van welk departement (andere partners = andere wetten) je werkt.
Ik wil het ook allemaal niet afbreken, want ik ben wel blij dat ik er gewerkt heb.
Algemeen gezien is de big 4 zeker een goede ervaring als schoolverlater.
Wil je verder groeien binnen de big 4, reken er dan op dat je veel tijd zal moeten investeren om later een goedbetaalde functie te krijgen.
Als junior, senior, beginnend manager betaal je sowieso de prijs voor de kosten van al die events waaraan je mag deelnemen ;-) Ik heb echter liever geld op mijn rekening...

Een betere start van mijn carrière had ik niet kunnen hebben volgens mij, maar toch blij dat ik nu "gesetteld" ben in mijn huidige job.
En eerlijk is eerlijk, zonder big 4 ervaring had ik die job waarschijnlijk nooit kunnen hebben.

Moraal van het verhaal: volhouden tot paar jaar senior en opstappen of alles op alles zetten en director/partner worden.

|nfected

Legacy Member
Vantham zei:
Periode is nu 5 jaar geleden en ik wil er niet meer verder op ingaan. Ik werk nog graag voor Deloitte, begrijp me niet verkeerd maar mijn prioriteiten zijn nu correcter
Hmmm. 5j geleden zat ik ook op zo'n project bij hun. Begint de klant met een B?

Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk

Herman De Croo

Legacy Member
Vantham zei:
van 6u30-7u00 tot +/- 21u30-22u00 gedurende +/- 12 maand, niet slechts een piekperiode he
Crazy, om dat te doen voor iets tussen de (2000-3000) netto per maand :omg:

Vantham

Legacy Member
|nfected zei:
Hmmm. 5j geleden zat ik ook op zo'n project bij hun. Begint de klant met een B?

Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk

Nope, wij werken niet voor externe klanten :)

Herman De Croo zei:
Crazy, om dat te doen voor iets tussen de (2000-3000) netto per maand :omg:

toen zat ik zelfs nog niet aan 2000 netto maar was ik zeer naief te denken dat het iets zou opleveren. ik had toen ook wel een eikel van een amerikaanse baas waarmee het echt niet boterde, dus geen appreciatie uiteraard. Maar de collega's die slijmden... hewel, die hebben toen promotie gemaakt en.... jaja, dit jaar nog eens. dus mijn 2 (interne) collega's hebben op al die jaren 2 maal promotie gemaakt en ik niet. En pas op, die titel kan me echt gestolen worden, maar een financieel correcte verloning zou aangenaam zijn.

GoW4

Legacy Member
Vantham zei:
toen zat ik zelfs nog niet aan 2000 netto maar was ik zeer naief te denken dat het iets zou opleveren. ik had toen ook wel een eikel van een amerikaanse baas waarmee het echt niet boterde, dus geen appreciatie uiteraard. Maar de collega's die slijmden... hewel, die hebben toen promotie gemaakt en.... jaja, dit jaar nog eens. dus mijn 2 (interne) collega's hebben op al die jaren 2 maal promotie gemaakt en ik niet. En pas op, die titel kan me echt gestolen worden, maar een financieel correcte verloning zou aangenaam zijn.

Bestaat er in de big4 geen vaste promotiestructuur waarmee je elk jaar opslag krijgt ? Zijn er echt jaren waar je geen promotie/opslag krijgt ? :oink:

En je collegas die slijmden voor promotie, kan je me uitleggen hoe ze dat deden, want normaal zou slijmen toch een afkeer moeten creëren omdat het niet oprecht overkomt ? Hebben die managers niet door dat je collegas slijmen ? Of misschien waren je collegas gewoon sociale mensen die een gevoel voor humor hadden en jij dacht dat zij slijmden ?

