Archief - Het MOTO praat topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Caracalla
Legacy Member
Zorg sowieso dat je dan een model met kuipen en een ruitje hebt.
Verschil tussen de Hornet 600 van de rijschool en m'n R6 is immens. Met die R6 kun je echt op je gemak lange afstanden gaan afleggen, zeker aan hogere snelheden (lees: autosnelweg) en je zit gewoon zoveel meer uit de wind. Natuurlijk is dit voor een passagier minder aangenaam.
Hoewel nu van't weekend 130km aan binnenbaantjes met de vriendin achterop. Dan had ik er wel genoeg van
Autosnelweg zou ik gerust tot in de ardennen kunnen rijden met haar achterop. Let wel dat ze maar 50kg weegt ofzo dusja...
Verschil tussen de Hornet 600 van de rijschool en m'n R6 is immens. Met die R6 kun je echt op je gemak lange afstanden gaan afleggen, zeker aan hogere snelheden (lees: autosnelweg) en je zit gewoon zoveel meer uit de wind. Natuurlijk is dit voor een passagier minder aangenaam.
Hoewel nu van't weekend 130km aan binnenbaantjes met de vriendin achterop. Dan had ik er wel genoeg van
Autosnelweg zou ik gerust tot in de ardennen kunnen rijden met haar achterop. Let wel dat ze maar 50kg weegt ofzo dusja...beemer036
Legacy Member
TiBasco zei:Beemer, die ketting van 150euro geplaatst zal ook niet van dezelfde kwaliteit zijn als die van 300euro geplaatst hé. Beetje nuanceren
Je hebt kettingen van 300euro en van 50euro eh
Toch wel eigenlijk.
300euro was voor een tsubaki (terwijl ik toen een did had gevraagd), 150euro was voor een rk.
En ben meer tevreden over de rk dan de tsubaki, gaat al langer mee
Caracalla
Legacy Member
Ze is ook maar 1m58 ofzo.
Dat is goed te doen achterop een supersport.
Een persoon van 1m80 van 80kg achteraan op een supersport is minder comfortabel. Zowel voor de persoon die erop zit, als voor de bestuurder. (gewicht die op je komt als je remt, en algemeen handling in bochten)
Dat is goed te doen achterop een supersport.
Een persoon van 1m80 van 80kg achteraan op een supersport is minder comfortabel. Zowel voor de persoon die erop zit, als voor de bestuurder. (gewicht die op je komt als je remt, en algemeen handling in bochten)
Caracalla
Legacy Member
Yup, dat helpt idd veel.
Maar mijn vriendin kan er niet aan bvb
Tgohja, in't begin was het wat zoeken.
Had de eerste keer 10km gereden met haar achterop en had echt zoiets van "fuck this". Dat was echt lastig.
Maar na wat zoeken heeft ze nu een goeie positie gevonden waarin ze comfortabel zit en waarin ik ook comfortabel zit.
Dus van't weekend 130km gereden met twee. Was wel een maximum voor m'n polsen/handen. Maar dat komt ook door de binnenbaantje (veel optrekken en remmen).
Autostrade is eigenlijk echt héél comfortabel met twee op een supersport.
De truuk zit erin om gewoon vroeg genoeg beginnen te remmen gewoon op de motor.
Maar mijn vriendin kan er niet aan bvb
Tgohja, in't begin was het wat zoeken.
Had de eerste keer 10km gereden met haar achterop en had echt zoiets van "fuck this". Dat was echt lastig.
Maar na wat zoeken heeft ze nu een goeie positie gevonden waarin ze comfortabel zit en waarin ik ook comfortabel zit.
Dus van't weekend 130km gereden met twee. Was wel een maximum voor m'n polsen/handen. Maar dat komt ook door de binnenbaantje (veel optrekken en remmen).
Autostrade is eigenlijk echt héél comfortabel met twee op een supersport.
De truuk zit erin om gewoon vroeg genoeg beginnen te remmen gewoon op de motor.
Katoom
Legacy Member
Maar ook ongelofelijk saai.Caracalla zei:Yup, dat helpt idd veel.
Maar mijn vriendin kan er niet aan bvb
Tgohja, in't begin was het wat zoeken.
Had de eerste keer 10km gereden met haar achterop en had echt zoiets van "fuck this". Dat was echt lastig.
