Archief - Big Four - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Vantham
Legacy Member
Glor zei:
Dan kan ik tenminste kiezen wat ik wil/nodig heb. de opties die ik nu betaal ben ik kwijt las ik inlever. prive kan ik ook aftrekken van de belastingen aangezien ik ook zelfstandige ben in bijberoep.
Dit gaat wel afhangen van het volledige financiele plaatje.
het gaat me ook deels om een statement te maken: je MAG strikt gezien niet alle dagen op kantoor zijn (met de wagen), zelfs als je dat zou willen, de kost voor prive kilometeres, dan breng ik deze liever in bij de belastingen.
Glor zei:
en de productie van de e-golf zou worden stopgezet vertelde me iemand hier
Noctilucus
Legacy Member
Glor zei:
Uit nieuwsgierigheid, wat is eigenlijk de reden dat ze privé kilometers betalend maken?
En de reden waarom ze managers en up downgraden? Dat gaat toch een beetje in tegen de "traditie" van een lager brutoloon te compenseren met bedrijfswagens en netto voordelen.
Glor
Legacy Member
Noctilucus zei:
Officiële reden is om het doel te bereiken tegen 2021 25% C02 emission te verliezen en dus meer in te zetten op gemengd transport (which makes sense als het hoofdkantoor vlak naast Brussels-Airport ligt vind ik). Ik vermoed dat ze denken dat in de volgende jaren alle bedrijven een stuk groener zullen moeten worden dus dan kan het geen kwaad pioneer te zijn (ook al zal het Deloitte in eerste instantie wat minder gewild maken denk ik, als de exacte voorwaarden niet goed gecommuniceerd worden naar universiteiten en studenten toe).
Verder gaan de netto voordelen op zich wel omhoog denk ik aangezien we free of charge bus-en treinabonnementen krijgen...
(Ik probeer hier zeker niet de grote advocat van de wijziging te zijn, ik zie gewoon weinig nadelen tot nu toe... Mede omdat de volledige wijziging in VAA me nog niet duidelijk is.)
Glor
Legacy Member
MBoddin04 zei:
Leuven is vlak aan het station en Gent nu toch ook niet zeer ver (maar te voet niet te doen, das waar). Nu, sowieso blijft de huidige keuze (bedrijfswagen zonder meer) ook gewoon beschikbaar he... dus het enige dat je verliest is onbeperkte km in het weekend en klein verschil in VAA. En sowieso zit 70% van Deloitte gebonden aan Gateway. Maar zeker fair point.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Noctilucus
Legacy Member
Brython zei:
Dat klinkt al als een heel ander verhaal
Ik ben wel verbaasd over de modellen die je hier noemt, een 316 voor manager, 320 voor senior managers is een pak minder "wow" dan wat je bij veel andere bedrijven ziet, of je nu spreekt over consulting of industrie.
Zeker als je dan spreekt over plannen om de starters verder te gaan upgraden.
Het is een triest feit dat er over zo'n grote veranderingen zelden goed wordt nagedacht qua impact, transparantie in communicatie, enz.
Dragonball
Legacy Member
Ik vraag me af hoe ze deze maatregel konden invoeren indien de meerderheid tegen is ?
En hoe zit het met de andere big4, zullen zij volgen ? Want ik was van plan om te solliciteren voor een junior audit positie binnen de big4 en Deloitte laat ik al buiten beschouwing (door deze maatregel). Al mijn vrienden doen hetzelfde, zij laten Deloitte als "last resort" indien de andere big4 hen niet aanneemt.
Maar ik vroeg me ook af of het te laat is om te solliciteren voor de afdeling Audit binnen Financial Services ? Ik heb gesolliciteerd maar nog geen antwoord gekregen.
En hoe zit het met de andere big4, zullen zij volgen ? Want ik was van plan om te solliciteren voor een junior audit positie binnen de big4 en Deloitte laat ik al buiten beschouwing (door deze maatregel). Al mijn vrienden doen hetzelfde, zij laten Deloitte als "last resort" indien de andere big4 hen niet aanneemt.
Maar ik vroeg me ook af of het te laat is om te solliciteren voor de afdeling Audit binnen Financial Services ? Ik heb gesolliciteerd maar nog geen antwoord gekregen.
Praetor Rei
Legacy Member
Manu zei:
Tegen 2021 iets proberen te verwezenlijken lijkt me inderdaad zeer ambitieus maar het hoofddoel van deze policy is natuurlijk om zo veel mogelijk mensen te doen overschakelen naar elektrische wagens (eerder dan mensen te forceren minder privékilometers te doen rijden ofzo).