Racing_Genk

Legacy Member
GoW4 zei:
Bestaat er in de big4 geen vaste promotiestructuur waarmee je elk jaar opslag krijgt ? Zijn er echt jaren waar je geen promotie/opslag krijgt ? :oink:

En je collegas die slijmden voor promotie, kan je me uitleggen hoe ze dat deden, want normaal zou slijmen toch een afkeer moeten creëren omdat het niet oprecht overkomt ? Hebben die managers niet door dat je collegas slijmen ? Of misschien waren je collegas gewoon sociale mensen die een gevoel voor humor hadden en jij dacht dat zij slijmden ?
Je krijgt ieder jaar opslag maar kan soms tegenvallen. Bijvoorbeeld als je van senior 1 naar 2 of van 2 naar 3 promoveert mag je blij zijn als je 100 euro netto meer krijgt. In feite wordt iedereen binnen de Big 4 onderbetaald (tov peers in de industry), behalve de associates (om volk te lokken) en de partners, zeker als je ook nog eens het aantal uren in rekening brengt. Daarom heb ik ook medelijden met de managers wanneer ik 's avonds om 18-19u het kantoor verlaat en ik ze nog allemaal zie zitten in hun kotje voor een hongerloon. Veel onder hen zullen geen partner worden en hebben hun "beste" levensjaren weggesmeten om uiteindelijk alsnog de Big 4 te verlaten of te blijven plakken als director (die niet meer verdienen dan een peer in de industry).

Het is ook zeker niet zo dat de meest competente seniors manager worden. Degenen die als senior 3 nog overblijven worden manager, dat zijn vaak niet de sterkste profielen maar wel zij die het nog niet beu zijn en daardoor geen ontslag hebben genomen. De besten zie ik dikwijls vertrekken na 3/4 jaar wegens gebrek aan waardering & verloning.

Dragonball

Legacy Member
Iemand enig idee of het te laat is om te solliciteren voor de afdeling Audit binnen Financial Services ?

Er werd me verteld dat ze bij EY nieuwe audi A1's krijgen die donkergrijs/zilver gemixt zijn. Krijgen alle juniors die in oktober beginnen deze auto's ?

En blijkbaar gaan de auditors op reis tijdens de eerste weken, slaapt iedereen daar gezamenlijk of in eenpersoonskamers ?

Vantham

Legacy Member
hahaha, een nieuwe regeling: Mobility@deloitte... basically you're fucked taking a company car. ze mogen de mijne hebben later dit jaar als ik mijn prive wagen besteld heb

Glor

Legacy Member
Vantham zei:
hahaha, een nieuwe regeling: Mobility@deloitte... basically you're fucked taking a company car. ze mogen de mijne hebben later dit jaar als ik mijn prive wagen besteld heb

Ik zie het probleem niet met de regeling? Je kan een elektrische wagen nemen en onbeperkt rijden of een normale wagen nemen en onbeperkt rijden in de week en 7k km prive in weekends/vakantie over 1jaar tijd + je krijgt een jaarabonnement op bus + trein? Het enige dat je verliest lijkt me dat je niet meer met de wagen op vakantie kan zonder bij te betalen. Dat lijkt me toch een minimale (en milieugericht zeer logische) stap? Welk groter nadeel zie jij? (Behalve dat hogere levels geen dikkere bakken meer krijgen)


Sent from my iPhone using Tapatalk

MBoddin04

Legacy Member
Glor zei:
Ik zie het probleem niet met de regeling? Je kan een elektrische wagen nemen en onbeperkt rijden of een normale wagen nemen en onbeperkt rijden in de week en 7k km prive in weekends/vakantie over 1jaar tijd + je krijgt een jaarabonnement op bus + trein? Het enige dat je verliest lijkt me dat je niet meer met de wagen op vakantie kan zonder bij te betalen. Dat lijkt me toch een minimale (en milieugericht zeer logische) stap? Welk groter nadeel zie jij? (Behalve dat hogere levels geen dikkere bakken meer krijgen)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Elektrische wagen die amper 200 km kan rijden. Rij over en weer naar brussel en je valt al plat..

whoopie

Legacy Member
Hoe zit dat dan juist?
Hoe maken ze het verschil tussen werk en privé kilometers?

Betaal je dan een meerkost als je erover gaat?

Nineshots

Legacy Member
Is dat een regeling die iedereen beïnvloedt die bij Deloitte werkt/wil werken?

Glor

Legacy Member
MBoddin04 zei:
Elektrische wagen die amper 200 km kan rijden. Rij over en weer naar brussel en je valt al plat..

