Archief - Startnota’s en Formatierondes
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
sandervdw
Legacy Member
https://www.hln.be/nieuws/binnenland/vivaldi-regering-wil-vanaf-2026-enkel-nog-elektrische-bedrijfswagens~a682d23b/
Hier zijn we weer met de onrealistische maatregelen die Groen wil doorduwen. Een paar issues die ze misschien eens moeten bekijken:
1) De definitie "Bedrijfswagens", Pakjes-bedrijven gaan lachen als hun mannen elke dag 2u mogen staan wachten aan een laadpaal.
2) Het distributienet. De VREG geeft al aan dat er niet gaat geïnvesteerd worden in een upgrade van het distributienet. Er komt een belasting op piekvermogen, bijgevolg worden private laadpalen zeer onïnteressant, idem voor laadpalen op bedrijfsterreinen.
3) Er is momenteel op het elektriciteitsnet een capaciteit voor 270.000 elektrische wagens. Er gaat niet in geïnvesteerd worden. Er zijn +- 1 miljoen bedrijfswagens...
4) Wat ga je doen met mensen die thuis geen laadinfrastructuur kunnen zetten? Ga je heel het voetpad vol laadpalen steken?
Kort samengevat, weer een voorstel waar niet langer dan 5 minuten over lijkt nagedacht, zoals we gewoon zijn.
Hier zijn we weer met de onrealistische maatregelen die Groen wil doorduwen. Een paar issues die ze misschien eens moeten bekijken:
1) De definitie "Bedrijfswagens", Pakjes-bedrijven gaan lachen als hun mannen elke dag 2u mogen staan wachten aan een laadpaal.
2) Het distributienet. De VREG geeft al aan dat er niet gaat geïnvesteerd worden in een upgrade van het distributienet. Er komt een belasting op piekvermogen, bijgevolg worden private laadpalen zeer onïnteressant, idem voor laadpalen op bedrijfsterreinen.
3) Er is momenteel op het elektriciteitsnet een capaciteit voor 270.000 elektrische wagens. Er gaat niet in geïnvesteerd worden. Er zijn +- 1 miljoen bedrijfswagens...
4) Wat ga je doen met mensen die thuis geen laadinfrastructuur kunnen zetten? Ga je heel het voetpad vol laadpalen steken?
Kort samengevat, weer een voorstel waar niet langer dan 5 minuten over lijkt nagedacht, zoals we gewoon zijn.
KingCunta
Legacy Member
Typisch die groene. Denken niet verder na dan hun neus lang is. Iedereen elektrisch maar ondertussen gaat de prijs van den electriciteit maar omhoog + belachelijke piek belastingen en de electriciteit meer schaars. Dit is wat we kunnen verwachten van deze verliezers die maar snel een regering vormen omdat ze bij nieuwe verkiezingen amper de grens meer zouden halen.
Laten we hopen dat één van de niet wereldvreemde andere partijen aan geeft dat ze dat direct terug draaien na volgende verkiezingen.
Laten we hopen dat één van de niet wereldvreemde andere partijen aan geeft dat ze dat direct terug draaien na volgende verkiezingen.
bassie82
Legacy Member
sandervdw zei:
1) werken met drop off centra die dan de lokale distributie doen met bv een bakfiets, wordt al veel gedaan in grote steden.
4) wat heeft dat in sé met bedrijfswagens te maken? Als bedrijf je een wagen geeft voor je werk dan kan je onderhandelen dat ze ook de laadmogelijkheden moeten aanbieden.
Waarom niet op werk zelf opladen ipv thuis?
Enkel elektrische bedrijfswagens is niet typisch voor de groenen. Die aanzet is al gegeven door de veranderingen in de aftrekbaarheid van bedrijfswagens.
sandervdw
Legacy Member
bassie82 zei:
1) Zelfs met drop off centra, die camionetjes moeten dan nog steeds tussen die centra rijden.
4) Dan ga je ervan uit dat iedereen op de locatie van zijn werkgever werkt, in praktijk is dat verre van natuurlijk.
Die aanzet gaat naar een vergroening van het wagenpark door "zuinigere" wagens (minder co2 of hybride of EV). Dat is nog iets anders tussen "EV of niks" he.
sandervdw
Legacy Member
beryl zei:
Er zijn ook geen extra EV-modellen aangekondigd voor die termijn. Dus als je dit soort dingen wil doorvoeren heeft het geen nut om dat op die termijn te doen omdat je geen enkel beeld heb dat de situatie dan anders is dan in bvb 2024.
Voor deze regeringsvorming zijn ze te hard bezig met postjes pakken. De Crem zegt het vandaag bijna letterlijk:
https://www.hln.be/nieuws/binnenland/de-crem-hypothekeert-heropstart-vivaldi-onderhandelingen~a1a27770/
Oppositie voeren binnen de meerderheid, dat bestaat niet he, dat is gewoon betaald worden voor in een regering te stappen waar ge het niet eens mee bent.
bassie82
Legacy Member
sandervdw zei:
Je denkt in huidig context en niet hoe het eventueel zou kunnen zijn.
