M°°nblade zei:
Heb je zelf al eens in Kopenhagen rondgelopen? Die wegen- en woninginfrastructuur is totaal niet vergelijkbaar met die van onze grootsteden. Daar heeft men letterlijk een zee aan ruimtes die men kon spenderen aan 4 meter brede fietsstroken + autoparkings. Je voelt je daar klein duimpje.
Uiteraard wil iedereen betalen voor een rustige groene buurt met weinig autoverkeer. Maar niet wanneer dat betekent dat er dan ook geen ruimte meer is voor een eigen wagen. En daar wringt het schoentje.
Het enige effect van al die mobiliteits/circulatieplannen is dat ik die steden vaarwel zeg en mijn aankopen voortaan doe in beter toegankelijke shoppingcenters zoals maasmechelen village waar je een joekel van een autoparking hebt op 100m wandelafstand.
Ik ben al in Kopenhagen geweest, en daar van de ene kant van de stad naar de luchthaven gestapt. Ik zie niet in waarom het daar zou lukken en hier niet. Ik zat in een buitenwijk en daar stonden ook gewoon auto's in de straat geparkeerd. Maar als mensen ergens in de stad moesten zijn leken ze allemaal met de fiets te gaan of het openbaar vervoer te nemen.
Want dat is toch ook iets wat ik ervaar. Ik reed 25.000 kilometer per jaar, nu nog een 15.000. En een auto is een echt gemak. Maar voor het plezier moet je nu toch ook niet in een Belgisch stadscentrum gaan rijden. En dan spreek ik nog niet eens over een stad die verkeer wil weren zoals Gent, maar ook over een stad die nog steeds auto's omarmt zoals Aalst. Reken maar dat je altijd ergens in de file staat, en dat je ofwel mag zoeken naar een parkeerplaats ofwel ergens een dure parkeergarage moet binnenrijden.
Heel toevallig een voorbeeld van deze week (vakantie dag nog). Ik moest om 18 uur in het centrum van Aalst iets in een bus gaan steken. Aan den Haring (berucht rond punt) steek ik met de fiets een ellenlange file voorbij met daarin zo'n fluogroene Ford Focus. Ik rij naar waar ik moet zijn, rij terug, en wanneer ik weer aan de Haring passeer...rijdt die Ford net het rond punt op. Ik had op die tijd 5 kilometer gereden en een tussenstop gemaakt.
Om maar te zeggen: zelfs de steden die gericht zijn op autoverkeer slibben dicht. En dan sta je daar met je symbool van je vrijheid, in de file. Je zou dus verwachten dat meer mensen naar de fiets grijpen, maar dat valt tegen. En ook daar zie ik toch weer de hand van het beleid in. Want ik pendel met de fiets, en doe verplaatsingen zoals hierboven met de fiets, maar de Belgische infrastructuur trekt op geen ******. Dat gaat dan over kruispunten met conflicterende lichten (onlangs weer in Gent. Iedere fietser kent wel zo enkele van die punten waar hij ogen op z'n rug moet hebben), maar net zo goed over de slechte toestand van het wegdek (Belgische wegenwerkers zijn er kampioen in om, als ze een verhoogd fietspad een andere weg laten kruisen, de boordstenen net zo te leggen dat je toch altijd nog een deftige schok in je stuur krijgt. Kwestie dat de blinde fietsers ook weten dat ze een straat kruisen, zeker?). Kortom, in België voel je je toch altijd wat onveilig als fietser.
Openbaar vervoer dan maar, maar moet het nog gezegd dat je met het huidige aanbod echt niemand gaat overhalen om met de bus te gaan? Bovendien zit die bus ook gewoon in de file. Of de trein. Op vrijdag is de laatste trein van Gent naar hier om iets na 22 uur. En dan doe je er anderhalf uur over. Voor iets wat met de auto 30 minuten duurt.
Maar om uit die cirkel te geraken moet je dus toch eens keuzes maken en inzetten op iets anders dan de auto. Want ondanks de voorkeursbehandeling voor de auto kan je moeilijk zeggen dat het goed gaat met de mobiliteit in België. Dat kan een simpele afweging van beschikbare ruimte versus aantal auto's ook al duidelijk maken, alles loopt vast en je kan de capaciteit van je wegen en vooral stadscentra niet blijven verhogen. Ook hoeft een pleidooi om auto's uit de centra te weren niet te betekenen dat je nooit meer met de auto naar daar kan. Voor sommige mensen zal dat altijd de beste optie blijven (bejaarden etc). En als je grote aankopen doet is het ook makkelijker om dat met de auto te doen. Maar de Belg is het gewoon om z'n auto te nemen om een koffie te gaan drinken. Zorg dat voor dat soort activiteiten de fiets of het openbaar vervoer een valabel alternatief is, en dan gaat iedereen ook vlotter vooruit geraken wanneer hij echt is zijn auto nodig heeft.
Ik ben nog steeds fan van de auto, maar ik heb doorheen de jaren toch ingezien dat de huidige evolutie gewoon niet houdbaar is als we het hier voor iedereen leefbaar willen houden. Je zegt zelf dat ze daar dan decennias geleden hadden mee moeten beginnen. Maar is dat een valabel argument om er nu niets aan te doen? Misschien dachten ze 20 jaar geleden dat ze er 40 jaar geleden mee hadden moeten beginnen, en dat ze daarom best verder deden zoals ze bezig waren. En dachten ze 40 jaar geleden dat ze 60 jaar geleden...ad infinitum. 'Omdat we het zo gewoon zijn' of 'omdat ze er vroeger ook niets aan gedaan hebben' zijn nu eenmaal geen echte argumenten.
. Maar ja, Tienen zit nog vol "boerkes" met een stokoude mentaliteit: langs ene kant zeggen dat het stad doods is, maar dan wel altijd klagen als het suikerrock is 