Je hoeft toch geen elektrische wagen te nemen? Als je dat niet wil, neem je gewoon de volledig uitgeruste audi A4 of Mercedes C, al vanaf consultant level zelfs.

whoopie zei:
Hoe zit dat dan juist?
Hoe maken ze het verschil tussen werk en privé kilometers?

Betaal je dan een meerkost als je erover gaat?

Je moet op een app je kilometers in de week ingeven. Bij het tanken geef je je het totaal in en het verschil is wat je in het weekend gereden hebt. Als deze boven 7k km uitkomen, moet je opleggen (rond de 120€net als je 10k km prive zou gereden hebben).

Nineshots zei:
Is dat een regeling die iedereen beïnvloedt die bij Deloitte werkt/wil werken?

Yep, gaat in effect vanaf januari 2019. Ik zie zelf niet echt veel nadelen behalve niet onbeperkt rijden in het weekend en managers en up gaan erop achterui lt qua ‘fancy’ auto.


Sent from my iPhone using Tapatalk

EagleEye

Legacy Member
eniac zei:
En mag je het opgelegde bedrag dan in mindering brengen van je VAA?

Ja, ergens van een derde tot de helft van het bedrag kun je recupereren van VAA volgens de estimates.

Gines

Legacy Member
En wat houd je tegen om meer privekilometers in de week in te geven dan je effectief hebt gereden? Ze kunnen dat toch nooit controleren?

Vantham

Legacy Member
Mijn info aanvraag om mogelijks m'n wagen af te geven en hoeveel me dit netto gaat opbrengen is alvast ingediend. Een dezer gaan testrijden met de auto die ik prive wil, ff de boekhouder raadplegen en dan za lik wschl overstappen. Enkel moet ik nog weten hoe het zit met de P-card, want die wil ik dan weer niet kwijt als ik een prive auto neem.

Openbaar vervoer is bij mij geen optie en ALS je trouwens een van de opties neemt voor openbaar vervoer of een fiets of wat dan ook, mag je MAX 160 dagen op de parking staan, wat neerkomt op ongeveer 2 dagen per week thuis werken, wat mij niet stoort omdat ik het nu al doe, maar er zijn mensen die wel naar hier willen blijven komen denk ik, dus die worden dan mogelijks "gestraft".

Elektrisch is ook geen optie want ik kan hem toch niet opladen thuis.

Nineshots

Legacy Member
Gines zei:
En wat houd je tegen om meer privekilometers in de week in te geven dan je effectief hebt gereden? Ze kunnen dat toch nooit controleren?

Dan moet je wel elke keer gaan bijhouden hoeveel 'fake' km je gereden hebt, aangezien je blijkbaar elke week je kilometers moet opgeven.
Maar 120 euro voor 3000km betalen vind ik eigenlijk nog meevallen. En met 10k privé per jaar geraak je wel al ergens.

Glor

Legacy Member
Vantham zei:
Mijn info aanvraag om mogelijks m'n wagen af te geven en hoeveel me dit netto gaat opbrengen is alvast ingediend. Een dezer gaan testrijden met de auto die ik prive wil, ff de boekhouder raadplegen en dan za lik wschl overstappen. Enkel moet ik nog weten hoe het zit met de P-card, want die wil ik dan weer niet kwijt als ik een prive auto neem.

Openbaar vervoer is bij mij geen optie en ALS je trouwens een van de opties neemt voor openbaar vervoer of een fiets of wat dan ook, mag je MAX 160 dagen op de parking staan, wat neerkomt op ongeveer 2 dagen per week thuis werken, wat mij niet stoort omdat ik het nu al doe, maar er zijn mensen die wel naar hier willen blijven komen denk ik, dus die worden dan mogelijks "gestraft".

Elektrisch is ook geen optie want ik kan hem toch niet opladen thuis.

Waarom wil je eigenlijk een privéwagen? Zoals ik het begrijp kan je toch voor het ‘traditional’ model kiezen waarbij niets verandert.
Ik moet nu wel zeggen dat ik in Consulting zit dus sowieso nooit 160 dagen op kantoor ben maar bij de klant, dus dat is idd een factor waar ik geen rekening mee hield.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan