Archief - LPI op direct ingespoten turbo benzine

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
Ik heb eigenlijk maar 1 twijfel over LPG/LPI, antwoord staat hier mss al, maar er staat hier al teveel om nog te lezen, dus mss iemand die zo lief wil zijn het duidelijk te maken :D

Stel nu da ge een LPG installatie laat zetten in je auto (maakt nu niet uit welke, ik wil een algemeen beeld vormen), mag je dan nog steeds zonder problemen tot de redline trekken zoals je doet op benzine of is dit af te raden? Of kunde da oplossen door ergens iets van extra smering ofzo?
M

MorGo7h

Legacy Member
BlueSkyraider zei:
Bijkomende reden waarom LPG in vele ondergrondse parkings niet is toegelaten, is dat als dat gas zou beginnen lekken. Het "drijft" over de grond en detectoren tegen het plafond dus niks gaan detecteren. Benzinedampen stijgen meteen naar het plafond.

Dat is toch wat ik es gelezen/gehoord heb... :unsure:

Nu, ik heb zo geen groene sticker op mijn auto hangen omwille van mijn installatie (nooit zo een sticker gekregen trouwens). Enkel een subtiele sticker op de voorruit.
Ik parkeer mij zonder schroom in iedere ondergrondse garage, nog nooit problemen gehad :p (kzet em wel op benzinemodus voor ik in een ondergrondse garage rijdt :$ )

En qua beschikbaarheid... dat valt wel goed mee hoor. Bijna iedere Jet/LukOil heeft er één, en langs de autosnelweg hebben ze allemaal 1 of meerdere LPG pompen. En LPG POI's op je GPS helpt je ook een heel stuk voorruit als je op vreemd grondgebied bent ;)
Klik om te vergroten...

Mijn pa heeft ook een LPG gehad met zo'n veilige installatie. Die had geen groene sticker, maar ook zo'n speciale op de vooruit. Daarmee moogde normaal wel in ondergrondse parkings.
D

Dirkxke

Legacy Member
|) ][ |V| ][;11104219 zei:
Ik heb eigenlijk maar 1 twijfel over LPG/LPI, antwoord staat hier mss al, maar er staat hier al teveel om nog te lezen, dus mss iemand die zo lief wil zijn het duidelijk te maken :D

Stel nu da ge een LPG installatie laat zetten in je auto (maakt nu niet uit welke, ik wil een algemeen beeld vormen), mag je dan nog steeds zonder problemen tot de redline trekken zoals je doet op benzine of is dit af te raden? Of kunde da oplossen door ergens iets van extra smering ofzo?
Klik om te vergroten...

de meesten die ik ken en op lpg/I rijden schakelen terug naar benzine als ze wat zot aan het doen zijn omv de iets betere smerende eigenschappen van benzine tov lpg/I

bij de goede en ook tevens dure systemen is het geen probleem om eens tot achter in toeren te gaan.
A

Asserti

Legacy Member
idd, om zot te doen best overschakelen op naft door de smerende eigenschap.


Chevrolet biedt nu trouwens al hun wagens aan met lpg mogelijkheid. Tzal wel nog opkomen!
d

desolation

Legacy Member
|) ][ |V| ][;11104219 zei:
Of kunde da oplossen door ergens iets van extra smering ofzo?
Klik om te vergroten...

Kzallet nog ene keer posten : er bestaat een automatisch systeem dat het Valvecare additief mee in uw LPG mixt voor uw kleppen te smeren, afhankelijk van de LPG injectie zelf (dus hoger in toeren meer smering) :)
P

Powerbookg4

Legacy Member
De man in Tienen wist me ook te vertellen dat hij bijna zeker was dat dit geen direct ingespoten benzine was... Zoals velen wel beweren.

Hij kan wel eens echt gelijk hebben:

1.4 Turbo, een ware Alfa-motor!

Blijkbaar zijn er toch mensen die echt weten waarover ze het hebben (in tegenstelling tot verkopers, en ... )
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
desolation zei:
Kzallet nog ene keer posten : er bestaat een automatisch systeem dat het Valvecare additief mee in uw LPG mixt voor uw kleppen te smeren, afhankelijk van de LPG injectie zelf (dus hoger in toeren meer smering) :)
Klik om te vergroten...

Dus daarmee kunde goe raggen? :unsure:

En hoe schakelt da eigenlijk van LPG naar naft als je wil doortrekken? Moej daarvoor op een knopke duwen ofzo :unsure:

Kwertie zei:
Na de roetwolken, nu de vergassers :evil:
Klik om te vergroten...

Nog ff bij diesel blijven hoor, kwil wel info over LPG, je weet nooit wat komt, voor een daily zie ik volledig op naft niet zitten vanwege teveel km's, maar LPG is pas een optie als ik het volledig vertrouw. :p

Gisteren en vandaag al 248L diesel omgezet in roet! :love: Wie doet beter? :unsure:
K

Kwertie

Legacy Member
|) ][ |V| ][;11104673 zei:
En hoe schakelt da eigenlijk van LPG naar naft als je wil doortrekken? Moej daarvoor op een knopke duwen ofzo :unsure:
Klik om te vergroten...

Ik had gewoon een knoppeke ja, je kon volledig op naft starten en blijven op naft rijden. Je kon starten met naft en als je van 1ste naar 2de gaat => op LPG overschakelen. Of je kon direct starten op LPG (werd afgeraden bij oudere installaties/motoren).

Als je op da knopke drukt terwijl je vb constant 120 aan't rijden bent, dan voel je héél ff een klein snokske en hoor je een licht verschillend motorgeluid (het klonk alsof hij constanter draaide op LPG, maar dat kon ook zijn omdat die blok dat 'gewend' was, op naft iets bruter).

Moest ik die corsa niet hebben "gehad", zou ik zéker LPG overwegen op m'n daily. Die parkings zijn het laatste van m'n zorgen, nooit last van gehad ;).

Nog een weetje;
Als je LPG tank uit geraakt, zie je dat aan je normale tellerke bij nieuwere installaties of aan een aparte led-display die dat aangeeft (bij de oudere meestal). Als hij echt leeg geraakt, vertraagt hij gewoon langzaam uit zichzelf, alsof hij zelf gewoon minder inspuit. 't Is niet dat hem direct uitvalt, je hebt schoon de tijd hem op naft te zetten... Ik had de gewoonte dat te doen om er af en toe toch wat benzine door te jagen :p.
d

desolation

Legacy Member
248L? traktor pulling gaan doen ofzo :p

En ja daarmee kunde goe raggen, want het enige echte verschil voor uw motor tussen lpg en naft is da er in lpg geen smerende additieven zitten en in naft wel. met dieje valvecare spuit ge da direct in uw mengsel in, dus krijgt ge hetzelfde effect.
Schakelen is meestal met een effectief schakelaartje ergens, via een systeem dat ook de automatische failover naar naft regelt als uw lpg tank leeg is
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
Aha, interessant :p
En om de hoeveel km's draaide je er dan een bakske naft door, of was da nie nodig?

desolation zei:
248L? traktor pulling gaan doen ofzo :p
Klik om te vergroten...
Camionchauffeur :p Wel nie volledig vol, volgens boordcomputer heb ik meer dan 260 verbruikt :D
S

Soundstorm

Legacy Member
Powerbookg4 zei:
De man in Tienen wist me ook te vertellen dat hij bijna zeker was dat dit geen direct ingespoten benzine was... Zoals velen wel beweren.

Hij kan wel eens echt gelijk hebben:

1.4 Turbo, een ware Alfa-motor!

Blijkbaar zijn er toch mensen die echt weten waarover ze het hebben (in tegenstelling tot verkopers, en ... )
Klik om te vergroten...
Dit staat toch in dat artikel:
De motorontwerpers hebben ook gewerkt aan de verbrandingskamer, en hebben gekozen voor een systeem van directe benzine-injectie. Als gevolg daarvan gebruikt de MiTo aan 160 km/u, op het circuit natuurlijk, bijzonder weinig!
Klik om te vergroten...
|) ][ |V| ][;11104673 zei:
Dus daarmee kunde goe raggen? :unsure:

En hoe schakelt da eigenlijk van LPG naar naft als je wil doortrekken? Moej daarvoor op een knopke duwen ofzo :unsure:
Klik om te vergroten...
Hangt een beetje af van het systeem. Ge hebt inderdaad een knopke waar ge mee kiest tussen benzine of gas. Normaal start hij altijd op benzine. Als ge dan op het knopke duwt, gaat hij wachten om over te schakelen op gas tot wanneer ge 2000rpm doet.
Hij kan zelf ook beslissen van terug op benzine over te schakelen bij bepaalde toerentallen, maar dat is allemaal in te stellen.

