Archief - LPI op direct ingespoten turbo benzine
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Burny
Legacy Member
Catscratch zei:
Er wordt in elke branche over heel de wereld nog volop dagelijks geknoeid
En idd, als je een motor aanpast om op een andere brandstof te lopen moet dat goed gebeuren, met de juiste aanpassingen. Maar ik vind dat minder een feit dat rechtstreeks met LPG op zich te maken heeft, en meer een feit met de wissel tout court. Probeer maar eens een diesel op benzine te laten lopen, of andersom
Soundstorm
Legacy Member
Afstelling van da smeersysteem is soms wel klote. Als het nie van den eerste keer goe is, zit ge lang te prutsen. Daarom dat ze al rap gaan zeggen dat een blok er tegen kan.
Het uurloon zit mss wel inbegrepen bij de plaatsingsprijs, maar die prijs wordt vooral afgesproken. Als ze er dan 2-3u langer aan bezig zijn...
Het uurloon zit mss wel inbegrepen bij de plaatsingsprijs, maar die prijs wordt vooral afgesproken. Als ze er dan 2-3u langer aan bezig zijn...
ad:
Powerbookg4
Legacy Member
ziezo vandaag de Mito gaan halen en direct op LPG beginnen rijden. In de tank kan 55 liter netto... Omschakeling is niet voelbaar! Enkel als hij stationair draait voel je het!
Maar nu zit de vuldop achter de nummerplaat maar het gebruikte systeem is echt lomp en niet mooi weet iemand waar je zo een klapbare nummerplaathouder kan krijgen (liefst in metaal/chroom)...
Maar nu zit de vuldop achter de nummerplaat maar het gebruikte systeem is echt lomp en niet mooi
weet iemand waar je zo een klapbare nummerplaathouder kan krijgen (liefst in metaal/chroom)...Powerbookg4
Legacy Member
Na 2000 km rijden nog niet echt veel problemen ondervonden... Maar bij sportief rijden durft hij eens te schokken bij 5500 rpm of meer... Maandag wordt het toerental gekoppeld aan de inspuiting zodat dit euvel ook opgelost zou worden.
Verder dacht ik toch wel een motorgarantie te nemen. Is mogelijk voor nieuwe auto's en kost slechts 50 euro per jaar...
Nu heb ik wel één probleem... Mijn nummerplaat licht dankzij het klapsysteem niet meer op... Hoeveel kost dit als de fl*kken me tegen houden?
Verder dacht ik toch wel een motorgarantie te nemen. Is mogelijk voor nieuwe auto's en kost slechts 50 euro per jaar...
Nu heb ik wel één probleem... Mijn nummerplaat licht dankzij het klapsysteem niet meer op... Hoeveel kost dit als de fl*kken me tegen houden?
serial
Legacy Member
Neen. Een benzinemotor rijdt efficienter op benzine dan op LPG of ethanol.desolation zei:Bwa, een bezinemotor rijd eigenlijk het minst efficient op benzine
LPG heeft een licht hoger octaangehalte, Ethanol heeft een véél hoger octaangehalte. I
Octaangehalte heeft quasi niks te maken met de efficientie van een brandstoftype.
Wat wel belangrijk is voor de efficientie van een brandstoftype is de soortgelijke energie. Ethanol en LPG hebben een stuk minder soortgelijke energie dan benzine, waardoor de laatste een pak efficienter is als brandstof, ook al heeft hij een lager octaangehalte dan de 2 andere.
desolation zei:
:ironic:
Gij kijkt ook nooit verder dan uw neus lang is zeker?
Er zijn genoeg redenen om voor een diesel te kiezen boven een benzine, zelf al doet ge maar weinig km.
Ge kunt dit nu een stomme reden vinden maar ik heb bewust voor een diesel gekozen omdat ge in ons apeland met een NA nafte bijna vastzit aan het aantal pk's die de wagen standaard heeft.
Ik wou een e46 3-reeks en het enige dat ik kon verzekeren op mijn naam was een 320. Een e46 320i kunt ge zonder turbos en zonder ze écht merken op de keuring tot ongeveer 165pk krijgen maar dat zal u wel een 5000eur kosten.
Een e46 320d kunt ge zonder dat ze het merken op de keuring gemakkelijk tot 195-200pk en 430nm krijgen, en dat voor ongeveer 1000euro.
Vraag het hier maar aan de mannen vant forum die al meegereden hebben of al tegen mij "geraced" hebben, das geen slome tracktordiesel meer (golf V GTI moet eraan geloven) en heeft evenmin het karakter van een 1.9tdi die ge in een vectra terug vindt ofzo.
En voor ge begint met "jamaarja das geen standaard diesel, die wordt zo nie gemaakt" probeer eens een testrit te versieren met een 535d, 335d of zelf 123d, stuk voor stuk wagens waarvan je amper nog merkt dat het diesels zijn.
@ de rest: sorry voor de bump maar alleen al voor de eerste post die ik quotte moest ik iets zeggen, meneerke wil de specialist afhangen maar weet begot niet waarover hij praat.
Powerbookg4 zei:
Klopt, ik heb opt salon voor chevrolet gewerkt en die mannen stonden bij ons.
Ge hebt toevallig niet met een Fabrizio of Philippe contact gehad?
Ze zijn in ieder geval zeer professioneel en weten verdorie goed waarover ze spreken.
Met die Philippe was het een sport om zo moeilijk mogelijke vragen te stellen aan elkaar (over autotechniek). Ik ben daar mee begonnen met het idee dat die mannen enkel hun LPG cursus vanbuiten kennen maar kzat er ferm naast
Powerbookg4
Legacy Member
serial zei:Klopt, ik heb opt salon voor chevrolet gewerkt en die mannen stonden bij ons.
Ge hebt toevallig niet met een Fabrizio of Philippe contact gehad?
Ze zijn in ieder geval zeer professioneel en weten verdorie goed waarover ze spreken.
Met die Philippe was het een sport om zo moeilijk mogelijke vragen te stellen aan elkaar (over autotechniek). Ik ben daar mee begonnen met het idee dat die mannen enkel hun LPG cursus vanbuiten kennen maar kzat er ferm naast
Ja die mannen zijn aan men auto bezig. Zij zijn denk ik de meest geavanceerde in de buurt. Ik denk dat ze zowat alle type motoren kennen... Zelfs de TSI's van VW zetten ze op gas... Al is dat wel een heel dure installatie.
Maar toch heb ik wat technische problemen... De auto gaat soms in noodloop.. Hoe weet ik niet, dinsdag eens laten uitlezen door een alfa garage, dan kunnen zij ook verder... Auto rijdt nog maar houdt in... Dit is al de tweede keer. Eerst was om dat er degelijk te weinig koelvloeistof in zat. Nu heb ik gezien dat de olie maar voor de helft meer vol is...
Ik neem het hun ook niet kwalijk, de Mito is nu een moeilijk geval om op LPG te zetten door het DNA systeem.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.