Glor
Legacy Member
Noctilucus zei:Dat klinkt al als een heel ander verhaal
Ik ben wel verbaasd over de modellen die je hier noemt, een 316 voor manager, 320 voor senior managers is een pak minder "wow" dan wat je bij veel andere bedrijven ziet, of je nu spreekt over consulting of industrie.
Zeker als je dan spreekt over plannen om de starters verder te gaan upgraden.
Het is een triest feit dat er over zo'n grote veranderingen zelden goed wordt nagedacht qua impact, transparantie in communicatie, enz.
Qua wagens is het idd nergens zo ‘slecht’ als bij Deloitte... Veruit de minst geliefde van onze ondersteunende diensten is Fleet.
Manu zei:
Goh, blijkbaar is de fleet 70% van de CO2 uitstoot en als iedereen een gratis treinabonnement krijgt zet je toch een serieuze stap in de juiste richting? Ik ga alleszins zeker rond de 50 dagen per jaar mijn wagen thuislaten en de trein nemen dus dat heeft zeker wel een impact.
Dragonball zei:
Waarom is dit eigenlijk zo een grote bummer voor jou en je vrienden? Mocht je bv verhuizen om dichter bij het werk te wonen en dan elk weekend >150km moeten doen om naar je familie/vrienden te gaan, snap ik het. Zo niet zie ik het grote nadeel niet in?
On the other point, het is nooit te laat om te solliciteren maar veel plekjes zijn wel al bezet dus als je er niet uitspringt, is je kans nu lager dan als je solliceert in januari.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Dragonball
Legacy Member
Glor zei:
Wij hebben familie in Nederland en ik zou hen af en toe willen bezoeken. Daarnaast ga ik de wagen niet enkel voor mijzelf gebruiken maar ook wanneer iemand van het gezin ergens heen moet gaan of boodschappen moet doen enz. Ook het feit dat je gewoonweg moet betalen indien je te veel rijdt, maar what's in a name ? Wat voor de ene te veel is, is voor de andere weinig.
Glor zei:
Ik heb zo'n geautomatiseerde mail gekregen dat mijn profiel niet past bij de functie. Waarschijnlijk te laat gesolliciteerd dan (want ik heb een master in Bedrijfskunde)... Iedereen zei me dat ze veel mensen aannemen voor audit en dat de rekrutering minder streng is als de andere diensten, waardoor ik er niet wakker van lag. Ik had ook verhalen gehoord van mensen die de vorige jaren tijdens de zomermaanden of in september hun contract tekenden. Ik had het zekere voor het onzekere moeten nemen...FML
Dragonball
Legacy Member
Chaebol zei:
Waarom is dat misbruik ? Dat is een normale privé-gebruik. Wij hebben geen auto thuis, dit zou dan onze enige auto zijn. Iedereen gebruikt hun auto toch om bijv. boodschappen te doen of eens familie te bezoeken ? Aangezien de big4 dit ook expliciet toelaat in hun arbeidsvoorwaarden, waarom zou dit dan misbruik zijn ? OK, indien het een overdreven gebruik is kan ik het wel begrijpen, maar wat moet iemand in mijn geval dan doen ? Moet ik een 2e auto aanschaffen om mijn boodschappen te doen ? Of om iemand van mijn gezin naar de dokter te brengen ? Komaan...
Nineshots
Legacy Member
Ik zit zelf ook in een situatie waarbij ik regelmatig privé naar Nederland ga. Het is nu gewoon zo dat dit betaald wordt door mijn werkgever en hier ben ik ook dankbaar om.
Maar als zij er een opmerking over maken, zal ik dat zeker aanvaarden. Ik ben nu geen zo'n verwend nest om te gaan zeggen dat dit normaal privé gebruik is...
Ik rij privé bovengemiddeld, daar ben ik me zeer bewust van.
Maar als zij er een opmerking over maken, zal ik dat zeker aanvaarden. Ik ben nu geen zo'n verwend nest om te gaan zeggen dat dit normaal privé gebruik is...
Ik rij privé bovengemiddeld, daar ben ik me zeer bewust van.
Dragonball
Legacy Member
Nineshots zei:
Sinds wanneer is het bezoeken van je familie met je enige auto een privilege ? Kan men iemand als verwend beschouwen omdat hij zijn familie in Nederland 1 keer om de zoveel maanden bezoekt en dit als normaal privé gebruik beschouwt ? We hebben het hier over een afstand van 1u... Moet ik mijn familiebanden verbreken omdat ik geen auto heb gekocht (wegens bedrijfswagen) ? Of zoals ik eerder heb vermeld, moet ik een 2e wagen kopen om dit allemaal te doen ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.