Is uiteindelijk ne vrij simpele ECU hoor. Die takt gewoon af van de injectoren en vervormt dat signaal tot de juiste vorm voor de LPG kleppen. In de ECU zit er natuurlijk ook iets dat rpm en zo meet. Dus afhankelijk van de parameters die ge instelt met de computer, kan die op gas starten, stoppen, blijven draaien,...
d

desolation

Legacy Member
|) ][ |V| ][;11104751 zei:
Aha, interessant :p
En om de hoeveel km's draaide je er dan een bakske naft door, of was da nie nodig?
Camionchauffeur :p Wel nie volledig vol, volgens boordcomputer heb ik meer dan 260 verbruikt :D
Klik om te vergroten...

Bij ons (en ik spreek van 6j geleden oid, in ne rotten espace dan nog) deden wij da eigenlijk nooit. Wij reden gewoon die LPG tank leeg, en dan ging er pakt een literke of 10 naft door. Maar met een modern LPI systeem waar ge valvecare aan koppelt is da absoluut niet nodig.
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
En de extra kostprijs van die valvecare? Dat smeermiddel moet je ook bijvullen waarschijnlijk, waar moet dit dan in en om de hoeveel liter LPG doe je dat zo ongeveer :p En waar koop je het
K

Kwertie

Legacy Member
|) ][ |V| ][;11104751 zei:
Aha, interessant :p
En om de hoeveel km's draaide je er dan een bakske naft door, of was da nie nodig?
Klik om te vergroten...

Het zou imo "dom" zijn hem nog vol te gaan tanken om volgende redene:
1) meer liters = meer gewicht = minder snel
2) uw benzine "veroudert"

Nooit meer dan 10L getankt, uiteraard wel altijd 98 (v-power/excellium), dan moete ni kijken op 10 cent he als ge ni veel naft tankt :p. Ik denk één volle tank samengeteld per half jaar ofzo max. Ten slotte is LPG:
Een typerend kenmerk van het gegarandeerd loodvrije LPG is het hoge octaangetal van deze brandstof: 103-104,5 RON (Research Octane Number)
Klik om te vergroten...
Dus van 103 naar 95 zou een redelijk serieuze daling zijn, lijkt me dan beter 98 te tanken.
En zo zijn er vele interessante quotes te vinden op google :p
LPG heeft een hoog octaangehalte dat houd in dat het gelijkmatiger en beter tot ontbranding komt
Klik om te vergroten...
Bron

Mijn bevindingen ivm constanter draaien klopt dus (je hoort lichtjes 't verschil)... :)
d

desolation

Legacy Member
|) ][ |V| ][;11104810 zei:
En de extra kostprijs van die valvecare? Dat smeermiddel moet je ook bijvullen waarschijnlijk, waar moet dit dan in en om de hoeveel liter LPG doe je dat zo ongeveer :p En waar koop je het
Klik om te vergroten...

Das via een speciaal injectiesysteem, das ergens een apart reservoirke. Hoeveel het kost om bij te vullen weet ek ni exact eigenlijk, dat vermelden ze blijkbaar nergens bij de installateurs. Nu vermits zo'n volledig valvecare systeem geplaatst 250EUR kost, kan zo'n refill cartridge geen fortuin kosten.
P

Powerbookg4

Legacy Member
desolation zei:
Das via een speciaal injectiesysteem, das ergens een apart reservoirke. Hoeveel het kost om bij te vullen weet ek ni exact eigenlijk, dat vermelden ze blijkbaar nergens bij de installateurs. Nu vermits zo'n volledig valvecare systeem geplaatst 250EUR kost, kan zo'n refill cartridge geen fortuin kosten.
Klik om te vergroten...

Het zou 60 euro kosten en dient elke 10000 km bijgevuld te worden als ik me alles nog goed herinner...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan