Archief - Voor-en Nadelen Motortuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[B]Rocketeer
Legacy Member
serial zei:
Voor de remmen mag het niet omdat hier een regel voor bestaat dat je je remsysteem niet mag aanpassen.
Je mag vb ook grotere injectoren steken...
Elk motoronderdeel mag verandert worden zolang je maar je zelfde pk's gaat behouden.
klinkt dom, maar zo is het. We leven in België
ikbenben
Legacy Member
blind_ripper zei:vb: hier komt er een audi S3 intercooler onder met tijd
maar cat en uitlaat veranderen mag dees?
want das allemaal heel verwarend!
Ik heb eigenlijk een twintercooler (2 kleine intercoolers) en heb 1 grote nodig
Als er een e-keurmerk op staat of papieren bij zijn wel.
[B]Rocketeer;13179487 zei:Je mag vb ook grotere injectoren steken...
Elk motoronderdeel mag verandert worden zolang je maar je zelfde pk's gaat behouden.
klinkt dom, maar zo is het. We leven in België
Das dus echt tussen de regels van de verkeerswet lezen wat gij doet
Klopt eigenlijk wel als ge er eens overnadenkt maar normaal gezien is dit motortuning.
blind_ripper
Legacy Member
ikbenben zei:Ik heb eigenlijk een twintercooler (2 kleine intercoolers) en heb 1 grote nodig
Als er een e-keurmerk op staat of papieren bij zijn wel.
milltek dus zal wel oke zijn normaal
.intercooler van den nieuwe S3 in den leon= geld besparen + beter cooling .
ma das stage 1+/2 vo men beestje, eerst gewoon chippen dan zie ik nog wel.
Liquid Li0n
Legacy Member
Het is echt wel een hectisch zoeken, je hebt duizenden firmaatjes die chiptuning doen.
Ik had men vorige auto bij www.steadyperformance.be laten chippen, al 40 000km zonder problemen maar die is nu zo duur geworden (was toen lanceringsprijs start firma).
Ik begrijp het eigenlijk niet goed waar al dat verschil in moet zitten. Ziptuning.be lijkt me heel professioneel en doet dit voor 400 euro, andere doen het al voor 300 euro (atm-chiptuning.com), ...ook zie je verschillende waarden per tuner, bij de ene krijgt de motor 50 NM bij, bij een andere dan weer 70NM
Ik heb een model met diesel partikel filter(roetfilter dus) en als ik het hier zo lees moet je daar mee oppassen.
Heb al gelezen dat een powerbox rommel is
en bij epi-belgium.be zag ik dat je er een toestel kan bijkopen (of krijgen) om je waarden zelf terug te resetten en je de EPI plus tool kan gebruiken voor je volgende auto (terwijl dat dan mss een totaal andere wagen is...vreemd)
Ik had men vorige auto bij www.steadyperformance.be laten chippen, al 40 000km zonder problemen maar die is nu zo duur geworden (was toen lanceringsprijs start firma).
Ik begrijp het eigenlijk niet goed waar al dat verschil in moet zitten. Ziptuning.be lijkt me heel professioneel en doet dit voor 400 euro, andere doen het al voor 300 euro (atm-chiptuning.com), ...ook zie je verschillende waarden per tuner, bij de ene krijgt de motor 50 NM bij, bij een andere dan weer 70NM
Ik heb een model met diesel partikel filter(roetfilter dus) en als ik het hier zo lees moet je daar mee oppassen.
Heb al gelezen dat een powerbox rommel is
en bij epi-belgium.be zag ik dat je er een toestel kan bijkopen (of krijgen) om je waarden zelf terug te resetten en je de EPI plus tool kan gebruiken voor je volgende auto (terwijl dat dan mss een totaal andere wagen is...vreemd)
Caracalla
Legacy Member
dat zijn bakskes die de originele map van je ECU bewaren
zo kun je de wagen terug zelf standaard zetten in een paar minuten
zo'n "bakske" wordt bij de eerste keer gelinkt aan jouw auto en kun je op geen andere auto gebruiken
anders zou't proper zijn al die 1.9TDi'tjes chippen met ene keer betalen
een powerbox is inderdaad brol
die gaat gewoon andere waarden doorgeven aan de ECU, waardoor de ECU denkt andere dingen te moeten doen en zo haal je meer PK's. Je gaat dus de ECU misleiden, ipv herprogrammeren. Do the math wat het beste is...
zo kun je de wagen terug zelf standaard zetten in een paar minuten
zo'n "bakske" wordt bij de eerste keer gelinkt aan jouw auto en kun je op geen andere auto gebruiken
anders zou't proper zijn
al die 1.9TDi'tjes chippen met ene keer betalen een powerbox is inderdaad brol
die gaat gewoon andere waarden doorgeven aan de ECU, waardoor de ECU denkt andere dingen te moeten doen en zo haal je meer PK's. Je gaat dus de ECU misleiden, ipv herprogrammeren. Do the math wat het beste is...
vegitto-kun
Legacy Member
Voor de 370 hebben ze ook zoiets maar dat is wel iets anders.
Ge koopt die "Access port". Ge laat die lopen op uw auto, alles word genoteerd van instellingen maar ge kunt daar ook alles van aflezen.
Wat je dan doet is op uw computer zetten en doorsturen naar COBB of Uprev afhankelijk van wie je het hebt gekocht.
En dan sturen ze een op maat gemaakte map die ge dan op uw auto zet. ge kunt ook met dat toestel direct ook de OEM settings terugzetten.
Verder kunt ge dingen zoals uw toeren limieter veranderen, begrenzer af/uit zetten, indien ge een turbo kit hebt kunt ge zo ook blijkbaar uw turbo regelen.
Natuurlijk is tunen met een testbank enz beter maar het is toch een leuk alternatief
is custom import art een goede tuningbedrijf?
Ge koopt die "Access port". Ge laat die lopen op uw auto, alles word genoteerd van instellingen maar ge kunt daar ook alles van aflezen.
Wat je dan doet is op uw computer zetten en doorsturen naar COBB of Uprev afhankelijk van wie je het hebt gekocht.
En dan sturen ze een op maat gemaakte map die ge dan op uw auto zet. ge kunt ook met dat toestel direct ook de OEM settings terugzetten.
Verder kunt ge dingen zoals uw toeren limieter veranderen, begrenzer af/uit zetten, indien ge een turbo kit hebt kunt ge zo ook blijkbaar uw turbo regelen.
Natuurlijk is tunen met een testbank enz beter maar het is toch een leuk alternatief
is custom import art een goede tuningbedrijf?
Liquid Li0n
Legacy Member
iemand ervaringen met ATM chiptuning?
Chiptuning Volkswagen | Testbank | ATM-chiptuning
lijkt me precies toch een goede tuner met goedkoopste prijs, namelijk 300 euro voor een 1.9 TDI 105pk
Chiptuning Volkswagen | Testbank | ATM-chiptuning
lijkt me precies toch een goede tuner met goedkoopste prijs, namelijk 300 euro voor een 1.9 TDI 105pk
vegitto-kun
Legacy Member
Geef mij uw oto ik doe het voor 50
Ik ben goed tuner met goedkoopste prijs.
Heb eigenlijk niet veel goeds gehoord over ATM.
+ get moet niet zuinig zijn op motortuning. Ik ken genoeg mannen, naar de goedkoopste gegaan. motor naar de kloten, niet goed ingesteld en geprobeert teveel eruit te forceren.
Ik ben goed tuner met goedkoopste prijs.
Heb eigenlijk niet veel goeds gehoord over ATM.
+ get moet niet zuinig zijn op motortuning. Ik ken genoeg mannen, naar de goedkoopste gegaan. motor naar de kloten, niet goed ingesteld en geprobeert teveel eruit te forceren.
Liquid Li0n
Legacy Member
net een mailtje gestuurd naar APEC Belgium, heb hen ook eens gebeld.
Het is zo dat je dat "bakske" er bij kan kopen zodat je zelf zoveel keer als je wil de waarden van je auto kan veranderen. Als je je auto verkoopt kan je met het "bakske" en u nieuwe auto terug naar APEC en dan verwijderen ze de oude software en zetten er de software op van de nieuwe wagen op. Dus dat is dan voordeliger omdat je dat "bakske" niet meer opnieuw moet kopen.
Hij zei wel dat het kan zijn dat je volgende auto met een ander systeem werkt en dat stopcontact dus niet meer kan aangesloten worden aan je nieuwe auto...dus het kan goed zijn da ge da "bakske" dan voor niks hebt bijgekocht.
en eigenlijk is het ook niet nodig, want ik zou alvast de waarden niet aanpassen, zou ze op prestaties laten staan, het is pas enkel interessant als je de auto terug verkoopt, maar dan ga je gewoon trg langs de tuner voor de gratis reset naar OEM waarden.
Het is zo dat je dat "bakske" er bij kan kopen zodat je zelf zoveel keer als je wil de waarden van je auto kan veranderen. Als je je auto verkoopt kan je met het "bakske" en u nieuwe auto terug naar APEC en dan verwijderen ze de oude software en zetten er de software op van de nieuwe wagen op. Dus dat is dan voordeliger omdat je dat "bakske" niet meer opnieuw moet kopen.
Hij zei wel dat het kan zijn dat je volgende auto met een ander systeem werkt en dat stopcontact dus niet meer kan aangesloten worden aan je nieuwe auto...dus het kan goed zijn da ge da "bakske" dan voor niks hebt bijgekocht.
en eigenlijk is het ook niet nodig, want ik zou alvast de waarden niet aanpassen, zou ze op prestaties laten staan, het is pas enkel interessant als je de auto terug verkoopt, maar dan ga je gewoon trg langs de tuner voor de gratis reset naar OEM waarden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.