ugar zei:
Ik zou toch nog even wat verder lezen over waterstof en ecologie. Zolang als er geen efficiënte manier is om waterstof te produceren, is dat geen alternatief.
Een EV die je alleen oplaadt met elektriciteit, geproduceerd in een kolencentrale (elektriciteitproductie met de grootste CO2-uitstoot) , heeft nog altijd een lifecycle CO2 kost die 1/3 lager ligt dan voor een wagen met ICE. En voor België is de CO2 besparing van een BEV tov een ICE 65%
Ok, als je met ecologisch enkel CO2 bedoelt volledig akkoord natuurlijk. Ecologie is een bredere term, en dan is door die batterij de impact niet zo veel minder. Anders vooral, en natuurlijk niet simpel om een waarde te geven aan welk soort vervuiling nu het ergst is.
Wat er effectief gebeurt in de toekomst hangt ook van de prijs af van die EV's. Geen idee hoe hard de prijs van de batterij doorweegt bij zo'n wagen, maar daarvan zie ik de prijs niet spectaculair zakken eerlijk gezegd. De prijs van kleinere Lipo's of Life's of whatever zakt niet zooo snel, je krijgt eerder elk jaar zo'n 5 a 10 percent capaciteit bij voor dezelfde prijs.
En dan geloof ik eerder dat het zal duren tot de waterstofcel op punt staat en betaalbaar is, in combinatie met een kleiner batterijtje als buffer, om de fosiele brandstoffen echt uit het wagenpark te kunnen verdringen.
Of men belast eerder al fossiele wagens kapot om de CO2 doelstellingen te halen, en dan zullen velen het met hun huidig budget moeten stellen met een EV van het formaat van een Twingo.
Maar gezien om aan de mensen hun auto te komen politieke moed nodig is, denk ik eerder dat we die doelstellingen gewoon niet gaan halen.