Maar na wat zoeken heeft ze nu een goeie positie gevonden waarin ze comfortabel zit en waarin ik ook comfortabel zit.
Dus van't weekend 130km gereden met twee. Was wel een maximum voor m'n polsen/handen. Maar dat komt ook door de binnenbaantje (veel optrekken en remmen).
Autostrade is eigenlijk echt héél comfortabel met twee op een supersport.
De truuk zit erin om gewoon vroeg genoeg beginnen te remmen gewoon op de motor.
Robust²
Legacy Member
Wat ik aan je uitleg versta: een supersport is ideaal om autostrade te doen met een lichte/kleine passagier achteraan. Niet geschikt voor trager rijden of kleinere baantjes (zelfs zonder passagier wss).
Da's nu eens toeval, ik rij ook liefst van al met iemand achterop lange afstanden op de autostrade!
Edit: Het punt van met iemand achterop naar de Ardennen te kunnen rijden, als je het ter plaatste maar 100km uithoudt is mij ook niet echt duidelijk
Da's nu eens toeval, ik rij ook liefst van al met iemand achterop lange afstanden op de autostrade!
Edit: Het punt van met iemand achterop naar de Ardennen te kunnen rijden, als je het ter plaatste maar 100km uithoudt is mij ook niet echt duidelijk
Robust²
Legacy Member
Mee zei:
Wat zijn voor jou dan kleine banen? Voor mij persoonlijk zijn dat effectief kleine banen waar je niet echt veilig meer dan 50 op kan rijden meeste van de tijd
(of echt continu moet optrekken en afremmen)Ik doe dat nog graag, maar ik betwijfel of iemand met een supersport zich daar comfortabel gaat voelen. Op 70 banen kan je meestal al een deftige snelheid aanhouden om nut te hebben van je windbescherming en zithouding imo.
desolation
Legacy Member
Ik snap ni da mensen kunnen zeggen dat ne supersport comfort bied met ne passagier. Uwe passagier zit veel te hoog tov uzelf, breekt compleet uw aerodynamica en zorgt voor ne constant drukverhoging op uw polsen. Da gaat als ge rechtdoor rijd tegen 160 heel den tijd, maar als er wa bochten zijn is da toch smerig irritant zeker.
Nu goed, ik snap sowieso niet dat ge ne superbike zou kopen voor straatgebruik. Ik heb nu al gereden met de GSXR1000, Duc 1098S Tricolore, MVA F4 1000 2010, BMW S1000RR en de Duc 749. Ik kan mij maar 1 ding daarvan herinneren dat uniform was: met zo'n ding is op de openbare weg geen pret te beleven. Sublieme motos voor voluit te gaan op een circuit, maar om daarmee braaf aan de snelheidslimiet wat te gaan rondtoeren?
Nu goed, ik snap sowieso niet dat ge ne superbike zou kopen voor straatgebruik. Ik heb nu al gereden met de GSXR1000, Duc 1098S Tricolore, MVA F4 1000 2010, BMW S1000RR en de Duc 749. Ik kan mij maar 1 ding daarvan herinneren dat uniform was: met zo'n ding is op de openbare weg geen pret te beleven. Sublieme motos voor voluit te gaan op een circuit, maar om daarmee braaf aan de snelheidslimiet wat te gaan rondtoeren?
Gonzo
Legacy Member
dacuba zei:
Dat zullen ze u daar vertellen.
Maar BM bestaat niet voor motorverzekeringen (of wordt iig uiterst zelden toegepast), dat is een vast tarief. Ge moogt dus tig keer pletsen, uw tarief verandert niet. Het enige wat kan gebeuren is dat ze u uiteindelijk niet meer willen verzekeren
desolation
Legacy Member
Mr. SLASH zei:wie toert er dan ook braaf aan de snelheidslimiet rond ?
Ik rij quasi nooit echt te snel. Tis te riskant, en veel te gevaarlijk tegenwoordig. De wegen liggen er waardeloos bij, de andere weggebruikers trekken zich gene zak van u aan en voor 30 km/h te snel te rijden legde al nen bak geld af.
Dus nee, doorvlammen op het straat zegt mij echt geen hol meer. Da wilt ni zeggen da ik ni vlot rijd, ma meer dan 20 per uur te rap gade mij ni zien rijden
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.