Archief - Mobiliteit
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
KnightOfCydonia
Legacy Member
Nineshots zei:
Een aantal bedrijven uit de Kronos groep die meermaals per jaar op zogenaamde shortski gaan waarbij de personeelsleden zelfs hun gezin mochten meenemen.
Andere mensen - het gewone "plebs" - betalen dergelijke skireisjes met hun nettoloon hoor, net zoals velen hun wagen met hun nettoloon betalen.
Ik misgun die mensen dat niet eens, maar die zaken zijn nu éénmaal niet dermate noodzakelijk voor de werking van het bedrijf en illustreren dat er wel degelijk budgettaire ruimte zou zijn voor een loonsverhoging volgens dezelfde regels als andere beroepsgroepen.
Ik wil gerust geloven dat het meer zou kosten om de lonen te verhogen dan dat die cadeaus, teambuilding, etc. kosten. Dat rechtvaardigt de huidige belastingkorting voor sommige beroepengroepen ten nadele van anderen, nog steeds niet. Het is niet alsof de IT-consultancy de enige sector is waarvoor de loonlasten hoog liggen. Zoals ik eerder al zei: de enige consequente oplossing is dan een aanpassing van de hogere belastingschalen waar je in dit land inderdaad vrij snel in terecht komt.
De eerste degelijke verdediging voor de IT-consultants met een schamel brutoloon van soms zelfs beneden de €2000 maar dan wel een BMW als bedrijfswagen die moet ik eigenlijk nog steeds zien.
"There is no alternative" is gewoon een zwakzinnig excuus als je de criteria voor je alternatief dermate hoog stelt dat ze gewoon onhaalbaar zijn voor elk ander vervoersmiddel behalve een wagen, en dan nog liefst één met ongelimiteerde tankkaart en op kosten van het het bedrijf end e samenleving.
StarSeeker
Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Ik denk eigenlijk dat er echt niemand is die dit gaat verdedigen. In deze discussies zijn er al wel balonnetjes opgegaan om de leasebudgetten/mobiliteitsbudgetten/etc te cappen op een max percentage van het brutoloon.
Wil je een peperdure salariswagen aan je werknemer geven voor loonoptimalisatie, dan zal zijn brutoloon eerst hoog genoeg moeten zijn.
Op deze manier zullen de bedrijfswagens of salariswagens ook eerder maar worden gebruikt voor de echt goedbetaalde profielen, waarbij de loonkost inderdaad zo ongelooflijk hoog is dat men al naar deze extralegale voordelen moet gaan grijpen om het wat betaalbaar te houden en het waard te maken voor de werknemer.
Ik ben daar wel voorstander van, eigenlijk.
KnightOfCydonia
Legacy Member
Ik heb hier zelf één van die ballonnetjes opgelaten. Dus uiteraard ben ik daar niet tegen.
Zelfs dan zie ik nog steeds niet in waarom de overheid voor "goedbetaalde profielen" wél de wagen moet stimuleren. Verlaag dan zoals ik zei gewoon de hogere belastingschalen. Uiteraard niet tot op het punt dat de sterkste schouders niet meer de zwaarste lasten dragen, want ik ben geen voorstander van vlaktaksen, maar wel een tegenstander van nodeloze koterijen en van milieuvervuiling die gemakkelijk voorkomen kan worden i.c. door openbaar vervoer en telewerk (waarom IT consultants elke werkdag bij de klant zouden moeten zitten is me nog zo'n raadsel).
Zelfs dan zie ik nog steeds niet in waarom de overheid voor "goedbetaalde profielen" wél de wagen moet stimuleren. Verlaag dan zoals ik zei gewoon de hogere belastingschalen. Uiteraard niet tot op het punt dat de sterkste schouders niet meer de zwaarste lasten dragen, want ik ben geen voorstander van vlaktaksen, maar wel een tegenstander van nodeloze koterijen en van milieuvervuiling die gemakkelijk voorkomen kan worden i.c. door openbaar vervoer en telewerk (waarom IT consultants elke werkdag bij de klant zouden moeten zitten is me nog zo'n raadsel).
Nineshots
Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Kan je specifieke bedrijven zeggen? Ik zit in een van de grotere Cronos bedrijven en bij ons is dat al zeker het geval niet. Dus ik ben echt benieuwd eigenlijk
En bij de reisjes (die dus niet elk jaar zijn en al helemaal niet meerdere keren per jaar) waarbij wij onze partners mogen meenemen, moeten we wel bijbetalen voor de kost van de partner.
En wat is er mis met een BMW te geven? Die kosten in leasing nu niet echt veel meer dan een Peugeot ofzo. Ik heb de lijsten recent gezien en Mercedes was een van de beste merken in ons geval. Veel meer opties dan ik op een Peugeot ging kunnen krijgen voor hetzelfde budget.
squalleke123
Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Het grappige aan die zaak is dat geen enkele linkse partij in dat verhaal wil meestappen. Verlagen van de hoogste belastingsschalen gaat linea recta tegen hun ideologie in, maar tegelijkertijd zijn het zij die de grootste tegenstanders zijn van de bedrijfswagens.
KnightOfCydonia
Legacy Member
squalleke123 zei:
Natuurlijk, omdat zij in elke fiscale verandering een opportuniteit zien om te gaan herverdelen naar hun achterban. Groen en meer specifiek Kristof Kalvo heeft zich daar enorm aan mispakt in De Afspraak op Vrijdag.
De VLD is natuurlijk op de rechterflank in hetzelfde badje ziek. Een extra uitzondering voor zelfstandigen of andere fiscale cadeautjes voor de rijkere burgers zoals bv. premies voor een elektrische Porsche? Waarom niet...
