Dat weet ik niet, wss niet, aangezien da onverbrande en niet verdampte bezine is. LPG verdampt altijd.
Maar die redenering geef ik u ergens wel een beetje gelijk in. Maar de TS heeft hier de mogelijkheid niet om af-fabriek een gas installatie te kiezen. Maar hij denkt er toch al aan vóor hij er mee rijdt. Wat er dus waarschijnlijk op neerkomt dat de auto in zijn eerste km's al op gas gaat liggen. Hij zal dus niet echt een reden hebben om te klagen over het verbruik, of het zou van de eerste (2) tanks moeten zijn.
Kzie nie in waarom iemand die liever met een benzine rijdt, het niet zou mogen omdat hij het verbruik niet kan betalen. Als hij op LPG dezelfde rijervaring kan hebben, maar dan betaalbaar, dan is daar niks mee mis. Dit is een keuze die hij maakt bij de aankoop van de wagen, niet een constatie na enkele maanden rijden.
Zelf zou ik er ook geen problemen mee hebben om een nieuwe auto te kopen met (aftermarket) LPG installatie. Dit zou ik dan waarschijnlijk wel doen omdat ik dan een iets grotere motorisatie kan nemen voor nog meer plezier. Een benzinemotor zou het waarschijnlijk toch zijn.
En als ge ziet hoeveel onderzoek dat Vialle doet voor zijn installaties, zij zoeken zelf ook uit welke motoren standaard geschikt zijn en welke aanpassingen nodig hebben. Dan denk ik niet dat ge da kunt bestempelen als kloten aan de motor.
De kost en verbruik buiten beschouwing gelaten, kan de LPG installatie ook als een milieuvriendelijk alternatief gezien worden. LPG verbrand naelijk veel properder dan benzine. Er is dus al een verbetering tegenover diesel, en nog een keer tegenover benzine.
Dit is trouwens ook te zien aan de BIV die betaald moet worden. Voor een nieuwe wagen met 11fpk moet bijvoorbeeld maar 197€ aan BIV betaald worden ipv 495€.
Een wagen op LPG is onder andere ook goed voor mensen die veel korte ritten doen (tijdens de week) en af en toe lange ritten (tijdens het weekend) waardoor ze toch aan een hoog aantal kilometers per jaar komen. Het grote aantal kilimoters zou ervoor zorgen dat de keuze meer naar een diesel neigt, maar de korte ritten geven daar enorm veel slijtage op. De LPG wint hierdoor door zijn lage verbruiks- en onderhoudskosten.
Ik kan zeker begrijpen dat mensen het niet moeten weten etc, maar het afschilderen als slecht is zeker niet meer nodig. Zelfs installaties van 10 jaar geleden doen het schitterend!
In een sportauto zou ik het wel nooit steken, grotendeels omdat daar de gewichtsverdeling een grote rol speelt. Ook zijn de ontwerpen daar enorm gebasseerd op het benzinemengsel (benzine gaat om een andere manier inspuiten en mengen dan LPG), waardoor bepaalde designs onnodig of een tegenwerkend karakter kunnen tonen.
Als ge eens nadenkt over 'gas is om op te koken', dan ziet ge dat da ook veranderd en er ook enorm veel mensen elektrisch koken. Waarom dan niet op gas rijden?
. Soit, het blijft een eindeloze discussie blijkbaar 
.
