mac-bc zei:
En dat nog los van het feit dat de helft van de Vlaamse gemeenten CD&V-bastions zijn die hun bevolking liever zo ruraal mogelijk willen houden en die de historische architecten zijn van onze slechte ruimtelijke ordening. Er is gewoon geen enkele incentive voor de gemeenten om een halt toe te roepen aan de enorme druk van projectontwikkelaars en verkavelingsdrang van de gemiddelde Vlaming.
En wat is dan het resultaat. Wat ze naast mijn moeder hebben neergepoot. Een mix van stuk of 20 woningen halfopen/gesloten en verkaveld aan een ratio van ongeveer 300m² per grondje. Klein, maar nu niet een appartement gedrocht wat daar neergepoot wordt in een gebied waar er geen in voorkomen. Ik moet zeggen geen slecht resultaat propertjes verkaveld en efficient.
Maar dan begint de miserie voor elke koper. Dat project wordt dan ineens een woonerf met geasfalteerde prive bewegenis, even groot als een normale straat maar volledig ten koste en onderhoud van de eigenaars. Dat zelfs de vuikar of post er niet wilt langs passeren, ahjah want het is prive.
Waar ik een groter probleem mee heb is dat project ontwikkelaars zich feitelijk geen kloten meer aantrekken van bepaalde regelgeving voor persoonlijk winstbejag en de gemeente pakken op de "interpretatie van de regeltjes". Bij ons project is er zo dus een klucht ontstaan, de gemeente wou enkel positief advies afleveren als onze projectontwikkelaar zorgde voor publieke parking. Deze was op de plannen origineel voorzien vooraan aan het project grenzend met de publieke straat, maar na enkele revisies zijn deze volledig ingekleurd geweest als prive (niet ingekleurd maar minuscuul addendum genummerd als privé), bij iedereen onder de radar gepasseerd en de meest onlogische niet bruikbare parkings als publiek gemarkeerd.
Achteraf gemeente zegt: tghoh die miserie daar gaan we toch niet meer in tussen komen. Er is publieke parking. Ja dat was er, publieke parking als ge uw otto quasi in de mensen hun hof zette en enkel bereikbaar als de poort open stond. Resultaat: project ontwikkelaar x aantal parkings die hij voor grof geld heeft kunnen verkopen aan een bedrijf in de omgeving en wij geen parking meer voor bezoek in een straat die weinig parking kent (vandaar dat de gemeente daar dus die mening in nam). Daar mag de gemeente voor mijn part strenger in op treden en zijn rol als openbare orde architect een pak serieuzer nemen.
Er kunnen echt schone dingen gemaakt worden zonder alles vol met mottige appartementen te gooien. En gezellige mini wijkjes verkaveld worden die compacter leven toelaten. Maar tegenwoordig zie ik ook wel situaties met serieuze problemen. En die zelfde project ontwikkelaars blijven bij elk project dezelfde lepe trukken toepassen.