De N-VA iets minder omdat zij een andere fetisj hebben die de prioriteit krijgt: meer Vlaenderen.
Eigenlijk zou men op veel wat vlakke , gaande van zowel mobiliteit, fiscaliteit als politiek bestel eens het lef moeten hebben om gewoon te starten vanaf een blanco blad en niet een zoveelste uitzondering bovenop een uitzondering bricoleren.
squalleke123
Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Dan eigenlijk liefst dat men begint met fiscaliteit. Dat is volgens mij toch het 'beleid' met het meeste koterij dat vervangen kan worden door een volledige nieuwbouw. Ik herinner mij dat Carl Devos opperde dat zoiets onmogelijk is, in het kader van de vorige tax shift, maar mijn eerste reactie op dat moment was dat dat bullshit is. Waar een wil is, is een weg, en ik denk dat het veel politiek kapitaal kan opleveren om ons belastingsbeleid grondig te hervormen.
Nineshots
Legacy Member
squalleke123 zei:
Nochtans is het onmogelijk. De eerste politieker die dit voorstelt, krijgt geen enkele stem meer.
Zo'n systeem heeft enkel op lange termijn winnaars, maar op korte termijn verliest iedereen.
Wie gaat daar ooit op stemmen? We stemmen allen op korte termijn want we willen zelf nooit iets inboeten.
squalleke123
Legacy Member
Nineshots zei:
Ik denk niet dat het onmogelijk is om die reden. Het belastingssysteem eenvoudig en transparant maken is immers een direct voordeel voor iedereen. Ja, je zou bijvoorbeeld je bedrijfswagen verliezen, maar wat je ervoor terugkrijgt is een algemene lastenverlaging (want eenvoudiger = minder overhead kosten, dus de belastingsschalen kunnen naar beneden) EN de mogelijkheid om in de toekomst beter beslissingen te nemen. De 'kost' die je betaalt voor de langetermijnwinst is vrij laag en zeker draagbaar voor iedereen.
squalleke123
Legacy Member
paradijsappel zei:
Nochtans vrij gemakkelijk om uit te rekenen. Je brengt uitgaven voor controleurs naar 10% van wat ze nu zijn, omdat controles veel sneller gaan als het systeem simpeler is, en combineert dat met de kosten van alle ambtenaren die zich bezighouden met de administratie voor al die koterij.
Anoniem13
Legacy Member
Zijn dat echt de enige kosten waar je op kon komen? Welk effect heeft een tabula rasa van het belastingsysteem op de jobs in België? De mobiliteit? De prijzen van x of y die nu direct of indirect gekoppeld zijn aan een vakje op de belastingsbrief. Niemand die het weet. Dit is een zodanig complex systeem waardoor je niet kan weten welke maatschappelijke gevolgen dat zou hebben. Het is dan ook vanzelfsprekend dat dit niet gebeurt.squalleke123 zei:
Anoniem13
Legacy Member
Op de lange termijn niet nee, maar als je de gevolgen niet kan inschatten dan is het niet verantwoord op de korte termijn. Het is dan beter om elk extralegaal voordeel te beperken tot een bepaald bedrag, dan kan je al eens een voordeel laten wegvallen zonder dat dit noemenswaardige gevolgen heeft voor het individu en de maatschappij.squalleke123 zei:
squalleke123
Legacy Member
paradijsappel zei:
Vergeet de lange termijn. Denk je echt dat dat negatief binnen een tijdsframe van vier jaar? Je voorstel hier lijkt me net veel minder aantrekkelijk. In het geval van een doorgedreven vereenvoudiging van het belastingssysteem krijg je onmiddellijk íets terug. Bij jou is er helemaal geen voordeel. Je beste geval is een status quo waarin je alle huidige extralegale voordelingen betonneert want het beperken tot een bedrag lager dan nu is een directe kost. Als je dat laatste wil doorvoeren dan moet je daar iets tegenover zetten van +/- gelijke waarde.
Ik ben echt van mening dat een uitgebreide vereenvoudiging, gestoeld op het kernprincipe dat elke vorm van inkomen gelijk is, gekoppeld aan een transparante verdeelsleutel voor de uitgaven veel gemakkelijker zou zijn om door te voeren. We gaan het nooit weten want geen politieker die eraan denkt om zo veel macht uit handen van de overheid te nemen natuurlijk.
mac-bc
Legacy Member
VRT CEO boekt schitterende resultaten.
-> Wat doet deze regering? Ontslaan en Peter Claes uit de wind zetten.
Descheemaecker (NVA) heeft De Lijn op een absoluut dieptepunt gebracht met slechte stiptheidsresultaten en dalende reizigersaantallen.
-> Wat doet deze regering? Hem een nieuwe ambtstermijn aanbieden.
En ondertussen gewoon schaamteloos blijven prediken dat deze regering wil "inzetten op het OV als valabel alternatief voor de wagen". Alles moet kapot, alleen de politieke pionnetjes zijn nog belangrijk.
-> Wat doet deze regering? Ontslaan en Peter Claes uit de wind zetten.
Descheemaecker (NVA) heeft De Lijn op een absoluut dieptepunt gebracht met slechte stiptheidsresultaten en dalende reizigersaantallen.
-> Wat doet deze regering? Hem een nieuwe ambtstermijn aanbieden.
En ondertussen gewoon schaamteloos blijven prediken dat deze regering wil "inzetten op het OV als valabel alternatief voor de wagen". Alles moet kapot, alleen de politieke pionnetjes zijn nog belangrijk.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.