Archief - Nieuwe wagen: Diesel of Benzine?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
[LRRP]
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Goed optrekken en weinig verbruiken gaan meestal niet samen hoorAls gij met uwen gechipten auto ne goeie zware voet hebt gade goe wa verbruiken.
En milieu? Komaan hé, hebde die gechipte diesels hun roetpluim al gezien?
Bwa dat valt nog goed mee ze, als ik met mijn ibiza die gechipped is in elke versnelling plankgas geef verbruik ik een goei 7,5 L/100km. Als ik op mijn gemak rij een kleine 5L/100km.
Ik heb die roetpluimen al gezien. Ik zie ze meestal elke dag zelf in mijn achterruitkijkspiegel
Soms wel schandalig, maar wat is 1 diesel in vergelijking met een groot fabriek in china...Soundstorm
Legacy Member
Maak daar maar gerust de meeste van. Dan heb ik het wel over dagdagelijkse verplaatsingen. Als ge op vakantie gaat, zult ge iets anders moeten gebruiken.Burny zei:Ik zou er bv niet mee naar de voetbal kunnen, 350 km. Of erger, ga er eens mee op vakantie
True, voor sommigen is die 300 km zeker geen probleem. Maar die autonomie gaat nog wel omhoog. En dat is nodig voor een bredere acceptatie imo.
Ff offtopic: stel dat er straks miljarden electrische wagens rondrijden, zijn die batterijen (vooral tijdens fabrikage en na hun 'end of life') niet verschrikkelijk belastend voor het mileu?
Maar uiteindelijk is een elektrische auto iets dat enorm goedkoop geproduceerd kan worden. Wat als gevolg heeft dat ge zoiets perfect als 2de wagen kunt kopen. Allé, ge koopt die dan als 1ste, en ene op snel opvulbare brandstof en grote autonomie als 2de.
Of er kunnen nieuwe systemen bedacht worden waarbij ge een auto goedkoop kunt huren om op vakantie mee te gaan.
Volgens mij is autoverhuur in het algemeen zelfs een zeer goede oplossing voor de verkeersdichtheid omlaag te halen. Maar dat vraagt een enorme aanpassing van mentaliteit, wat dus zeer moeilijk zal zijn.
Productie van batterijen is denk ik minder belastend dan het maken van zonnepanelen. Nuja, echt veel data vindt ge niet over de totale kost/vervuiling van alles omtrend een bepaalde technologie. Want als er mensen zijn die zich daarmee bezig houden verheerlijken ze altijd 1 kant en boren ze de andere kant de grond in.
Als de een af ander alternatief aangedreven auto betaalbaar wordt en er utiziet en rijdt als een normale auto, dan ga ik waarschijnlijk niet lang twijfelen om zoiets te kopen. Nu zijn er imo veel te veel lelijke stadsdozen die te veel kosten. Kans is wel groot dat er nog een fosiele brandstof zuipertje blijft voor het weekend
Darks
Legacy Member
[LRRP];10231414 zei:
Ik ben zelf helemaal geen groene jongen maar ik vind het grote aandeel van diesels in ons wagenpark helemaal niet kunnen.
- We leven in een dichtbevolkt land (iedereen zit praktisch in de uitlaatgassen, waar dan ook)
- De meeste onder ons rijden veelal korte afstanden (en dus vooral bebouwde kom)
En als hardloper ben ik blij als er eens een naftje voorbij zoeft i.p.v. een roetstoof. Nu in de zomer zoek ik de veldwegen op, maar als er 3 km verder een drukke weg ligt zal het niet veel maken.
De dag dat mijn speeksel zwart begon te worden (windstil, mistig in de winter) na het lopen had ik toch iets van 'dit kan niet gezond zijn.
Dus imo: Diesel en Naft even duur (of beide goedkoper liefst) zodat diesel eigenlijk gaat doen waarvoor het dient: Vrachtwagens en autosnelwegen. En Dat het merendeel van de wagens dat door onze woonzone's rijdt terug benzin mag worden.
Soundstorm
Legacy Member
Zij hebben hier zeer zeker een sterke rol.Burny zei:
Nu, ik heb gehoord dat Renault bezig is met een removable batery pack. Dus ge kunt gaan tanken, en dan wordt de hele batterij er uitgenomen, en een opgeladen er weer ingestoken.
Zorgt er voor da ge direct verder kunt rijden. Enorm voordeel is da de batterijen altijd optimaal gehouden worden. Want als iedereen 20km rijdt en dan weer laadt, dan gaan die batterijen daar zeker van af zien. Als ze in de laadstations mooi ontladen worden en dan weer opgeladen, dan zullen ze langer mee gaan, wat beter is voor het mileu.
Zo stations opzetten is trouwens iets dat giganten zoals leasebedrijven zeker kunnen doen.
Darks
Legacy Member
Batterijen batterijen.. Toch nooit voorstander van geweest. En om nu op batterijen te gaan rijden ben ik al helemaal niet voor te vinden.
Dat ze maar zoveel mogelijk Ethanol/Biodiesel in onze brandstof kappen, evt nog wat zuiniger auto's maken (hybride) en dan recht naar waterstof, en dat uiteindelijk groen opwekken.
Voor mij geen batterij. Tenzij ze er hebben die:
- 500 - 1000 km meegaan
- Géén prestatieverlies
- 10 jaar goed blijven
- Niet ongelofelijk duur zijn
- Snel op te laden zijn.
Which, as of now, doesn't exist.
Dat ze maar zoveel mogelijk Ethanol/Biodiesel in onze brandstof kappen, evt nog wat zuiniger auto's maken (hybride) en dan recht naar waterstof, en dat uiteindelijk groen opwekken.
Voor mij geen batterij. Tenzij ze er hebben die:
- 500 - 1000 km meegaan
- Géén prestatieverlies
- 10 jaar goed blijven
- Niet ongelofelijk duur zijn
- Snel op te laden zijn.
Which, as of now, doesn't exist.
Soundstorm
Legacy Member
Hybride is imo te stom om mee verder te doen. Onnodig gewicht meezeulen = meer verbruiken.
Wa bedoelt ge met geen prestatieverlies? Het is normaal dat een battrije minder lang mee gaat op het einde van haar leven, maar over het algemeen blijft die vrij constant met op het einde pas de dip.
Prestaties van de wagen zijn zowieso beter, maar die keuzen ligt aan de constructeurs.
Wa bedoelt ge met geen prestatieverlies? Het is normaal dat een battrije minder lang mee gaat op het einde van haar leven, maar over het algemeen blijft die vrij constant met op het einde pas de dip.
Prestaties van de wagen zijn zowieso beter, maar die keuzen ligt aan de constructeurs.
ICEcube
Legacy Member
[LRRP];10231414 zei:Bwa dat valt nog goed mee ze, als ik met mijn ibiza die gechipped is in elke versnelling plankgas geef verbruik ik een goei 7,5 L/100km. Als ik op mijn gemak rij een kleine 5L/100km.
Ik heb die roetpluimen al gezien. Ik zie ze meestal elke dag zelf in mijn achterruitkijkspiegel
Wow als ik goed doorplank kom ik ook maar aan 7,5 -8 liter met een nafte... En 4,8-5.5 kan ik ook halen als ik heel zuinig rij. ( dit met een 1.4 van honda)
OT: Ik heb een tijdje geleden dezelfde beslissing moeten nemen. Ik rij gemiddeld 17-20k per jaar. In feite kon ik een diesel gekocht hebben, het zou me een kleine 300 euro per jaar schelen ofzo. Maar ge moet goed zot zijn om daarvoor een traktormotor te kiezen... Reken er wel op dat ze binnenkort mogelijk roetfilters gaan verplichten en die zijn niet goedkoop!
Diesel heeft in mijn ogen maar één voordeel: er zit standaard een turbo op voor de rest heeft zo'n motor voor mij niks te bieden. Traag, luid, stinkend, vervuilend, .... Maar ik zie op termijn de benzinemotor toch ook zuiniger en efficienter worden hoor. Als je kijkt naar de schitterende 1.4 TSI van VW!
[LRRP]
Legacy Member
ICEcube zei:Wow als ik goed doorplank kom ik ook maar aan 7,5 -8 liter met een nafte... En 4,8-5.5 kan ik ook halen als ik heel zuinig rij. ( dit met een 1.4 van honda)
OT: Ik heb een tijdje geleden dezelfde beslissing moeten nemen. Ik rij gemiddeld 17-20k per jaar. In feite kon ik een diesel gekocht hebben, het zou me een kleine 300 euro per jaar schelen ofzo. Maar ge moet goed zot zijn om daarvoor een traktormotor te kiezen... Reken er wel op dat ze binnenkort mogelijk roetfilters gaan verplichten en die zijn niet goedkoop!
Diesel heeft in mijn ogen maar één voordeel: er zit standaard een turbo op voor de rest heeft zo'n motor voor mij niks te bieden. Traag, luid, stinkend, vervuilend, .... Maar ik zie op termijn de benzinemotor toch ook zuiniger en efficienter worden hoor. Als je kijkt naar de schitterende 1.4 TSI van VW!
Dat verbruikt kan zo hoog zijn omdat hij iets te rijk is afgesteld. Traktormotor?
Diesel, traag, luid?
Een gewone platten diesel weljah. Als ge kijkt naar de golf V 2.0 tdi, 170 pk. Dat zal een pak beter vooruit gaan dan uw naftje ze
Een kennis van mijn zen cupra D 1.9 tdi zit momenteel op 220 pk, dat noem ik niet traag en lui ze 
trekt sneller op dan een golf 5 gti eniac
Legacy Member
TekkaBlade zei:
Ik deed bijna continu trajecten van 80+ km met die wagen. Ook in de vakantie, wanneer er geen files te bespeuren waren.
Die begon gewoon veel onzuiniger te worden aan 120-130km/u.
Linckxs zei:heb ik ook nooit beweerd
Nja, ik heb het over hels lawaai, jij antwoordt dat ik overdrijf en dat je al met een 1.4TDCi en 1.5dCi hebt gereden en dat dat toch zo erg niet was. Waar zat de relevantie daar dan van?
sarnath
Legacy Member
lol 300km per dag is al serieus veel, das meer als 100 000km per jaar, denk 99% dat niet doet dagelijks buiten vakantie gerekend.
En wat de prijzen betreft, de benzineprijs heeft ook al pakken hoger gelegen dan diesel, maar echt met gigantische verschillen, toen is naft toch lang niet van het straatbeeld verdwenen en dat zal nu ook niet zo vlug gebeuren met diesel.
Ik heb nooit gezegd dat ik met een 1.4TDCi heb gereden...
Fiesta was een 1.4 TDI, de clio 1.5 met common rail, deze laatste was pak stiller uiteraard, maar k wou maar zeggen dat die fiesta ook nog meeviel, zeker als je m vergeleek met de vorige van 10 jaar oud.
Nuja lawaai is voor iedereen andere interpreteerbaar dus hier kunnen we niet echt over discussiëren.
En wat de prijzen betreft, de benzineprijs heeft ook al pakken hoger gelegen dan diesel, maar echt met gigantische verschillen, toen is naft toch lang niet van het straatbeeld verdwenen en dat zal nu ook niet zo vlug gebeuren met diesel.
eniac zei:
Ik heb nooit gezegd dat ik met een 1.4TDCi heb gereden...
Fiesta was een 1.4 TDI, de clio 1.5 met common rail, deze laatste was pak stiller uiteraard, maar k wou maar zeggen dat die fiesta ook nog meeviel, zeker als je m vergeleek met de vorige van 10 jaar oud.
Nuja lawaai is voor iedereen andere interpreteerbaar dus hier kunnen we niet echt over discussiëren.
TekkaBlade
Legacy Member
eniac zei:
Jammer dat ze geen zesde versnelling hebben.
Burny zei:True, maar ik krijg daar dus echt niet het gevoel 'doortrekken' bij. Eerder 'na 3500 ist gedaan'. Nog wel lawaai en wat stijgen in toeren, maar echt trekken niet meer.
Ach, mss ben ik wel te verwend
Max pk ligt bij mij op 4000 toeren dus de acceleratie is er nog steeds. En als je dan opschakelt zit je direct op je max koppel en voel je de kont omlaag gaan. In 2e kan je ook 70 halen met een diesel eh
=> http://www.youtube.com/watch?v=8G36Kmst8zk&feature=related
maar dat toont idd 'het gevoel' niet.
eniac
Legacy Member
Linckxs zei:
Eigenlijk wel, want de enige 1.4 diesel die al in de Fiesta gezeten heeft is de 1.4TDCi.
Geloof ik best, maar een ervaring met een Ford diesel zegt toch nog altijd niets over een VAG 1.4TDI?
"je overdrijft want ik heb al met een andere wagen met een andere motor gereden en dat viel dik mee!"
Catscratch
Legacy Member
Darks zei:
't zou dan wel een beetje hypocriet zijn om een diesel te kopen nu
Kleine diesels, ik ben er geen fan van omdat ze gewoon op hogere snelheden (autosnelweg) enorm luidruchtig zijn en super zenuwachtig rijden. Maar voor alledaags verkeer enzo verkies ik ne diesel boven ne naft. Als ge gene zware naft pakt is em meestal laks onderin. Terwijl dat ge met ne diesel schoon op koppel kunt rijden. Buiten de milieuzever, ik zou enkel naft moeten hebben als weekend- of funkar. Anders diesel.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.