Persoonlijk denk ik dat je niet zoveel mensen gaat vinden die wél het geld hebben om in de stad te wonen waar ze willen (dus niet de kansarmen) en die géén wagen hebben hoor. Ja, dat % zal hoger liggen dan buiten de stad, waar geen wagen = sociale isolatie, maar in absolute cijfers zal dat denk ik eerder beperkt zijn. Elke residentiële straat in Brussel staat vol wagens buiten de werkuren. De zullen natuurlijk minder rijden gemiddeld gezien, wat op zich ook beter is naar uitstoot toe. Ik redeneer natuurlijk vanuit mijn eigen perspectief, maar als in naar de stad verhuis zou die wagen gewoon nodig zijn om vrienden en familie te bezoeken.
Ik werk op een universiteit, dus redelijk wat kennissen en vrienden met een doctoraat. Goede verdieners dus. Twee daarvan hebben recent heel hun doctoraat uitgedaan zonder wagen, een iemand uit principe (ook geen rijbewijs), de ander omdat ze uit het buitenland kwam en dus niemand kende buiten Brussel. Beiden hebben nu een wagen, in een geval van het werk, in het andere geval omdat hij zonder niet op zijn werk raakte. In het verleden waren het altijd de buitenlanders, die hier niet gingen blijven, die geen wagen hadden.
Zonder een wagen leven is in België gewoon je eigen vrijheid beknotten, en heel de infrastructuur is daar ook aan aangepast, zelfs in de stad. Na 12u, max 1u, is er praktisch niets van openbaar vervoer. In Brussel heb je vanaf 2u de Noctisbussen, die natuurlijk niet het hele dagnet kunnen vervangen. Uber en taxi's zijn in België beiden gevoelig duurder dan in vele andere landen. Waar ik nu woon, niet eens ver van de stad, moet je in het weekend ook niet denken laat weg te blijven als je nog een trein wil.