Centra kunnen bv bij stations zijn waar de pakjes per trein toekomen. Idem voor kanalen waar je met binnenvaart kan werken.
Een auto is niet enigste manier om dingen te vervoeren.
Ik ga er niet vanuit dat iedereen op locatie van werkgever werkt, het opladen op werk zelf is ook een suggestie op m'n 'dat ze ook laadmogelijkheden moeten aanbieden'
De aanzet is dat EV 100% aftrekbaar zijn, daar moet je toch bij bedenken dat ze dit gaan doortrekken.
De 100% EV bedrijfswagens is trouwens al meerdere keren aan bod gekomen ook zonder de groenen erbij.
sandervdw
Legacy Member
bassie82 zei:
Dat is momenteel (en ook tegen 2026) toch niet relevant? Treinen, dat wil zeggen dat er in elk lokaal station goederentreinen moeten kunnen worden afgeladen. Kanalen/aanlegsteigers hetzelfde probleem.
Er zijn mogelijks andere oplossingen, maar niet met de huidige infrastructuur, en de aanpassingen voor die infrastructuur gaat véél langer duren dan tegen 2026. Drones lijkt me nog een realistischer voorbeeld.
Ergens moeten toch laadmogelijkheden zijn, neem het voorbeeld van een vertegenwoordiger die in een appartement zonder garage/oprit woont. Die persoon heeft zeker een bedrijfswagen nodig, en waar moet die dan opladen?
De huidige regelgeving (EV 100%, de rest aflopend op basis van CO2) is toch gewoon goed? Ik zie niet in waarom 100% EV dan de logische volgende stap is. Ge maakt namelijk al een serieus fiscaal voordeel waardoor EV's interessanter worden voor de mensen waar het een optie.
Tomski
Legacy Member
En wat gaan ze doen met het inkomstenverlies van 1 miljoen bedrijfswagens die geen brandstoftaksen meer betalen?
Wat gaan ze doen met het VAA dat voor EV een absoluut minimum is, daar spreek je ook over een dik verlies in de personenbelasting.
Wat gaan ze doen met de 100% aftrekbaarheid voor ELKE firmawagen, is ook geen houdbaar systeem.
Wat gaan ze doen met het VAA dat voor EV een absoluut minimum is, daar spreek je ook over een dik verlies in de personenbelasting.
Wat gaan ze doen met de 100% aftrekbaarheid voor ELKE firmawagen, is ook geen houdbaar systeem.
sandervdw
Legacy Member
zarathustra zei:Ze gaan hier net hetzelfde als de VREG doen om net dezelfde reden.
Ik dacht dat Noorwegen al veel meer laadpalen had staan (gezien de gigantische Tesla verkoop een paar jaar geleden)?
Nu, verbod op ICE-motoren is inderdaad nog wel dommer dan de Belgische planning... Ik ben voorstander van EV's, maar met een heel klein beetje realiteitszin besef je toch dat het niet voor iedereen een optie is?
bassie82
Legacy Member
https://ec.europa.eu/transport/themes/urban/clean-vehicles-directive_en
What is a "clean vehicle"?
The revised Directive defines a "clean vehicle" as follows:
Clean light-duty vehicle: any car or van meeting the following emission thresholds:
until 31 December 2025: no more than 50g/km CO2 and up to 80% of applicable real driving emission (RDE) limits for NOx and PN;
from 1 January 2026: only zero-emission vehicles.
What is a "clean vehicle"?
The revised Directive defines a "clean vehicle" as follows:
Clean light-duty vehicle: any car or van meeting the following emission thresholds:
until 31 December 2025: no more than 50g/km CO2 and up to 80% of applicable real driving emission (RDE) limits for NOx and PN;
from 1 January 2026: only zero-emission vehicles.
zarathustra
Legacy Member
sandervdw zei:
Meeste mensen laden thuis of op het werk, al weet ik dat je bij ons of bij mijn vriending daar voor 7:30 moet zijn of de laadplaatsen zijn vol. Maar goed, wij wonen 65km van waar zij werkt en ze heeft die laadplaats op het werk eigenlijk nooit nodig en we hebben maar een simpele Ioniq. Er zijn openbare laadplaatsen uiteraard maar ook weer niet *zo* veel. De realiteit begint wel te worden dat in de grotere steden bijvoorbeeld parkeren met een ICE wagen moeilijk wordt omdat alle plaatsen EV plaatsen worden.
En btw, ik ga volledig akkoord met het feit dat het geen optie is. Maar het counter argument zal altijd zijn dat dat enkel is omdat je uw manier van leven niet aanpast. En ik ben ( net als jij vermoed ik) dat je de middelen moet aanpassen aan de levensstijl, niet omgekeerd. Maar dat is niet het groene perspectief uiteraard. Ik ga binnen 2-3 jaar een ICE kopen en ik hoop dat ze de prijzen drukken om er vanaf te geraken
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.